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通過加裝在關(guān)鍵設(shè)備電機(jī)驅(qū)動(dòng)端和非驅(qū)動(dòng)端、減速機(jī)輸入軸、輸出軸上的振動(dòng)加速度傳感器監(jiān)控點(diǎn)，采集振動(dòng)和溫度等數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)24小時(shí)高密度遠(yuǎn)程智能監(jiān)測(cè)設(shè)備狀態(tài)，智能報(bào)警篩選、**即時(shí)診斷，實(shí)現(xiàn)設(shè)備當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)的判斷和未來的預(yù)測(cè)，定位故障部件，監(jiān)測(cè)故障劣化趨勢(shì)，評(píng)估故障部件剩余壽命，將維修決策由臨時(shí)、事后搶修等轉(zhuǎn)變成計(jì)劃預(yù)測(cè)性維修，有效減少了非計(jì)劃停機(jī)次數(shù)。通過加裝故障診斷系統(tǒng)，設(shè)備日常運(yùn)行出現(xiàn)異常報(bào)警時(shí)，通過短信推送、微信群、郵件、電話多種形式及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)維修人員和遠(yuǎn)程診斷**，經(jīng)過遠(yuǎn)程診斷**對(duì)數(shù)據(jù)的分析和故障的判斷，1小時(shí)內(nèi)聯(lián)系現(xiàn)場(chǎng)提供診斷結(jié)論；對(duì)于可控設(shè)備故障，4小時(shí)內(nèi)通知到現(xiàn)場(chǎng)，并給出滾動(dòng)...

評(píng)價(jià)故障診斷系統(tǒng)的診斷性能指標(biāo)：1、故障分離能力。是指診斷系統(tǒng)對(duì)不同故障的區(qū)分能力。這種能力的強(qiáng)弱取決于對(duì)象的物理特性、故障大小、噪聲、干擾、建模誤差以及所設(shè)計(jì)的診斷算法。分離能力越強(qiáng)，表明診斷系統(tǒng)對(duì)于不同故障的區(qū)分能力越強(qiáng)，那么對(duì)故障的定位也就越準(zhǔn)確。2、故障辨識(shí)的準(zhǔn)確性。是指診斷系統(tǒng)對(duì)故障的大小及其時(shí)變特性估計(jì)的準(zhǔn)確程度。故障辨識(shí)的準(zhǔn)確性越高，表明診斷系統(tǒng)對(duì)故障的估計(jì)就越準(zhǔn)確，也就越有利于故障的評(píng)價(jià)與決策。汽車故障診斷與維修技術(shù)不斷發(fā)展，不斷提高汽車維修效率，可以高速發(fā)展汽車行業(yè)。河南造紙故障診斷標(biāo)準(zhǔn)汽車的故障診斷與故障診斷技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)：①利用了車載計(jì)算機(jī)，使隨車故障診斷技術(shù)不斷的發(fā)展和...

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)診斷帶來了設(shè)備狀態(tài)無線監(jiān)測(cè)?高速數(shù)據(jù)傳輸?邊緣計(jì)算和精細(xì)化診斷分析等先進(jìn)技術(shù)。在設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)診斷中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，面向企業(yè)數(shù)字化?網(wǎng)絡(luò)化?智能化需求，構(gòu)建實(shí)時(shí)?高效的數(shù)據(jù)采集互聯(lián)體系。其重要的意義在于構(gòu)建基于海量數(shù)據(jù)采集?匯聚?分析的服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)工業(yè)技術(shù)?經(jīng)驗(yàn)?知識(shí)的模型化?標(biāo)準(zhǔn)化?軟件化?復(fù)用化?；谀壳叭蚧墓I(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)，可以認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)在設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)診斷中的應(yīng)用范圍?應(yīng)用規(guī)模?應(yīng)用成果將會(huì)不斷擴(kuò)大，應(yīng)用效果也將向更好更優(yōu)的水平發(fā)展。故障診斷系統(tǒng)在對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集后，對(duì)原始信號(hào)分析處理，并按照自身儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)進(jìn)行故障特征的分析工作。河南AI故障診斷故障診斷是...

因?yàn)檐囕d故障診斷系統(tǒng)還不夠完善，應(yīng)用過程存在一定的局限性，因此既需要利用智能化故障診斷系統(tǒng)，可以有效診斷汽車的電控系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)。智能化故障**診斷統(tǒng)主要是利用人工智能技術(shù)。利用故障檢測(cè)設(shè)備確定故障數(shù)據(jù)，對(duì)比計(jì)算機(jī)中的數(shù)據(jù)利用人工智能分析數(shù)據(jù)，確定系統(tǒng)故的具體信息。利用**診斷系統(tǒng)，根據(jù)維修工作的具體需求，利用針對(duì)性的系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)中存儲(chǔ)**知識(shí)數(shù)據(jù)，使用者利用這個(gè)系統(tǒng)無需掌捏故障診斷的知識(shí)，利用**知識(shí)數(shù)據(jù)可以準(zhǔn)確的判斷故。故障診斷系統(tǒng)能夠通過對(duì)故障信息監(jiān)測(cè)和故障特征分析的數(shù)據(jù)按照一定的規(guī)律，進(jìn)行故障分析。江蘇泵故障診斷**智能故障診斷技術(shù)是基于建模處理和信號(hào)處理技術(shù)發(fā)展起來的基于知識(shí)處理的新...

隨著診斷與檢測(cè)信息技術(shù)的不斷發(fā)展,機(jī)械故障診斷技術(shù)手段越來越多,為其故障診斷與檢測(cè)提供了重要保障。1、基于模型的故障診斷技術(shù)基于模型的故障診斷技術(shù)主要通過在設(shè)備上獲取數(shù)據(jù)信號(hào),并將數(shù)據(jù)處理后的結(jié)果與開始建立的模型進(jìn)行分析等手段,得到機(jī)組的故障診斷情況,但對(duì)于大型復(fù)雜的設(shè)備來說,成本費(fèi)用相對(duì)較高。2、基于信號(hào)處理的故障診斷技術(shù)基于信號(hào)處理的故障診斷技術(shù)具有可靠性與經(jīng)濟(jì)性。此外當(dāng)旋轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)備在熱噪聲條件下時(shí),對(duì)應(yīng)的振動(dòng)檢測(cè)信號(hào)存在隨機(jī)性、非線性及不可遍歷等特征,使得故障信號(hào)的辨別度得以增大。3、基于知識(shí)的故障診斷技術(shù)基于知識(shí)的故障診斷技術(shù)可以根據(jù)歷史數(shù)據(jù)知識(shí)與當(dāng)前的診斷進(jìn)行有效判定,不需要確定故障...

機(jī)械故障診斷是一種了解和掌握機(jī)器在運(yùn)行過程的狀態(tài)，確定其整體或局部正常或異常，早期發(fā)現(xiàn)故障及其原因，并能預(yù)報(bào)故障發(fā)展趨勢(shì)的技術(shù)。油液監(jiān)測(cè)、振動(dòng)監(jiān)測(cè)、噪聲監(jiān)測(cè)、性能趨勢(shì)分析和無損探傷等為其主要的診斷技術(shù)方式。機(jī)械故障診斷：1.振動(dòng)診斷技術(shù)：對(duì)機(jī)器主要部位的振動(dòng)值如位移、速度、加速度、轉(zhuǎn)速及相位值等進(jìn)行測(cè)定，并對(duì)測(cè)得的上述振動(dòng)量在時(shí)域、頻域、時(shí)-頻域進(jìn)行特征分析，判斷機(jī)器故障的性質(zhì)和原因。2.噪聲診斷技術(shù)：對(duì)機(jī)器噪聲的測(cè)量可以了解機(jī)器運(yùn)行請(qǐng)魯昂并尋找故障源。 3.溫度、壓力等常規(guī)參數(shù)診斷技術(shù)：機(jī)器設(shè)備系統(tǒng)的某些故障往往反映在一些工藝參數(shù)，入溫度、壓力、流量的變化中。例如火車軸溫在線監(jiān)控系統(tǒng)，就是利...

離線故障診斷技術(shù)包括診斷思維方法、振動(dòng)故障范圍及其特征(包括數(shù)據(jù)處理)和機(jī)理。但一般所說的故障診斷技術(shù)主要是指故障特征和機(jī)理，對(duì)于故障診斷思維方式和故障范圍的研究，目前還未能引起應(yīng)有的關(guān)注。振動(dòng)監(jiān)測(cè)可通過對(duì)機(jī)器或結(jié)構(gòu)在工作狀態(tài)振動(dòng)的下狀態(tài)監(jiān)測(cè)，對(duì)機(jī)器或結(jié)構(gòu)可進(jìn)行故障診斷、環(huán)境控制、等級(jí)評(píng)定;測(cè)量機(jī)器或結(jié)構(gòu)的受迫振動(dòng)獲得被測(cè)對(duì)象的動(dòng)態(tài)性能:固有頻率、阻尼、響應(yīng)、模態(tài)等信息，找出薄弱環(huán)節(jié)，通過改進(jìn)設(shè)計(jì)提高其抗振能力，或通過隔振處理改善機(jī)械的工作環(huán)境和性能。故障診斷系統(tǒng)早期檢測(cè)的靈敏度越高，表明它能檢測(cè)到的較小故障信號(hào)越小。云南不對(duì)中故障診斷模型根據(jù)鋼鐵行業(yè)現(xiàn)狀，針對(duì)電機(jī)、減速箱、增速箱、葉絲機(jī)等旋...

隨著時(shí)代的發(fā)展，工業(yè)企業(yè)對(duì)機(jī)器設(shè)備的要求也越來越多，機(jī)械設(shè)備的發(fā)展方向多樣，諸如大功率、智能化、大型化、復(fù)雜化、自動(dòng)化是現(xiàn)在機(jī)械設(shè)備發(fā)展的幾個(gè)大的方向。在現(xiàn)在的工業(yè)生產(chǎn)中，機(jī)械設(shè)備的重要性不容忽視，尤其是在自動(dòng)化和復(fù)雜化高度發(fā)展的現(xiàn)在，一條流水線上的機(jī)械設(shè)備如果壞了一個(gè)零部件，較終導(dǎo)致的可能是一條產(chǎn)業(yè)鏈的機(jī)械設(shè)備的癱瘓，可謂牽一發(fā)而動(dòng)全身。這些故障導(dǎo)致的可能不只是經(jīng)濟(jì)上的損失，嚴(yán)重的還會(huì)造成人員傷亡。因此，機(jī)械設(shè)備需要定時(shí)的、準(zhǔn)確的、可靠的故障診斷方法來及時(shí)避免不必要的損失。振動(dòng)故障診斷系統(tǒng)是專門為機(jī)械設(shè)備預(yù)測(cè)維護(hù)設(shè)計(jì)的振動(dòng)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。海南汽車故障診斷功能振動(dòng)狀態(tài)檢測(cè)與故障診斷系統(tǒng)測(cè)量點(diǎn)的選...

機(jī)械振動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是主要集傳感技術(shù)、采集技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)為一體的測(cè)震系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)機(jī)械運(yùn)行情況遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、故障診斷、微振測(cè)試等；經(jīng)常被用于橋梁動(dòng)態(tài)測(cè)試、機(jī)械振動(dòng)分析，4通道全并行采集，24位高精度模數(shù)轉(zhuǎn)換器，較高50KSPS高速采樣，大于100dB的高動(dòng)態(tài)范圍，標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)接口，傳輸距離無限擴(kuò)展等諸多優(yōu)點(diǎn)，支持Windows 95/98/NT/2000/XP/win7操作系統(tǒng)，項(xiàng)目管理式設(shè)計(jì)界面，科學(xué)的數(shù)據(jù)文件管理方式，模塊化功能設(shè)計(jì)。上海士翌測(cè)試技術(shù)有限公司。故障診斷的主要任務(wù)有故障檢測(cè)、故障類型判斷、故障定位及故障恢復(fù)等。江西石油故障診斷方法在進(jìn)行汽車故障診斷時(shí)，常用一些診斷參數(shù)表征汽車、總...

振動(dòng)信號(hào)分析診斷滾動(dòng)軸承故障的檢測(cè)診斷技術(shù)有很多種，如振動(dòng)信號(hào)檢測(cè)、潤(rùn)滑油液分析檢測(cè)、溫度檢測(cè)、聲發(fā)射檢測(cè)等。在各種診斷方法中，基于振動(dòng)信號(hào)的診斷技術(shù)應(yīng)用比較廣，該技術(shù)分為簡(jiǎn)易診斷法和精密診斷法兩種。簡(jiǎn)易診斷利用振動(dòng)信號(hào)波形的各種參數(shù)，如幅值、波形因數(shù)、波峰因數(shù)、概率密度、峭度系數(shù)等，以及各種解調(diào)技術(shù)對(duì)軸承進(jìn)行初步判斷以確認(rèn)是否出現(xiàn)故障;精密診斷則利用各種現(xiàn)代信號(hào)處理方法判斷在簡(jiǎn)易診斷中被認(rèn)為是出現(xiàn)了故障的軸承的故障類別及原因。故障診斷系統(tǒng)能夠通過對(duì)故障信息監(jiān)測(cè)和故障特征分析的數(shù)據(jù)按照一定的規(guī)律，進(jìn)行故障分析。山西軸承故障診斷功能設(shè)備故障診斷是預(yù)測(cè)性維護(hù)技術(shù)體系的重要組成部分，通過選取合適的狀...

汽車的故障診斷與故障診斷技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)：①利用了車載計(jì)算機(jī)，使隨車故障診斷技術(shù)不斷的發(fā)展和完善，從對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障自診斷逐步擴(kuò)展為包括傳動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)在內(nèi)的全車故障自診斷；②由于傳感器技術(shù)、測(cè)控技術(shù)、故障分析和識(shí)別技術(shù)、人工智能技術(shù)的應(yīng)用，使車外的診斷設(shè)備向多功能、自動(dòng)化、智能化車載診斷設(shè)備方向發(fā)展，除了監(jiān)控和診斷故障，代替人類**處理汽車的故障之外，預(yù)測(cè)汽車的技術(shù)狀況也是必然的發(fā)展方向。故障診斷是排除故障的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而對(duì)故障判斷的準(zhǔn)確性，又是經(jīng)濟(jì)、快捷處理的必要條件。山東不對(duì)中故障診斷技術(shù)基于復(fù)雜設(shè)備系統(tǒng)而言，無論單獨(dú)使用淺知識(shí)或深知識(shí)，都難以妥善地完成診斷任務(wù)，只有將兩者結(jié)合起來，...

狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷的三個(gè)階段：狀態(tài)監(jiān)測(cè)、分析診斷、決策行動(dòng)。1.狀態(tài)監(jiān)測(cè)：是對(duì)設(shè)備運(yùn)行過程中，對(duì)設(shè)備故障有重大影響的特定參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，這是故障診斷的基礎(chǔ);2.分析診斷：即對(duì)采集來的信號(hào)做分析和處理，提取特征值，并對(duì)設(shè)備狀態(tài)做診斷;3.決策行動(dòng)：在得出了設(shè)備診斷的結(jié)果后，就可以決策采取相應(yīng)的維護(hù)方案了。故障診斷的內(nèi)容和環(huán)節(jié)：機(jī)理研究、信號(hào)處理和分析、信號(hào)特征提取、診斷方法、決策輸出。設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)的意義非常重大，對(duì)于重要的生產(chǎn)設(shè)備，可以很好地減少設(shè)備的意外停機(jī)時(shí)間，避免不必要的經(jīng)濟(jì)損失;也可以降低設(shè)備的維護(hù)成本;為領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)設(shè)備的評(píng)估和后期的決策提供重要的依據(jù)。故障診斷系統(tǒng)依照...

在汽車故障診斷與維修過程中，還有推廣利用很多新的技術(shù)，但是當(dāng)前汽車行業(yè)非常重視先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用。在未來發(fā)展過程中，可以推廣利用故障診斷分析軟件，利用故障診斷分析軟件可以改變時(shí)城煩城，利用信號(hào)時(shí)間城技術(shù)，可以多方面的分析信號(hào)數(shù)據(jù)。技術(shù)資料不斷增加，利用數(shù)字存倩給，實(shí)施網(wǎng)路化查詢，可以更加快捷地獲取信息同時(shí)可以準(zhǔn)確定位查詢信息。利用數(shù)字化技術(shù)資料，在汽車故障診斷與維修過程中可以直接調(diào)用資料，建立在線維修資料數(shù)據(jù)庫(kù)利用設(shè)備網(wǎng)絡(luò)化，提升汽車故障診斷與維修智能化水平，利用資料數(shù)據(jù)庫(kù)發(fā)揮檢測(cè)儀器的綜合功能。也可以利用數(shù)學(xué)信號(hào)處理數(shù)據(jù)信號(hào)，確定汽車故障，利用系統(tǒng)分析和處理。故障辨識(shí)能力是指智能故障診斷系統(tǒng)辨識(shí)...

因?yàn)檐囕d故障診斷系統(tǒng)還不夠完善，應(yīng)用過程存在一定的局限性，因此既需要利用智能化故障診斷系統(tǒng)，可以有效診斷汽車的電控系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)。智能化故障**診斷統(tǒng)主要是利用人工智能技術(shù)。利用故障檢測(cè)設(shè)備確定故障數(shù)據(jù)，對(duì)比計(jì)算機(jī)中的數(shù)據(jù)利用人工智能分析數(shù)據(jù)，確定系統(tǒng)故的具體信息。利用**診斷系統(tǒng)，根據(jù)維修工作的具體需求，利用針對(duì)性的系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)中存儲(chǔ)**知識(shí)數(shù)據(jù)，使用者利用這個(gè)系統(tǒng)無需掌捏故障診斷的知識(shí)，利用**知識(shí)數(shù)據(jù)可以準(zhǔn)確的判斷故。機(jī)械故障診斷系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)機(jī)械運(yùn)行情況遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、故障診斷、微振測(cè)試等。四川齒輪故障診斷分析軟件振動(dòng)狀態(tài)檢測(cè)與故障診斷系統(tǒng)測(cè)量點(diǎn)的選擇，在進(jìn)行測(cè)量點(diǎn)選擇的過程中，需要保證測(cè)...

在汽車故障診斷與維修過程中，利用傳統(tǒng)故障診斷技術(shù)，需要花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間確定汽車故庠，需要不斷測(cè)試，同時(shí)需要結(jié)合維修人員的工作經(jīng)驗(yàn)和維修技能，但是在實(shí)際診斷過程中仍舊可能會(huì)出現(xiàn)斷失誤的問題。汽車故障診斷與維修技術(shù)不斷發(fā)展，不斷提高汽車維修效率，可以高速發(fā)展汽車行業(yè)。利用高效的汽車診斷技術(shù)可以增加汽車行業(yè)的利潤(rùn)。汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力比較大，不斷降低整車銷售的利潤(rùn)，汽車可以利用維修售后工作，促進(jìn)汽車行業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)。利用高效汽車診斷技術(shù)，可以突出汽車品牌的價(jià)值，提高客戶的滿意度。汽車售后市場(chǎng)關(guān)系到汽車的品牌價(jià)值，同時(shí)也關(guān)系到用戶的體驗(yàn)，通過良好的汽車維護(hù)工作，可以增強(qiáng)品牌的影響力。因此我國(guó)汽車行業(yè)需要注重發(fā)展汽...

水電機(jī)組振動(dòng)故障診斷的主要內(nèi)容1、水電機(jī)組較常見、較主要的故障是振動(dòng)故障,而機(jī)械振動(dòng)又較突出,因而有必要對(duì)其進(jìn)行分析。機(jī)械振動(dòng)是由機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)部分質(zhì)量不平衡、轉(zhuǎn)輪等旋轉(zhuǎn)部件與固定件發(fā)生摩擦、密封不良等原因引起。對(duì)機(jī)械振動(dòng)的監(jiān)測(cè)與診斷內(nèi)容主要有:導(dǎo)軸承及轉(zhuǎn)子軸系、機(jī)組固定部件、推力軸承。2、電磁振動(dòng)是由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子不圓、勵(lì)磁繞組匝間短路、定轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)軸心不重合、定子和轉(zhuǎn)子間間隙不均勻及旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生不平衡磁拉力等原因引起。對(duì)電磁振動(dòng)的監(jiān)測(cè)與診斷內(nèi)容主要有:發(fā)電機(jī)定轉(zhuǎn)子整體溫度和氣隙、定子極頻振動(dòng)和轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡等。故障診斷對(duì)于重要的生產(chǎn)設(shè)備，可以很好地減少設(shè)備的意外停機(jī)時(shí)間，避免不必要的經(jīng)濟(jì)損失。汽車故障診...

在汽車故障診斷過程中，智能化診斷技術(shù)屬于新型技術(shù)，其特點(diǎn)及就是穩(wěn)定性及準(zhǔn)確性均比較高，可更好診斷汽車機(jī)械故障。在利用智能診斷技術(shù)進(jìn)行汽車故障的診斷過程中，需要先獲取汽車零件多方面信息，通過對(duì)專業(yè)測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行利用，將數(shù)據(jù)項(xiàng)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中進(jìn)行傳送，在此基礎(chǔ)上通過系統(tǒng)分析數(shù)據(jù)，計(jì)算機(jī)便能夠進(jìn)行判斷，將汽車機(jī)械故障基本類型及主要原因確定，同時(shí)，為能夠避免人工檢測(cè)中出現(xiàn)誤差，依據(jù)診斷結(jié)論對(duì)相關(guān)解決方案進(jìn)行合理制定，從而將汽車機(jī)械故障及時(shí)檢測(cè)出來 。當(dāng)設(shè)備故障發(fā)生時(shí)，智能診斷為系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)診斷，給出故障診斷結(jié)論，指導(dǎo)設(shè)備維修。甘肅水泥故障診斷規(guī)則點(diǎn)檢儀可以有兩種使用方式：（1）與配套的PC機(jī)軟件組成一個(gè)振動(dòng)...

振動(dòng)狀態(tài)檢測(cè)與故障診斷系統(tǒng)測(cè)量點(diǎn)的選擇，在進(jìn)行測(cè)量點(diǎn)選擇的過程中，需要保證測(cè)量點(diǎn)滿足以下幾方面的需求：（1）測(cè)量點(diǎn)需要盡可能地靠近軸承的承載區(qū)，且不能夠在保護(hù)罩、外殼、設(shè)備結(jié)構(gòu)間隙等地選擇監(jiān)測(cè)點(diǎn)。（2）從現(xiàn)階段研究實(shí)際情況來看，造成風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)生故障的原因多種多樣，而產(chǎn)生振動(dòng)的方向也存在較大的不同，因而在進(jìn)行檢測(cè)點(diǎn)選擇的過程中，需要盡可能地選擇能夠?qū)λ酱怪弊呦蛉齻€(gè)方向進(jìn)行檢測(cè)的點(diǎn)。（3）在進(jìn)行檢測(cè)點(diǎn)選擇過程中，需要選擇設(shè)備表面較為平滑地區(qū)，減少設(shè)備表面污漬等情況對(duì)振動(dòng)信號(hào)的影響。當(dāng)設(shè)備故障發(fā)生時(shí)，智能診斷為系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)診斷，給出故障診斷結(jié)論，指導(dǎo)設(shè)備維修。AI故障診斷規(guī)則儀器設(shè)備故障診斷技術(shù)...

汽車故障診斷的基本方法有兩種：一種是人工診斷法，另一種是儀器設(shè)備診斷法。人工診斷主要是憑借診斷人員的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，借助簡(jiǎn)單工具，用眼看、耳聽、手模等感官手段，邊檢查、邊試驗(yàn)、邊分析，進(jìn)而對(duì)汽車技術(shù)狀況做出判斷。這種方法簡(jiǎn)便直觀，也是建立現(xiàn)代故障診斷**系統(tǒng)知識(shí)庫(kù)的基礎(chǔ)。儀器設(shè)備診斷法是采用通用或?qū)ｉT使用的儀器設(shè)備檢測(cè)汽車、總成和機(jī)構(gòu)，為分析汽車技術(shù)狀況和判斷故障提供定量依據(jù)。一些采用計(jì)算機(jī)控制或配置故障診斷**系統(tǒng)的儀器設(shè)備可以自動(dòng)完成汽車技術(shù)狀況診斷參數(shù)的測(cè)試、分析、判斷和處理決策。儀器設(shè)備診斷法客觀、定量、檢測(cè)速度快，促進(jìn)了汽車診斷技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。在診斷實(shí)踐中，兩種方法往往結(jié)合使用，先...

故障診斷是排除故障的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而對(duì)故障判斷的準(zhǔn)確性，又是經(jīng)濟(jì)、快捷處理的必要條件。因此，在排除電動(dòng)機(jī)故障時(shí)，一般應(yīng)遵守：故障現(xiàn)象觀察與描述→分析診斷→拆檢核實(shí)→判定→相應(yīng)處理對(duì)策等步驟，同時(shí)應(yīng)注意下列各點(diǎn)：1、電機(jī)當(dāng)班或修理人員應(yīng)熟悉產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、性能參數(shù)、各零部件及其相關(guān)功能。2、要應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)及綜合知識(shí)和技術(shù)技能做出判斷，才能做到對(duì)癥下藥。3、對(duì)使用單位的在用或新安裝電機(jī)的故障診斷應(yīng)遵循：查清故障現(xiàn)狀及原始真實(shí)情況（核實(shí)運(yùn)行記錄、值班日記、當(dāng)事者介紹情況等），并依據(jù)故障狀態(tài)有針對(duì)性進(jìn)行必要的動(dòng)態(tài)觀察與核實(shí)。對(duì)投產(chǎn)時(shí)間較長(zhǎng)、運(yùn)行良好的電機(jī)的突發(fā)性故障，應(yīng)對(duì)故障當(dāng)時(shí)情況的描述，做出正確的判定。4、在排...

狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷的三個(gè)階段：狀態(tài)監(jiān)測(cè)、分析診斷、決策行動(dòng)。1.狀態(tài)監(jiān)測(cè)：是對(duì)設(shè)備運(yùn)行過程中，對(duì)設(shè)備故障有重大影響的特定參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，這是故障診斷的基礎(chǔ);2.分析診斷：即對(duì)采集來的信號(hào)做分析和處理，提取特征值，并對(duì)設(shè)備狀態(tài)做診斷;3.決策行動(dòng)：在得出了設(shè)備診斷的結(jié)果后，就可以決策采取相應(yīng)的維護(hù)方案了。設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)的意義非常重大，對(duì)于重要的生產(chǎn)設(shè)備，可以很好地減少設(shè)備的意外停機(jī)時(shí)間，避免不必要的經(jīng)濟(jì)損失;也可以降低設(shè)備的維護(hù)成本;為領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)設(shè)備的評(píng)估和后期的決策提供重要的依據(jù)。故障診斷系統(tǒng)能夠通過對(duì)故障信息監(jiān)測(cè)和故障特征分析的數(shù)據(jù)按照一定的規(guī)律，進(jìn)行故障分析。湖北無線故障診...

齒輪減速箱在運(yùn)行中與其狀態(tài)有關(guān)的特征有振動(dòng)、溫度、噪聲、潤(rùn)滑油中的磨粒等。齒輪故障比較復(fù)雜，齒輪裝置振動(dòng)的特征提取量具有測(cè)試方便、反應(yīng)迅速、信息量多方面、方法較成熟的特點(diǎn)。目前，齒輪的故障診斷主要是通過對(duì)運(yùn)行中的動(dòng)態(tài)信號(hào)的分析處理來實(shí)現(xiàn)的，一般有時(shí)域、頻域和幅值域三種。頻域分析是對(duì)信號(hào)進(jìn)行FFT變換，得到頻譜圖，頻譜突出了信號(hào)在各頻率下的強(qiáng)弱變化，可以根據(jù)頻譜特征來判別設(shè)備的狀態(tài)和進(jìn)行故障分析。頻域分析方法的多樣性和諸多優(yōu)點(diǎn)，使其成為故障診斷中應(yīng)用較多的方法。在實(shí)際工作中，通常會(huì)先利用常規(guī)的時(shí)域分析做出初步故障判斷，再利用頻譜方法得出齒輪故障精密診斷結(jié)果?；谛盘?hào)處理的故障診斷技術(shù)具有可靠性與...

汽車的故障診斷與故障診斷技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)：①利用了車載計(jì)算機(jī)，使隨車故障診斷技術(shù)不斷的發(fā)展和完善，從對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障自診斷逐步擴(kuò)展為包括傳動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)在內(nèi)的全車故障自診斷；②由于傳感器技術(shù)、測(cè)控技術(shù)、故障分析和識(shí)別技術(shù)、人工智能技術(shù)的應(yīng)用，使車外的診斷設(shè)備向多功能、自動(dòng)化、智能化車載診斷設(shè)備方向發(fā)展，除了監(jiān)控和診斷故障，代替人類**處理汽車的故障之外，預(yù)測(cè)汽車的技術(shù)狀況也是必然的發(fā)展方向。故障診斷系統(tǒng)可以有效診斷出設(shè)備故障原因與故障嚴(yán)重程度，智能評(píng)估設(shè)備運(yùn)行的可靠程度。湖北松動(dòng)故障診斷實(shí)施效果評(píng)價(jià)故障診斷系統(tǒng)的綜合性能指標(biāo)：1、魯棒性。是指故障診斷系統(tǒng)在存在噪聲、干擾、建模誤差的情況下...

振動(dòng)故障診斷系統(tǒng)是專門為機(jī)械設(shè)備預(yù)測(cè)維護(hù)設(shè)計(jì)的振動(dòng)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。它用于機(jī)械振動(dòng)分析。它允許用戶快速獲取感興趣的機(jī)器數(shù)據(jù)，并在熟悉的三軸或單軸視圖中顯示該數(shù)據(jù)。它允許用戶快速地與來自同一臺(tái)機(jī)械的其它數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，快速地導(dǎo)航回該機(jī)械的歷史數(shù)據(jù)，并快速地將其它數(shù)據(jù)與該數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。該軟件支持為機(jī)械構(gòu)造平均(即基線)數(shù)據(jù)，并允許與這些數(shù)據(jù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的比較。當(dāng)用戶與數(shù)據(jù)交互時(shí)，他們將訪問專門為PdM分析設(shè)計(jì)的完整的游標(biāo)套件。故障診斷可分為在線診斷和離線診斷。甘肅齒輪故障診斷標(biāo)準(zhǔn)振動(dòng)是工程應(yīng)用中非常常見的一個(gè)研究問題,據(jù)有關(guān)資料表明,有60%以上都是采用的振動(dòng)監(jiān)測(cè)的方法來進(jìn)行設(shè)備的狀態(tài)檢測(cè)及故障診斷的,振動(dòng)...

故障診斷分析軟件可以快速解決故障、降低故障率、不斷提高系統(tǒng)可用性是運(yùn)維非常重要的職責(zé)，然而隨著大數(shù)據(jù)的快速發(fā)展、系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜，系統(tǒng)維護(hù)成本也越來越高。近幾年伴隨著云計(jì)算和微服務(wù)等技術(shù)等發(fā)展應(yīng)用，運(yùn)維人員要關(guān)注的服務(wù)數(shù)量也呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，自動(dòng)化運(yùn)維雖然提升了效率，解決了一部分問題，但也遇到新的挑戰(zhàn)，如何面對(duì)繁多的告警信息中，快速有效地篩選出有效數(shù)據(jù)進(jìn)行故障快速定位和診斷都是運(yùn)維人員需要考量的問題。智能故障診斷技術(shù)是基于建模處理和信號(hào)處理技術(shù)發(fā)展起來的基于知識(shí)處理的新型處理技術(shù)。江蘇風(fēng)機(jī)故障診斷原理儀器設(shè)備故障診斷技術(shù)是一種了解和掌握機(jī)器在運(yùn)行過程的狀態(tài)，確定其整體或局部正?；虍惓＃缙诎l(fā)現(xiàn)故...

知識(shí)獲取上，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的知識(shí)不需要由知識(shí)工程師進(jìn)行整理、總結(jié)以及消化領(lǐng)域**的知識(shí)，只需要用領(lǐng)域**解決問題的實(shí)例或范例來訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)；在知識(shí)表示方面，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)采取隱式表示，并將某一問題的若干知識(shí)表示在同一網(wǎng)絡(luò)中，通用性高、便于實(shí)現(xiàn)知識(shí)的總動(dòng)獲取和并行聯(lián)想推理。在知識(shí)推理方面，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)通過神經(jīng)元之間的相互作用來實(shí)現(xiàn)推理。前在許多領(lǐng)域的故障診斷系統(tǒng)中已開始應(yīng)用，如在化工設(shè)備、核反應(yīng)器、汽輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)機(jī)械和電動(dòng)機(jī)等領(lǐng)域都取得了較好的效果。由于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)從故障事例中學(xué)到的知識(shí)只是一些分布權(quán)重，而不是類似領(lǐng)域**邏輯思維的產(chǎn)生式規(guī)則，因此診斷推理過程不能夠解釋，缺乏透明度。智能故障診斷是人工智能和故障診斷相...

振動(dòng)狀態(tài)檢測(cè)與故障診斷系統(tǒng)測(cè)量點(diǎn)的選擇，在進(jìn)行測(cè)量點(diǎn)選擇的過程中，需要保證測(cè)量點(diǎn)滿足以下幾方面的需求：（1）測(cè)量點(diǎn)需要盡可能地靠近軸承的承載區(qū)，且不能夠在保護(hù)罩、外殼、設(shè)備結(jié)構(gòu)間隙等地選擇監(jiān)測(cè)點(diǎn)。（2）從現(xiàn)階段研究實(shí)際情況來看，造成風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)生故障的原因多種多樣，而產(chǎn)生振動(dòng)的方向也存在較大的不同，因而在進(jìn)行檢測(cè)點(diǎn)選擇的過程中，需要盡可能地選擇能夠?qū)λ酱怪弊呦蛉齻€(gè)方向進(jìn)行檢測(cè)的點(diǎn)。（3）在進(jìn)行檢測(cè)點(diǎn)選擇過程中，需要選擇設(shè)備表面較為平滑地區(qū)，減少設(shè)備表面污漬等情況對(duì)振動(dòng)信號(hào)的影響。智能故障診斷是人工智能和故障診斷相結(jié)合的產(chǎn)物，主要體現(xiàn)在診斷過程中領(lǐng)域**知識(shí)和人工智能技術(shù)的運(yùn)用。江蘇齒輪故障診...

故障檢測(cè)就是利用各種檢查和測(cè)試方法，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)和設(shè)備是否存在故障的過程；而進(jìn)一步確定故障所在大致部位的過程是故障定位。故障檢測(cè)和故障定位同屬網(wǎng)絡(luò)生存性范疇。要求把故障定位到實(shí)施修理時(shí)可更換的產(chǎn)品層次（可以更換單位）的過程稱為故障隔離。故障診斷就是指故障檢測(cè)和故障隔離的過程。故障診斷也稱為診斷，查找設(shè)備或系統(tǒng)的故障的過程。用來檢查尋找故障的程序稱為診斷程序，對(duì)其它設(shè)備或系統(tǒng)執(zhí)行診斷的系統(tǒng)稱為診斷系統(tǒng)。頻域分析方法的多樣性和諸多優(yōu)點(diǎn)，使其成為故障診斷中應(yīng)用較多的方法。江蘇軸承故障診斷技術(shù)汽車故障診斷指的是當(dāng)汽車存在故障隱患，技術(shù)狀況變差，或是已經(jīng)部分或完全喪失工作能力，在不解體（或只卸下個(gè)別小件）條...

隨著診斷與檢測(cè)信息技術(shù)的不斷發(fā)展,機(jī)械故障診斷技術(shù)手段越來越多,為其故障診斷與檢測(cè)提供了重要保障。1、基于模型的故障診斷技術(shù)基于模型的故障診斷技術(shù)主要通過在設(shè)備上獲取數(shù)據(jù)信號(hào),并將數(shù)據(jù)處理后的結(jié)果與開始建立的模型進(jìn)行分析等手段,得到機(jī)組的故障診斷情況,但對(duì)于大型復(fù)雜的設(shè)備來說,成本費(fèi)用相對(duì)較高。2、基于信號(hào)處理的故障診斷技術(shù)基于信號(hào)處理的故障診斷技術(shù)具有可靠性與經(jīng)濟(jì)性。此外當(dāng)旋轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)備在熱噪聲條件下時(shí),對(duì)應(yīng)的振動(dòng)檢測(cè)信號(hào)存在隨機(jī)性、非線性及不可遍歷等特征,使得故障信號(hào)的辨別度得以增大。3、基于知識(shí)的故障診斷技術(shù)基于知識(shí)的故障診斷技術(shù)可以根據(jù)歷史數(shù)據(jù)知識(shí)與當(dāng)前的診斷進(jìn)行有效判定,不需要確定故障...

水電機(jī)組振動(dòng)故障診斷的主要內(nèi)容1、水電機(jī)組較常見、較主要的故障是振動(dòng)故障,而機(jī)械振動(dòng)又較突出,因而有必要對(duì)其進(jìn)行分析。機(jī)械振動(dòng)是由機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)部分質(zhì)量不平衡、轉(zhuǎn)輪等旋轉(zhuǎn)部件與固定件發(fā)生摩擦、密封不良等原因引起。對(duì)機(jī)械振動(dòng)的監(jiān)測(cè)與診斷內(nèi)容主要有:導(dǎo)軸承及轉(zhuǎn)子軸系、機(jī)組固定部件、推力軸承。2、電磁振動(dòng)是由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子不圓、勵(lì)磁繞組匝間短路、定轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)軸心不重合、定子和轉(zhuǎn)子間間隙不均勻及旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生不平衡磁拉力等原因引起。對(duì)電磁振動(dòng)的監(jiān)測(cè)與診斷內(nèi)容主要有:發(fā)電機(jī)定轉(zhuǎn)子整體溫度和氣隙、定子極頻振動(dòng)和轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡等。故障分離能力是指智能故障診斷系統(tǒng)對(duì)不同故障的區(qū)別能力。浙江不對(duì)中故障診斷案例振動(dòng)是工程應(yīng)用中非...