泵油組件的轉(zhuǎn)子(或泵輪)與電動機(jī)轉(zhuǎn)子同軸。燃油由泵油組件流經(jīng)電動機(jī)和端蓋而向外輸出。電動機(jī)的接線頭設(shè)在端蓋上。端蓋的出油道中裝有一個(gè)單向閥。當(dāng)發(fā)動機(jī)停機(jī)時(shí)，單向閥關(guān)閉，燃油管路中的燃油就不會向輸油泵回流而保持一定的殘余油壓，這樣有利于下次迅速起動。此外，還有一個(gè)超壓溢流閥(安全閥)裝在泵油組件的支撐件或端蓋上，當(dāng)燃油管路阻塞使系統(tǒng)中油壓超過允許值時(shí)，即開啟而溢流卸壓，這樣可避免損壞油管或輸油泵。 [不同類型的電動燃油泵主要是泵油組件不同。泵油組件按工作原理，可分為容積泵和流體動力泵兩大類。容積泵靠泵腔容積的變化來吸油和壓油，因此是間歇性的輸油，有較大的油壓波動和振動噪聲，但工作壓力較高。滾柱泵、齒輪泵和葉片泵都屬于容積泵。滾柱泵的工作壓力約為200kPa，齒輪泵可達(dá)400kPa，葉片泵工作壓力還可更高。前兩種泵用得較多。燃油泵是汽車配件行業(yè)的專業(yè)術(shù)語。錫山區(qū)常規(guī)挖機(jī)燃油泵五星服務(wù)

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(2)起動發(fā)動機(jī)，在燃油泵工作時(shí)，按下汽車數(shù)字式萬用表的動態(tài)記錄鍵（MAX/MIN），就可以自動記錄下燃油泵工作時(shí)電流的最大值與最小值。將檢測得到的數(shù)據(jù)與正常值進(jìn)行對比，就可以判斷出故障的原因。 [2]1、舊燃油泵在對長時(shí)間使用過的車輛燃油泵進(jìn)行故障檢修時(shí)，這類燃油泵不能干試。因?yàn)楫?dāng)拆下該燃油泵后，由于泵殼內(nèi)剩余有燃油，兇此在通電試驗(yàn)時(shí)，一旦電刷與換向器接觸不良，就會產(chǎn)生火花引燃泵殼內(nèi)燃油而引起，其后果十分嚴(yán)重。

碳刷與電樞轉(zhuǎn)子上的換向器處于彈性接觸狀態(tài)，其引線連接在外殼的插電接線電極，電動燃油泵泵殼外部的兩端采用卷邊鉚緊，成為一個(gè)不可拆卸的總成。 [1]在燃料系統(tǒng)中，電動燃油泵負(fù)責(zé)供應(yīng)具有一定壓力的燃油，其單位時(shí)間輸油量要比發(fā)動機(jī)額定功率工況的單位時(shí)間耗油量多出8倍以上。大量的燃油經(jīng)油壓調(diào)節(jié)器不斷地回流儲油箱，既控制了油壓，又冷卻了燃油管道，避免發(fā)生氣阻。 [3]圖示電動燃油泵的具體結(jié)構(gòu)雖然多種多樣，但都是由泵油組件、永磁電動機(jī)、端蓋和外殼等部分組成，外殼卷邊將其他各部分鉚緊成一體。當(dāng)燃油進(jìn)入泵體時(shí)，高速旋轉(zhuǎn)的葉輪沿徑向?qū)⑷加拖蛲鈷伾?，產(chǎn)生離心力，提高了燃油壓力，并將燃油輸向系統(tǒng)。

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電磁線圈繞制在連接2個(gè)油腔的黃銅管上。錫山區(qū)常規(guī)挖機(jī)燃油泵五星服務(wù)

一、定義與作用燃油泵是電噴汽車燃油噴射系統(tǒng)的基本組成之一，它通常內(nèi)置于油箱中，和油位傳感器、壓力調(diào)節(jié)器集成一體。燃油泵的主要作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中，和燃油壓力調(diào)節(jié)器配合建立一定的燃油壓力，保證向噴油嘴供應(yīng)持續(xù)的燃油。可以簡單比喻為：油箱是汽車的血庫，發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，汽油（柴油）是車輛的血液，燃油泵相當(dāng)于把血液源源不斷輸送至心臟的動力源。二、工作原理燃油泵的工作原理主要基于電磁感應(yīng)原理以及壓力壓強(qiáng)與截面積、容積的關(guān)系。電動燃油泵通電后，利用電磁感應(yīng)原理在通電磁場中受力轉(zhuǎn)動，而燃油泵無論是齒輪泵還是轉(zhuǎn)子泵，在轉(zhuǎn)動過程中都會因進(jìn)油端和出油端容積發(fā)生變化而產(chǎn)生壓力差，從而源源不斷地把燃油泵送到裝有噴油器的燃油導(dǎo)軌，建立油壓，以備噴油嘴向缸內(nèi)噴油。錫山區(qū)常規(guī)挖機(jī)燃油泵五星服務(wù)

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