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靈便型散貨船（Handysizebulkcarrier）：指載重量在2~5萬噸左右的散貨船，其中超過4萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船（Handymaxbulkcarrier)。眾所周知，干散貨是海運的大宗貨物，這些噸位相對較小的船舶具有較強(qiáng)的對航道、運河及港口的適應(yīng)性，載重噸量適中，且多配有起卸貨設(shè)備，營運方便靈活，因而被稱之為“靈便型”。大靈便型Supersize或handymax：4~6萬噸，這種船型吃水一般在11米左右，符合大部分較大港口滿載進(jìn)出的需要，一般5艙口。承運貨物以谷物、煤炭、焦炭為主。小靈便型和大靈便型這兩種船型盡管大小不同，一般備有吊桿，能自裝/自卸，可在港口條件相對較差...

在航空運輸興起以前，國際郵件主要靠遠(yuǎn)洋客船運送，因此這類船又稱為郵船。20世紀(jì)70年代以后，這類船已停止建造。但在一些國家國內(nèi)航線上以運輸旅客為主的沿?？拓洿栽诮ㄔ焓褂?。②旅游船，是60年代興起的、供旅游者旅行游覽用的船。船型同遠(yuǎn)洋客船相似，但噸位較小。船上設(shè)備齊全，能為旅客提供療養(yǎng)、娛樂和智力開發(fā)等綜合***。③汽車客船，是60年代興起的船種。除載客外能同時載運一定數(shù)量的旅客自備汽車。④內(nèi)河客船，是江河湖泊上的傳統(tǒng)客船。載客量大，設(shè)備較海洋客船簡單。⑤小型高速客船，主要有水翼船和氣墊船，多用于沿海和內(nèi)河短途航行。 貨物運送的終目的港或目的地名稱。湖南有哪些普通貨船運輸海洋運輸?shù)膬?yōu)劣勢海運是...

散貨船運輸主要采用通用性散貨船，船舶載重量為2～6萬噸，一般以程租并組成多角航線的方式經(jīng)營。散貨船按不同載重噸級分為大型、中型和小型三種。**礦船基本上為大型船，**運煤船一般為中型船，**糧船主要為小型船。船舶運輸干散貨存在兩個問題：一是回程常由于無適宜的貨載而造成運載能力的損失；二是在不提高單位運輸成本的情況下要普遍提高卸載效率較為困難。為解決這兩個問題，先后出現(xiàn)了兼用船和自卸船等船型。礦、油等兼用船因受油運市場不景氣的影響已不再發(fā)展。很多訂單都已經(jīng)跨境了。鹽城選擇普通貨船運輸在航空運輸興起以前，國際郵件主要靠遠(yuǎn)洋客船運送，因此這類船又稱為郵船。20世紀(jì)70年代以后，這類船已停止建造。但在...

貨船 按載運的貨物種類和裝卸方式可分為以下幾類：①干貨船，又分雜貨船和散貨船兩類。雜貨船以裝載各種件雜貨為主。新型雜貨船多設(shè)計成對貨種適應(yīng)性強(qiáng)的多用途船。散貨船**于載運各種散裝貨物，又可分為運煤船、礦砂船、散糧船、運木船和散裝水泥船等。②液貨船，裝載各種液態(tài)貨物的船，主要有油船、液體化學(xué)品船、液化氣船。此外，還有能兼裝液貨和干散貨的兼用船。③集裝箱船，以標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為貨運單元的貨船。這種船航速高，航行于固定航線，利用港口**設(shè)備進(jìn)行快速裝卸。④滾裝船，又稱“開上開下”船。公司的宗旨是以客戶為核某心。附近哪里有普通貨船運輸介紹散貨船是專門用來運送煤炭、礦砂、谷物、化肥、水泥等散裝貨物的船舶。散貨...

租船運輸又稱不定期船運輸，顧名思義，租船運輸一般是指根據(jù)租船合同上的要求來完成貨物運輸?shù)囊环N運輸形式，因而其運費和租金也會隨著市場行情的變化而發(fā)生變化。另外，租船運輸一般沒有固定的船期和運輸航線，租船運輸一般應(yīng)用于大宗商品的運輸作業(yè)。班輪運輸是指根據(jù)固定的運輸航線，并按照相對應(yīng)的運輸價格和船期，以一定的先后順序?？吭诠潭ǖ母劭谏系囊环N海上運輸方式。班輪運輸主要適用于那些貨源穩(wěn)定，運輸時間固定，批量較小的運輸。(2)按照運輸距離的不同，分為近洋運輸和遠(yuǎn)洋運輸。近洋運輸是指那些運輸距離相對較短，與大陸附近或周邊國家進(jìn)行貨物運輸?shù)囊环N運輸方式，其中沿海運輸也是近洋運輸?shù)囊环N運輸方式。商品產(chǎn)地是海關(guān)統(tǒng)...

因碰撞、擱淺或發(fā)生其他海損而局部進(jìn)水時仍能漂浮于水面而不沉沒的抗沉性；④能按照駕駛?cè)藛T的意圖改變或保持船舶航向和速度的操縱性（見船舶操縱性）；⑤在一定主機(jī)功率的推動下能以較快速度前進(jìn)的快速性（見船舶快速性）；⑥遇到風(fēng)浪，仍能以一定速度平穩(wěn)航行的耐波性（見船舶耐波性）。安全保障 為了保障運輸船舶營運中的安全，對船舶的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、分艙、穩(wěn)性、滿載時的**小干舷、所用材料和機(jī)電設(shè)備、船岸通信聯(lián)系手段，以及救生、消防、燈光信號和裝載散貨、液貨、危險品、集裝箱的特殊要求等等,各航運國家都分別制定出各種法令和規(guī)則,乃至共同制定國際公約，如國際海上人命安全公約（見國際海上人命安全公約）有機(jī)會去貴司參觀交流一下...

貨船 按載運的貨物種類和裝卸方式可分為以下幾類：①干貨船，又分雜貨船和散貨船兩類。雜貨船以裝載各種件雜貨為主。新型雜貨船多設(shè)計成對貨種適應(yīng)性強(qiáng)的多用途船。散貨船**于載運各種散裝貨物，又可分為運煤船、礦砂船、散糧船、運木船和散裝水泥船等。②液貨船，裝載各種液態(tài)貨物的船，主要有油船、液體化學(xué)品船、液化氣船。此外，還有能兼裝液貨和干散貨的兼用船。③集裝箱船，以標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為貨運單元的貨船。這種船航速高，航行于固定航線，利用港口**設(shè)備進(jìn)行快速裝卸。④滾裝船，又稱“開上開下”船。目前主打的服務(wù)有國際國內(nèi)的運輸。天津本地普通貨船運輸船舶運輸是使用船舶通過水路運送旅客或貨物的一種運輸方式，可以分為沿海運輸...

1954年時，散貨船平均單船噸位*為1.9萬載重噸，1973年起超過4萬載重噸，目前已達(dá)到5.4萬載重噸。散貨船隊平均單船噸位的增長，主要體現(xiàn)在6萬～8萬載重噸巴拿馬型、12萬～20萬載重噸好望角型和4萬～6萬載重噸大靈便型船的增加，而4萬載重噸以下船舶數(shù)量明顯減少。同時,各型散貨船的平均噸位也呈現(xiàn)增大趨勢。據(jù)一家海運信息服務(wù)公司統(tǒng)計，好望角型散貨船的平均噸位1990年為129415載重噸，2003年已增至161088載重噸，同期巴拿馬型散貨船平均噸位由64294載重噸增至69970載重噸，靈便型散貨船由30423載重噸增至39191載重噸。UPS快遞（UPS Express）于1907年作為...

海洋運輸?shù)膬?yōu)劣勢海運是國際貿(mào)易運輸?shù)闹饕绞剑捎谌蛱赜械牡乩項l件，并且隨著集裝箱的興起，使得海運成為了國際貿(mào)易的重點。海運可以節(jié)省國家外匯支出，增加外匯收入。一般海運發(fā)達(dá)的國家，都會十分積極的建立自己的船隊，注重海外貨物運輸。而外匯收入也成為這些國家的重要支柱。海運有利于改進(jìn)國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。海運主要是依靠海上活動所實現(xiàn)，而海上活動離不開輪船制造業(yè)、航海技術(shù)、海員培養(yǎng)等，可以有利于促進(jìn)工業(yè)、制造業(yè)、電子技術(shù)、服務(wù)員的發(fā)展，改善國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)點：(1)承載能力強(qiáng)，海運的承載能力可以達(dá)到數(shù)十萬噸，其裝載能力遠(yuǎn)超公路及航空運輸，是運輸能力**強(qiáng)的運輸方式。(2)運費便宜，由于港口設(shè)備一般都由**...

以**船舶從事大宗干質(zhì)散裝貨物的運輸。水路運輸所運送的主要大宗干散貨是鐵礦石、煤炭和糧谷，其次是鋁礬土和磷礦石。它們的運量約占水運總量的四分之一。用于裝運這類散貨的船舶有：通用性散貨船、**礦船、**糧船、兼用船，以及少量專門載運水泥的船舶等。按運量計，散貨船運輸僅次于油船運輸。發(fā)展簡況 船舶載運干散貨有悠久的歷史。中國秦***始的漕運就是用內(nèi)河船舶載運散裝糧食的運輸。元代時，漕運從內(nèi)河運輸發(fā)展到海上運輸。近代散貨船運輸始于19世紀(jì)，美國從五大湖區(qū)將整船的散糧運往西歐。20世紀(jì)初出現(xiàn)了專門載運礦石和其他塊狀物料的散貨船。1925年為了充分利用去程裝載鐵礦石的回空船舶的艙位，瑞典首先采用了利用...