1、結(jié)垢：板式換熱器在使用一段時(shí)間之后會(huì)出現(xiàn)結(jié)垢現(xiàn)象，降低換熱效率。此時(shí)，可以進(jìn)行物理或者化學(xué)清洗，如果沒有效果再拆開檢修。

2、堵塞：如果是短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)換熱效率低，可能是板式換熱器堵塞了，這時(shí)候通過進(jìn)出口壓力可以判斷。

3、兩側(cè)的流量發(fā)生了變化。這就需要對兩側(cè)流量進(jìn)行相對的控制調(diào)節(jié)了。

4、外漏：板式換熱器出現(xiàn)外漏也會(huì)降低換熱效率。

5、熱側(cè)溫度降低。

以上就是造成板式換熱器出現(xiàn)換熱效率低的部分因素。

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板式換熱器機(jī)組由板式換熱器、智能溫控裝置、智能電控裝置、循環(huán)泵、補(bǔ)水泵、穩(wěn)壓膨脹水箱、凝水箱、過濾器、閥門、儀表、傳感器、配管底座等組成。以上各部件可根據(jù)用戶要求進(jìn)行增減，同時(shí)也可加配全自動(dòng)軟化水器或高頻電子水處理器等設(shè)備。用戶若有其它特殊要求，請定貨前注明。用戶只需聯(lián)通一次熱媒進(jìn)出口、二次熱媒進(jìn)出口、補(bǔ)水口，接通電源即可投入使用。

智能板式換熱機(jī)組組成：板式換熱器、智能溫控裝置等。優(yōu)點(diǎn)：高效、節(jié)能、智能化、自動(dòng)化等用途采暖、空調(diào)、洗浴用水。換熱機(jī)組具有高效、節(jié)能、智能化、自動(dòng)化等優(yōu)點(diǎn)，可適用于工廠、機(jī)關(guān)、學(xué)校、住宅小區(qū)、別墅等民用建筑，商場、賓館、飯店、度假村等商用建筑的采暖、空調(diào)、洗浴用水、生活用水、游泳池冬日用水，也可用于制備工業(yè)生產(chǎn)工藝用水，以及各種需要換熱的場所。智能板式換熱機(jī)組換熱機(jī)組優(yōu)化設(shè)計(jì)，布局合理，結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小，節(jié)省土建投資，安裝維護(hù)方便。換熱機(jī)組采用高科技控制手段，智能化、自動(dòng)化程度高，易于操作，可實(shí)現(xiàn)無人值守。換熱機(jī)組自動(dòng)補(bǔ)水，自動(dòng)定壓，補(bǔ)水泵可全自動(dòng)運(yùn)行和手動(dòng)控制。

江蘇寶得：專業(yè)定制智能機(jī)組。

作為行業(yè)的引導(dǎo)者，江蘇寶得一直專注于研發(fā)和生產(chǎn)板式換熱器，以滿足不同客戶的需求。憑借UKCA認(rèn)證證書，江蘇寶得的產(chǎn)品在安全性和可靠性方面得到了權(quán)重機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，進(jìn)一步證明了我們在行業(yè)中的專業(yè)性和技術(shù)實(shí)力。我們的可拆板式換熱器廣泛應(yīng)用于船舶、化工、食品、制藥等多個(gè)行業(yè)，能夠滿足嚴(yán)苛的工作環(huán)境和高標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)要求。

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在板換的選型計(jì)算中，應(yīng)向廠家提供如下參數(shù)：換熱量、介質(zhì)名稱、冷熱介質(zhì)進(jìn)出口溫度、壓力等參數(shù)，特殊介質(zhì)還需要提供密度、比熱容、粘度、導(dǎo)熱系數(shù)等參數(shù)。其中壓力降直接影響到板式換熱器的大小，如果有較大的允許壓力降，則可能減少換熱器的成本，但會(huì)損失泵的功率，增加運(yùn)行費(fèi)用。在水-水換熱情況下，允許壓力降一般在20~100KPa是可以接受的。所以板式換熱器選型必須兼顧傳熱和壓降。

板式換熱器板片的波紋型式主要有“人字形”和“水平”波紋兩種?！叭俗植ā钡某袎耗芰Ω哂?.0Mpa，“水平平直”波的承壓能力一般在1.0Mpa，“人字波”的傳熱系數(shù)和流體的阻力都高于“水平平直”波選擇板片的波紋型式，主要考慮板式換熱器的工作壓力，流體的壓力降和傳熱系數(shù)。如果工作壓力在1.6Mpa以上，應(yīng)選擇采用“人字形”波紋，如果工作壓力不高又特別要求阻力降低，可以選用“水平”波紋。

1、對流量大允許壓降小的情況，應(yīng)選用阻力小的板型。反之選用阻力大的板型；

2、確定板型時(shí)不易選擇單板面積太小的板片，以免板片數(shù)量過多，板間流速偏小，傳熱系數(shù)過低，對較大的換熱器更應(yīng)注意這個(gè)問題。

江蘇寶得：在板式換熱器設(shè)計(jì)方面有專業(yè)知識儲備，支持定制化設(shè)計(jì)。

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船舶用的板式換熱器，我們將其稱之為船用換熱器，主要被應(yīng)用在游輪液化氣船，集裝箱船，散貨船和工程船等。其主要工況包括船舶zhong央冷卻系統(tǒng)、柴油機(jī)冷卻、預(yù)熱、缸套冷卻、潤滑油冷卻、重燃料油預(yù)熱、海水淡化等。

1、冷卻系統(tǒng)，zhong央冷卻系統(tǒng)分為高溫的熱淡水和低溫的溫淡水閉式系統(tǒng)。前者用于冷卻主機(jī)，后者用于冷卻熱淡水和各種冷卻器。

2、推進(jìn)系統(tǒng)，包括潤滑油系統(tǒng)、夾套水系統(tǒng)(開式和閉式)和燃油系統(tǒng)等操作子系統(tǒng)。當(dāng)能源產(chǎn)生時(shí)，所有這些系統(tǒng)都被加熱，并利用系統(tǒng)內(nèi)的熱交換器控制溫度，用于冷卻。通過熱傳遞，將熱量從發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液中傳遞到船舶循環(huán)水中。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液就可以保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)，避免過熱和過冷對發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害，同時(shí)也可以上升發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。

3、淡水系統(tǒng)，在淡水生成器中，船用換熱器主要的作用是通過將高溫高壓的海水和低溫低壓的淡水進(jìn)行熱量傳遞，使得海水中的鹽分得以凝結(jié)和分離出來，從而實(shí)現(xiàn)海水淡化。此外，還可以實(shí)現(xiàn)熱回收，將產(chǎn)生的廢熱再次利用，上升能源利用效率。

因此，船用熱交換器的應(yīng)用對保障海上生活和航行安全具有重要作用。

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