1、包裝：整車運輸的情況下，使用塑料袋或二層牛皮紙袋外全開口或中開口鋼桶。零擔運輸的情況下，使用塑料袋或二層牛皮紙袋外全開口或中開口鋼桶，外加透籠木箱。2、存儲：高錳酸鉀是一種強氧化劑，應放在棕色玻璃瓶中，放置在陰涼、通風的庫房。遠離火種、熱源。庫溫不超過32℃，相對濕度不超過80％。高錳酸鉀應與還原劑、活性金屬粉末等分開存放，切忌混儲。存儲區(qū)應備有合適的材料收容泄漏物。另外船邊直裝還要分清楚是外港直裝還是洋山直裝，一般來講外港直裝費用比洋山直裝費用要高，因為外港船邊直裝的柜子都需要先進洋山危庫，再到外港，距離比較遠。特別提醒：此類產品在運輸過程中必須用危險品車輛運輸，很多朋友用普通車送貨是不允許的。使用海運無危包訂艙搭建的好處有哪些？江蘇技術海運無危包訂艙報價方案

新加坡海運拼箱出單要求

1：收發(fā)貨人信息顯示完整聯系方式比較好有不要只顯示個抬頭2：新加坡提單需要顯示嘜頭。3：箱封號箱型都要顯示4：中轉的要顯示清關HS5:新加坡中轉YANGON的一定要嘜頭，收貨人欄不能顯示同行只能顯示真實cnee

訂艙注意事項：

1、整柜訂艙需提前14天，目前歐美航線艙位爆艙嚴重，部份航線9月初的艙位已爆，只能提前訂艙，等船公司審批。2、訂艙后出預配一般在三個工作日，歐美航線只能等審批。3、截申報時間在船開前4~6天，根據預配上的信息找船公司或申報行確認具體截申報時間。4、危包證正本必須在截申報前提供給申報行。5、出運貨物必須在船開**天到達指定倉庫。6、報關資料必須在船開前5天提供，這點很多客戶不清楚填寫報關資料，來回確認上，時間耽誤了，導致報關的時間很緊，影響后續(xù)的進港、配載。 技術海運無危包訂艙收費海運無危包訂艙搭建怎樣使用？上海力勝告訴您。

危險品海運的貨物類別為2類、3類、4類、5類、6類、8類、9類危險品，一般我們都會要求出運方提供MSDS報告，根據MSDS報告第十四項我們來判定危險品類別，因為不同類別的產品，海運出口都有一些限制要求，比如2類、部份4類，5類的產品不可以拼箱4類和8類的產品不可以放在同一個集裝箱，再比如部份6類產品在內河禁運目錄，船公司不接此類產品，還有我們目前在市場上比較火熱的鋰電池產品，海運出口必須要提供38.3測試報告，等等一些相關的要求，如果有海運出口方面的需要，可咨詢力勝王東。

3類易燃液體外貿出口資料首先要明確的是3類易燃液體屬于危險品，目前市場上走貨量較大的消毒用洗手液、免洗凝膠產品就是3類危險品。本類化學品系指易燃的液體、液體混合物或含有固體物質的液體，但不包括由于其危險性已列入其它類別的液體。易燃液體的主要特性：具有高度易燃性，遇火、受熱以及和氧化劑接觸時都有發(fā)生燃燒的危險，其危險性的大小與液體的閃點、自燃點有關，閃點和自燃點越低，發(fā)生著火燃燒的危險越大。易爆性由于易燃液體的沸點低，揮發(fā)出來的蒸汽與空氣混合后，濃度易達到極限，遇火源往往發(fā)生。高度流動擴散性易燃液體的粘度一般都很小，不僅本身極易流動，還因滲透，浸潤及毛細現象等作用，即使容器只有極細微裂紋，易燃液體也會滲出容器壁外。泄漏后很容易蒸發(fā)，形成的易燃蒸汽比空氣重，能在坑洼地帶積聚，從而增加了燃燒的危險性。

力勝王東提供無危包訂艙服務，整柜，拼箱，全航線訂艙，為你解決沒有危包出海運的煩惱。 上海力勝與您分享海運無危包訂艙搭建發(fā)揮的重要作用。

整柜訂艙后，一般船公司會在二個工作日內給到預配，收到預配后，貨代工作就要圍繞著預配信息展開了，具體流程如下：1、按預配信息做進倉委托書，將倉庫地址，聯系人發(fā)給出運方，及時將貨物送到指定倉庫，另外安排倉庫放設備單，提箱。2、做截單資料，各船公司格式都不一樣，按船公司要求格式提供，船公司收到后做艙單信息3、準備報關資料，出運方在船開前5天提供，報關資料隨裝箱單發(fā)報關行，有開港信息后通知報關。4、貨物到達倉庫后，倉庫確認一下貨物有無破損現象，并將進倉庫照片及時發(fā)給出運方，產品裝箱時也必須附裝箱圖片，發(fā)給出運方。5、開港后，車隊根據進港計劃將箱子送進港，有運抵信息后可查詢報關有無放行，報關放行后，等船離港后，***時間通知出運方。6、船離港后及時跟進船公司出具提單，近洋航線一般做電放提單，遠洋航線出正本提單。待出運方付款后，***時間將提單給到出運方。上海海運無危包訂艙搭建的價格是多少？全程海運無危包訂艙報價方案

海運無危包訂艙搭建的優(yōu)點體現在哪？江蘇技術海運無危包訂艙報價方案

截單資料準備，提單確認件給客戶確認，注意問船公司目的港對提單的要求，避免后面二次改單產生改單費甚至可能無法簽出提單或者收貨人無法清單提貨。截申報當天一起完成截單，單證一致，確定船公司哪份資料是需要正本的，及時送到，查詢艙單是否發(fā)布，數據是否一致。

報關拉報關校隊稿給客戶核查，所以的準備工作做完，等碼頭受理，通知報關進港，關注港航的上的信息柜子的動態(tài)直到上船離泊，通知客戶進度，拉報關單，安排提單到客戶手中。每票流程都一樣，但是操作下來細節(jié)點又不一樣，都有各自的突發(fā)情況，還是要邊學邊操作邊思考邊總結，不能帶著疑問操作，有疑問及時弄清楚，避免后面出問題，處理起來更加麻煩。 江蘇技術海運無危包訂艙報價方案

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