伴隨著交通監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展和普及，雷達(dá)測速屏正日益成為街頭巷尾常見的設(shè)施。究其本質(zhì)，雷達(dá)測速屏足以視為一種信息反饋系統(tǒng)，用以警示并規(guī)范駕駛員超速行為。然而，這也引發(fā)一個焦點(diǎn)問題：雷達(dá)測速屏是只有提醒功能，還是也有處罰作用呢？興葉光電試圖從幾個方面對這個問題進(jìn)行解析。1.功能定位：主要提醒首先，我們需要明確雷達(dá)測速屏的主要職責(zé)。作為一個交通安全設(shè)備，其功能在于實(shí)時反饋駕駛員當(dāng)前的行車速度，通過“感知-反應(yīng)”模式幫助駕駛員意識到正在超速并立即調(diào)整。通過亮麗的LED數(shù)字顯示和直觀的紅綠分以及語音播報，它不斷地提示、提醒和預(yù)警駕駛員們要保持車速、遵守交通法規(guī)。因此，可以說雷達(dá)測速屏的職責(zé)就是“提醒”。2.懲戒寓教于樂：間接處罰雖說雷達(dá)測速屏主角色定位在“提醒”，但觀察更深層次，它實(shí)際上也發(fā)揮了某種程度的"處罰"作用。如何理解這一“處罰”概念呢？一般情況下，雷達(dá)測速屏自身并未配備立即懲罰超速駕駛員的能力，即無法立即開出罰單或扣罰駕駛分?jǐn)?shù)。然而，它通過讓駕駛員領(lǐng)略到超速行車可能造成的危害，借由產(chǎn)生羞愧感、恐懼感來內(nèi)化為駕駛員自身的心理壓力，這樣的過程實(shí)際上也可被理解為一種“間接處罰”。交通工程上，速度是計量與評估道路績效和交通狀況的基本重要數(shù)據(jù)之一。東莞高清雷達(dá)測速系統(tǒng)無線

    超速成為交通事故的首要，特別是像高速公路這些速度快的道路，超速引起的交通事故就更加頻繁了。所以安裝測速儀的目的就是為了有效減少因超速引起的交通事故。（現(xiàn)已經(jīng)用于超速測試等行業(yè)。）一、智慧交通廣域雷達(dá)測速儀概念理解1、雷達(dá)測速是什么？原理：測速雷達(dá)主要利用了多普勒效應(yīng)（DopplerEffect），當(dāng)目標(biāo)向雷達(dá)天線靠近時，反射信號頻率將高于發(fā)射機(jī)頻率；反之，當(dāng)目標(biāo)遠(yuǎn)離天線而去時，反射信號頻率將低于發(fā)射機(jī)率。如此即可借由頻率的改變數(shù)值，計算出目標(biāo)與雷達(dá)的相對速度。2、智慧交通網(wǎng)絡(luò)中廣域雷達(dá)測速的理解①檢測技術(shù)分為了三大類：點(diǎn)、面、網(wǎng)?！包c(diǎn)”是傳統(tǒng)的線圈和地磁的方式，主要實(shí)現(xiàn)點(diǎn)的數(shù)據(jù)采集；“面”是主要是視頻和雷達(dá)技術(shù)，這兩種技術(shù)在近幾年發(fā)展迅速，可以實(shí)現(xiàn)大區(qū)域的檢測；“網(wǎng)”主要是目前互聯(lián)網(wǎng)公司提供的抽樣車輛的軌跡數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)為交通的宏觀決策提供了較好的支撐。②擴(kuò)展：交通雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展可分為主要三個階段。是單純的測速技術(shù)，利用多普勒原理實(shí)現(xiàn)目標(biāo)速度檢測，但對于低速目標(biāo)檢測精度較低。第二是測速+測距技術(shù)，典型應(yīng)用是卡口觸發(fā)雷達(dá)，在規(guī)定的范圍內(nèi)提供數(shù)據(jù)觸發(fā)信號。第三是測速+測距+測角（廣域雷達(dá)）。珠海智能雷達(dá)測速系統(tǒng)報價差別在于它們各自占據(jù)的頻率和波長不同。

    本文介紹了基于多普勒車輛車速雷達(dá)測速儀在廠區(qū)測速應(yīng)用中的解決方案，提供了一套從前端超速拍照，自動上云，自動攔截，以及推送到微信小程序等測速軟件、硬件的完整解決方案。1.<車輛車速雷達(dá)測速儀廠區(qū)測速>當(dāng)前現(xiàn)狀社會車輛增多，以廠區(qū)為例，內(nèi)部作業(yè)安全因?yàn)檐囕v超速經(jīng)常發(fā)生，造成人員財產(chǎn)損失，同時項(xiàng)目停工停產(chǎn)。為了解決這一問題，安裝車輛測速管控系統(tǒng)已經(jīng)是各個用戶單位的共識。而當(dāng)前針對企業(yè)、廠區(qū)、園區(qū)、校園用戶的車輛測速系統(tǒng)還停留在低水平的管理，拍照系統(tǒng)需要布光纖，組建局域網(wǎng)，數(shù)據(jù)傳輸?shù)侥骋粋€電腦上。超速發(fā)生時，用戶管理者無法實(shí)時掌控，無法現(xiàn)場處罰，造不成威懾，設(shè)備形同虛設(shè)，無法實(shí)現(xiàn)設(shè)計的初衷。而且這種方案施工成本很高，甚至有可能超過設(shè)備成本。2.需求分析從雷達(dá)測速儀硬件基本的功能而言，無論是哪一種車輛測速儀：固定車速測速儀器、移動測速儀、流動測速儀等等，其基本功能都是：限速拍照系統(tǒng)或者和車速顯示屏構(gòu)成，本質(zhì)區(qū)別只是外觀。但在討論整體方案的設(shè)計時，首先需分析參與使用人員的不同角色：上層管理者、安環(huán)（全）部門人員、門衛(wèi)、司機(jī)。下面分析這些角色的不同關(guān)注點(diǎn)?？傂枨蟮奶岢稣?，決策層。

    它們之間的距離在縮短。下圖所示為雷達(dá)載波頻率函數(shù)在單位速度上的多普勒頻移。從圖中我們可以看出，雷達(dá)波頻率越高，多普勒頻移的值越大。雷達(dá)設(shè)計者不能控制目標(biāo)的速度，但可以控制雷達(dá)的頻率，這就是為什么大部分多普勒雷達(dá)都有很高的頻率，制造較大的頻移以便測量。目標(biāo)與雷達(dá)的相對幾何位置以及運(yùn)動方向?qū)Χ嗥绽疹l移也有較大影響，如下圖所示。2、多普勒濾波器組多普勒頻移可以利用連接的窄帶匹配濾波器進(jìn)行計算，包含目標(biāo)多普勒頻移的多普勒濾波器得到的信號具有有很高的信噪比，其他的多普勒濾波器包含的只有接收機(jī)噪聲。在閾值檢測階段，會遍歷每一個多普勒濾波器，從而得到速度的測量。通常情況下，多普勒濾波器會重疊相鄰濾波器大約半功率的帶寬，連續(xù)相鄰的多個多普勒濾波器稱為多普勒濾波器組，它可以覆蓋目標(biāo)的整個多普勒頻移帶。對于目標(biāo)監(jiān)視雷達(dá)而言，所需要的多普勒濾波器數(shù)量會很多。3、速度分辨率窄帶濾波器是通過對某段時間輸出信號的積分來實(shí)現(xiàn)選擇，積分時間越長，多普勒濾波器帶寬越小。這個積分時間稱為脈沖串周期或者相干處理間隔(CPI)。速度分辨率是一個關(guān)于多普勒濾波器帶寬的函數(shù)。多普勒濾波器帶寬與雷達(dá)積分時間的關(guān)系。固定測速又分為定點(diǎn)式雷達(dá)測速和區(qū)間測速。

    如果轉(zhuǎn)角過大，目標(biāo)偏離波束軸線太遠(yuǎn)，有可能直接就漏掉目標(biāo)了。雷達(dá)測速得到目標(biāo)距離和方位的“小雷達(dá)們”不禁沾沾自喜，“目標(biāo)位置已鎖定，隨時準(zhǔn)備全軍出擊!”殊不知，萬事萬物都是在時刻變化的。等到大軍到達(dá)之前鎖定好的戰(zhàn)場，可能早就已經(jīng)是“昔人已乘黃鶴去，此地空余黃鶴樓”了。因此時刻把握敵軍的運(yùn)動情況(測速)，并推演出下一時刻目標(biāo)出現(xiàn)的位置，才是制勝的寶典。多普勒效應(yīng)雖然連續(xù)波雷達(dá)實(shí)際中并不常用，但還是可以從簡單的連續(xù)波雷達(dá)來引入這個話題。假如連續(xù)波雷達(dá)信號的的角頻率為0，當(dāng)目標(biāo)和雷達(dá)之間存在相對運(yùn)動時，兩者間的距離R就會隨時間變化，即R(t)=R0-vt其中，R0為t=0時刻的距離，v為目標(biāo)相對雷達(dá)的徑向運(yùn)動速度。因此，雷達(dá)回波的時延=2R(t)/c=2(R0-vt)/c那么回波信號相比起發(fā)射信號來說，相位差為如果把該相位差再對時間求導(dǎo)，就得到了一個頻率差也就是說，目標(biāo)和雷達(dá)之間的相對運(yùn)動速度，和發(fā)射波與回波間頻率差，存在著正比關(guān)系。如果雷達(dá)站和目標(biāo)之間有相向運(yùn)動時，接收者在單位時間內(nèi)收到的振蕩數(shù)目要比它們不動的時候更多一些，等效為就是頻率增加了;二者間做背向運(yùn)動時，頻率就會減少。其實(shí)這就是我們平時所熟知的多普勒效應(yīng)。測量速度是雷達(dá)根據(jù)自身和目標(biāo)之間有相對運(yùn)動產(chǎn)生的頻率多普勒效應(yīng)原理。中山全國雷達(dá)測速系統(tǒng)品牌

速度數(shù)據(jù)，包括人工測量固定距離行駛時間、壓力皮管法、線圈法、影像處理法、雷達(dá)測速法與激光測速法等。東莞高清雷達(dá)測速系統(tǒng)無線

    構(gòu)建用數(shù)字化控制并管理資源、收集分析歷史信息、基于數(shù)據(jù)分析結(jié)果進(jìn)行業(yè)務(wù)決策和優(yōu)化的技術(shù)和方法。云平臺將制造企業(yè)中的設(shè)備通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)連接到云端，把運(yùn)營業(yè)務(wù)對象通過數(shù)字模型來表示，再通過數(shù)字模型來規(guī)范管理到企業(yè)應(yīng)用中，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同處理?；谖锫?lián)網(wǎng)采集技術(shù)，實(shí)現(xiàn)安全事件的快速響應(yīng)，并通過多維度分析和數(shù)據(jù)挖掘?qū)崿F(xiàn)高效智能的決策和反饋。易銳視云平臺安防物聯(lián)云是易銳視云中針對車輛管控開發(fā)的模塊；依托云平臺、5G、AI人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，將前端：測速拍照設(shè)備、出入口管理設(shè)備、LED智慧大屏投放設(shè)備，后端：手機(jī)微信小程序、電腦客戶端、大數(shù)據(jù)展示、智能音箱、智慧LED（大、?。┢恋仍贫斯芾?、支持分布化部署，所有的前端設(shè)備和后端設(shè)備都不在受制于空間限制，用戶可隨時隨地，無需考慮網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)用戶需求隨意部署，降低了成本，提供了一整套完整的基于車輛管控的物聯(lián)網(wǎng)解決方案。安防物聯(lián)云廠區(qū)測速總體架構(gòu)主要構(gòu)成部分園區(qū)廠區(qū)車輛管理測速系統(tǒng)主要由以下部分構(gòu)成：前端測速系統(tǒng)包括兩部分：超速拍照系統(tǒng)、測速反饋系統(tǒng)以及上云系統(tǒng)。a.超速拍照系統(tǒng)主要由：測速拍照攝像機(jī)，窄薄雷達(dá)，閃光燈等構(gòu)成。根據(jù)路面的寬度可以選擇攝像機(jī)分辨率。東莞高清雷達(dá)測速系統(tǒng)無線

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