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CVSA將于6月25日起嚴查卡車司機英語能力 未達標者將被停
CVSA將于6月25日起嚴查卡車司機英語能力 未達標者將被停運
美國商用車安全聯(lián)盟（CVSA）宣布，自6月25日起，其認證檢查員將在路邊檢查中，對無法通過英語基本交流與理解公路標志測試的卡車司機實施停運處罰。
這項措施呼應了前總統(tǒng)唐納德·特朗普時期關于加強英語能力的行政命令，并遵循了交通部的后續(xù)授權。實際上，關于商用機動車駕駛員英語能力的要求（依據(jù)《聯(lián)邦法規(guī)》49 CFR 391.11(b)(2)）已存在多年，但其執(zhí)行因奧巴馬當局時期的備忘錄而被擱置了近十年。
新規(guī)要點與執(zhí)行流程：
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納入停運標準： CVSA董事會已正式批準，將“不符合49 CFR 391.11(b)(2)英語能力要求”添加至其具有行業(yè)指導性的《北美標準停運條例》中。
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聯(lián)邦政策指導： 為統(tǒng)一執(zhí)法，聯(lián)邦汽車運輸安全管理局（FMCSA）副安全管理員菲利普·托馬斯（Philip Thomas）于5月20日向所有聯(lián)邦及州檢查員發(fā)布了名為《英語語言能力更新執(zhí)法政策》的11頁備忘錄，并立即生效。該備忘錄要求：
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第一階段：語言能力測試。 評估司機能否用英語進行基本交流（如回答問題、理解指令）。若此階段未通過，檢查員可直接發(fā)出停運令，無需進入第二階段。
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第二階段：路標理解測試。 若進入此階段，檢查員將評估司機識別和理解英語美國公路交通標志（包括電子動態(tài)信息標志）的能力。
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所有路邊檢查必須使用英語進行。
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若初步對話顯示司機英語理解或表達能力不足，檢查員需啟動分階段測試：
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執(zhí)行要求：
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禁用翻譯工具： 檢查員在測試過程中禁止使用“I-Speak”卡片、提示卡、翻譯APP或電話口譯服務，以確保真實評估司機的英語能力。
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證據(jù)記錄： 發(fā)出停運令時，檢查員必須詳細記錄支持證據(jù)（如司機未能理解的對話、回答錯誤等）。
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明確告知義務： 被停運的司機將被告知，在問題解決前繼續(xù)駕駛商用機動車屬于非法行為。
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豁免情況：
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邊境商業(yè)區(qū)： 在美墨邊境沿線的指定邊境商業(yè)區(qū)內(nèi)，F(xiàn)MCSA檢查員會記錄違反英語能力規(guī)定的司機，但不會執(zhí)行停運處罰。
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聽力障礙司機： 已獲得FMCSA聽力標準豁免的司機，即使無法進行英語口語交流，也不應因此被停運。
行業(yè)準備與目標：
CVSA副執(zhí)行董事Adrienne Gildea表示，聯(lián)盟正積極與FMCSA及其會員和合作伙伴協(xié)作，為6月25日新停運標準的實施做準備。她預計會有大量關于新指南的咨詢。
FMCSA強調(diào)，此政策旨在確保駕駛員能夠安全操作車輛、理解路標、與執(zhí)法人員和公眾有效溝通，從而提升道路安全。CVSA新停運標準的引入，將推動該要求自6月25日起在聯(lián)邦和州層面得到統(tǒng)一、嚴格的執(zhí)行。這標志著英語能力正式成為卡車司機合規(guī)運營的硬性門檻，預計將對行業(yè)運營產(chǎn)生影響。
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