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北京汽車充電樁維護(hù)

來源: 發(fā)布時間:2025-05-06

    完善充電設(shè)施關(guān)鍵元器件、材料、工藝團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn),制定高溫高濕沿海地區(qū)、低溫嚴(yán)寒地區(qū)充電設(shè)施防護(hù)標(biāo)準(zhǔn),加快技術(shù)創(chuàng)新,加強品質(zhì)管控,促進(jìn)充電技術(shù)的創(chuàng)新開發(fā)應(yīng)用,確保充電設(shè)備質(zhì)量優(yōu)良、環(huán)境友好、使用便捷、安全可靠。廣州市一位歐拉車主告訴記者:“因為家里沒有充電樁,只能在外面使用公共充電樁,為了給愛車充電,手機里安裝了十幾個充電APP,亂七八糟什么牌子都有,經(jīng)常碰到電槍拔不出來、充電APP不能掃碼、電流穩(wěn)定性差的情況,自己也提交過很多次充電樁無法使用、無人維護(hù)的投訴?!睆V東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗研究院檢測人員分析,這些投入運營的充電樁之所以有諸多安全隱患,主要是因為充電樁的運營商沒有做好定期的運營維護(hù)。記者采訪到一位北京市某充電服務(wù)公司運維服務(wù)中心的馬師傅,他則表示,運維服務(wù)中心按行政區(qū)區(qū)域下設(shè)有14個運維服務(wù)分部,為用戶提供7×24小時運行維護(hù)服務(wù),并推出普通巡視和特殊巡視兩種方案,確保設(shè)備運行安全、穩(wěn)定。普通巡視是對已投運充電站點進(jìn)行周期性巡視,每個站點每周至少巡視一次,對投運初期、使用率高、地處城市**位置、重點單位的充電站點,結(jié)合設(shè)備實際運行情況加大巡視頻次,每周至少2次。加油站旁增設(shè)充電樁,實現(xiàn)油電互補的服務(wù)模式。北京汽車充電樁維護(hù)

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    還可以采用網(wǎng)上賬戶充值預(yù)付和移動互聯(lián)網(wǎng)端的手機掃碼支付。插上充電槍后,在手機app端或充電樁觸摸屏上先設(shè)置充電電量或者充電金額。支付完成后,充電樁開始充電,達(dá)到設(shè)定時間,自動斷電。充電槍在完全斷電后才能拔出,在充電時進(jìn)行自鎖定,無法拔出。6、充電樁與路燈結(jié)合的優(yōu)勢(1)布局優(yōu)勢:充電樁主要使用的場景包括小區(qū),城市道路,城市支路,城市公園和停車場等。而路燈作為城市基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施重要的一部分,利用路燈資源參與充電業(yè)務(wù)將會擁有無可比擬的布局信息和布局手段優(yōu)勢,將會有巨大的發(fā)展空間。(2)建設(shè)運營優(yōu)勢:照明配電網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣、設(shè)施建設(shè)數(shù)據(jù)完備,結(jié)合路燈設(shè)備管理城市網(wǎng)絡(luò)級照明系統(tǒng)本身的經(jīng)驗和民間資本的互聯(lián)網(wǎng)+運營理念可以提供高效率的運營管理模式(3)經(jīng)濟效益:隨著新能源汽車保有量的不斷增長,用戶充電需求必將迎來強勁增長,因路燈點位分布廣而多、道路流量相關(guān)數(shù)據(jù)充實,所以經(jīng)濟前景廣闊。(4)社會效益:充電樁不僅可以充分利用部分線網(wǎng)的富余容量,還可以在未來促進(jìn)路燈的綠色節(jié)能改造,并在充電樁本身加裝各類便民設(shè)備,符合創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的五大發(fā)展理念。三、其他相關(guān)技術(shù)1、德國的“充電路燈桿(充電插座)”。廣州智能充電樁價格電動汽車展銷會上展示了新型充電樁產(chǎn)品。

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    絕緣檢測是一定要有的,泄放電阻是一定要有的;5.電池是否接受充電,這不是由充電樁決定的,是由電池的大腦、BMS決定的。BMS下發(fā)“是否允許充電,是否終止充電,可以接受多大電壓,多大電流充電”的指令給控制器,控制器再下發(fā)給充電模塊。因此,需要有實現(xiàn)控制器和BMS之間的CAN通信,控制器和充電模塊之間的CAN通信;6.充電樁還要接受監(jiān)控管理,控制器需要通過WiFi或3G/4G等網(wǎng)絡(luò)通訊模塊和后臺連接;7.充電的電費不是**的,需要安裝電表,需要讀卡器實現(xiàn)計費功能;8.充電樁殼體上需要有一目了然的指示燈,通常是三個指示燈,分別表示充電、故障和電源;9.直流充電樁的風(fēng)道設(shè)計是關(guān)鍵。風(fēng)道設(shè)計除了結(jié)構(gòu)上的學(xué)問,需要在充電樁里面安裝有風(fēng)扇,雖然每個充電模塊里面都有風(fēng)扇??紤]到上述細(xì)節(jié),直流充電樁作為一個系統(tǒng)是比較復(fù)雜的。圖3給出某單***直流充電樁更詳細(xì)的電氣原理框圖的主回路電氣原理圖作為設(shè)計參考。三、直流充電樁的技術(shù)發(fā)展趨勢關(guān)于直流充電樁的技術(shù)發(fā)展趨勢,有5個方向值得關(guān)注:1.超大功率充電堆-功率動態(tài)分配-柔性充電純電動公交充電站集中停放、運營路線充電的特點決定了其充電解決方案可能朝超大功率充電堆的方向演進(jìn)。

    說穿了,對于充電樁運營商來說,眼下就是一場幸存者游戲。從2014年國家準(zhǔn)許民營資本進(jìn)入充電樁建設(shè)行業(yè)后,充電樁基礎(chǔ)建設(shè)主體就呈現(xiàn)出多元化趨勢。除去大型國企,民營資本、外資企業(yè)也都參與到其中。而在建設(shè)中,**為主要的資本力量就是大型國企和民營企業(yè)?,F(xiàn)如今,在充電樁運營商中,***梯隊非國家電網(wǎng)、普天新能源、萬幫新能源(星星充電)和特來電莫屬,它們分別位列行業(yè)前四。兩家國企、兩家民企的排名組成似乎預(yù)示著“諸葛亮”和“司馬懿”的平分秋色,但民企面對體量巨大的國企時,真的可以做到平起平坐?許多內(nèi)部人士不以為然。在前四大廠商占據(jù)了85%的市場份額下,弄清楚這四者的戰(zhàn)略打法是眼下總結(jié)充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路**重要的事之一。經(jīng)過初步調(diào)研,記者了解到,在充電樁建設(shè)這個市場,現(xiàn)階段**為主要的事情,就是圈地。在這方面,國企似乎有著“挾天子以令諸侯”的先天優(yōu)勢,資金足、關(guān)系硬的國企無論從市場角度還是“特權(quán)”階層看,都有著得天獨厚的優(yōu)勢。在這種情況下,民營企業(yè)如何才能和國企斗智斗勇?而國企又怎樣守護(hù)自身利益?這個問題,值得我們深入探究。華夏能源網(wǎng)記者通過深入走訪充電樁運營商后發(fā)現(xiàn),國企和民企之間明顯存在不同的戰(zhàn)略思路。公園門口有充電樁,游玩時車輛也能補充能量。

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公交站點旁的充電樁為電動公交車及時供電。北京汽車充電樁維護(hù)

    現(xiàn)進(jìn)行智能路燈改造共采用智能路燈燈桿15根,路燈光源采用LED燈具120W。根據(jù)道路情況和市政需要可以在智能路燈桿上安裝智能充電、無線城市、信息交互、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控、智能廣播、應(yīng)急求助、智能感知等多種功能模組。其現(xiàn)場圖見圖一。圖一上海大沽路智慧路燈現(xiàn)場圖2、上海五十所案例上海五十所在其所大院內(nèi)安裝了兩根具有充電樁功能、無線信號基站、信息交互、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控、智能廣播、應(yīng)急求助等功能的智能路燈桿。采用,挑臂1米,120WLED燈。詳見圖二。圖二上海50所智慧路燈現(xiàn)場圖(二)技術(shù)分析1、充電樁的相關(guān)技術(shù)調(diào)研現(xiàn)階段國內(nèi)外的新能源電動汽車主要有北汽新能源、奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、眾泰和特斯拉等品牌,其家用的新能源汽車具體參數(shù)詳見表一。表一國內(nèi)外新能源汽車品牌及參數(shù)廠家北汽新能源東風(fēng)日產(chǎn)啟辰比亞迪特斯拉車型EV160輕快版晨風(fēng)E6MODELS價格**高速度(km/h)5純電動發(fā)動機72馬力109馬力122馬力319馬力**大扭矩(N·m)電池容量(kWh)244070工信部續(xù)航里程160km175km400km420km充電樁從充電型式上分,可以分交流樁和直流樁,其充電時間的長短跟充電樁的容量有關(guān),容量越大充電時間越短,基本的參數(shù)詳見表二。表二充電樁的基本參數(shù)充電型式容量(kW)充電時間。北京汽車充電樁維護(hù)