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來源: 發(fā)布時間:2020-03-21

    焊裝夾具定位銷定位失效的控制方法焊裝夾具定位銷定位失效的控制方法在白車身焊接過程中,定位銷的松動和過量磨損是造成其定位失效的兩個重要原因。本文主要介紹如何在夾具定位機(jī)構(gòu)的設(shè)計與日常的工裝管理過程中預(yù)防上述失效情況的發(fā)生,并在論述過程中闡述定位銷磨損控制量的計算方法。在汽車制造行業(yè),焊裝夾具定位銷的定位準(zhǔn)確度對車身裝焊尺寸起到至關(guān)重要的作用,在生產(chǎn)過程中,因定位銷的定位失效造成裝焊尺寸偏差的現(xiàn)象時有發(fā)生,影響了后序裝配,甚至造成車身報廢。因此,要防止定位銷定位失效模式的發(fā)生,我們必須要從定位機(jī)構(gòu)的設(shè)計和定位銷的日常管理兩方面著手進(jìn)行。定位不準(zhǔn)的失效模式分析焊裝車間定位銷定位不準(zhǔn)的失效模式一般分為斷裂、彎曲、松動與過量磨損。目前在實際生產(chǎn)過程中定位銷定位不準(zhǔn)的原因主要是松動和過量磨損(見圖1,2)。而隨著定位銷材料及硬度的不斷改進(jìn),斷裂與彎曲發(fā)生的越來越少,偶爾出現(xiàn)的情況也大多是受到很大的外力撞擊后造成的。松動原因分析與控制措施1.因定位銷緊固方式不合理造成的松動目前車身鈑金焊接夾具定位銷的緊固方法一般分為頂絲固定方式和螺母緊固方式(見圖3,4)。。夾具存在較多的凸起部件和銳角部位,在上下卸夾具的過程中很容易造成夾傷、劃傷、碰傷等傷害。普陀區(qū)環(huán)保焊裝源頭好貨

    焊裝車間:焊裝車間的工作主要是將沖壓車間生產(chǎn)和供應(yīng)商供應(yīng)的板件拼裝成一個完整的白車身。焊裝車間的生產(chǎn)線主要包括:地板線、側(cè)圍線、車身總拼線以及車身增打線。為應(yīng)對第八代凱美瑞高剛性車身的焊接精度,在增打線和總拼線還新增113套高速機(jī)器人、高壓力77c76efd-56f2-4313-b50d-b5e以及電極頭整形機(jī)、新型涂膠機(jī)器人等。為保證焊接的品質(zhì),這條生產(chǎn)線上導(dǎo)入了電級頭整形機(jī)器人,在每次焊接后都會做一次修復(fù),保證電級頭的狀態(tài)以及每個焊點(diǎn)的品質(zhì)。超聲波檢測相比傳統(tǒng)的全破壞檢查,提高了檢查效率,減少零部件報廢率,同時從數(shù)據(jù)上量化了焊點(diǎn)的強(qiáng)度,為整車的強(qiáng)度保證提供了數(shù)據(jù)支持。在線激光測量是目前大部分較為先進(jìn)的工廠都在使用的一項技術(shù),TNGA生產(chǎn)線當(dāng)然也不例外。激光在線測量,檢測車體各部件的安裝精度,實現(xiàn)即時的精度檢測功能,主要是測量翼子板與前門、前門與后門、后門與側(cè)圍間的間隙與段差。它能夠提供***、有價值的數(shù)據(jù),來分析車身精度的變化趨勢,將品質(zhì)不良消除在萌芽狀態(tài)。青浦區(qū)服務(wù)焊裝現(xiàn)貨焊鉗掛鉤未裝保護(hù)套,使得焊鉗容易脫出,對人造成撞擊傷害。

    1.焊裝夾具的設(shè)計依據(jù):以業(yè)主提供的產(chǎn)品數(shù)模、國家通用件及標(biāo)準(zhǔn)件為設(shè)計依據(jù)。2.焊裝夾具設(shè)計通則:,要求能滿足焊接工藝要求,夾具設(shè)計圖畫法應(yīng)貫徹國家機(jī)械制圖標(biāo)準(zhǔn)。,設(shè)計完成后的工裝系統(tǒng)必須符合人機(jī)工程學(xué)的要求。、焊接空間,焊點(diǎn)在布置時應(yīng)易接近。。所有工裝夾具,控制面板及面板顯示器的標(biāo)簽要求使用中文。如果使用英語應(yīng)得到業(yè)主的認(rèn)可。、工程單位要求采用公制,所有的緊固件都必須是公制的。設(shè)計中使用非公制前都應(yīng)得到業(yè)主書面認(rèn)可。:采用國標(biāo)內(nèi)六角螺釘及圓柱形內(nèi)螺紋定位銷,所有緊固的地方要采取防松措施。、標(biāo)準(zhǔn)化的夾緊機(jī)構(gòu)以及標(biāo)準(zhǔn)零部件,并做到零配件易互換,易維修。(使用特殊的進(jìn)氣機(jī)構(gòu),可以任意角度轉(zhuǎn)動),回轉(zhuǎn)夾具高度可調(diào)節(jié)。HAND牌標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。,以防快速夾緊工件時損壞工件。3.焊裝夾具設(shè)計規(guī)范及要求:總圖及部件圖設(shè)計總圖設(shè)計原則上以左件為基礎(chǔ),圖中說明圖示為左件,右件與左件對稱。總圖上應(yīng)標(biāo)注:夾具輪廓尺寸、連接尺寸、安裝尺寸、定位尺寸、操作高度、產(chǎn)品件編號及名稱、坐標(biāo)線(與汽車產(chǎn)品數(shù)模坐標(biāo)線統(tǒng)一)、坐標(biāo)基準(zhǔn)、坐標(biāo)基準(zhǔn)孔、各部件的安裝位置。所有定位尺寸、坐標(biāo)基準(zhǔn)孔應(yīng)相對于坐標(biāo)線標(biāo)注。

    坐標(biāo)網(wǎng)格線的平行度允差,垂直度允差,并在刻線的兩端刻上坐標(biāo)號,坐標(biāo)號應(yīng)與汽車產(chǎn)品圖上的坐標(biāo)號相一致。底板的焊接焊縫盡量采用連續(xù)焊縫,并要求牢固,光滑平整,無缺陷。底板焊接后應(yīng)退火處理,消除內(nèi)應(yīng)力。地面到夾具底板臺面的高度一般為300mm,夾具臺面到工件中心焊接面的高度一般不超過500mm,即操作高度為750~800mm,總體原則要求符合人機(jī)工程學(xué)要求。,保護(hù)板的材料選用CuCr1Zr(鉻鋯銅),其有效板厚15~20mm,對剛性較差的大型零件應(yīng)考慮工件抬起機(jī)構(gòu),對不便于施焊的焊點(diǎn)應(yīng)設(shè)計焊鉗導(dǎo)向機(jī)構(gòu),保證焊接點(diǎn)的準(zhǔn)確位置。裝焊夾具設(shè)計時,所有支承塊、定位銷、夾緊件等件離焊點(diǎn)的距離≤40mm時應(yīng)考慮絕緣,絕緣件詳見國家絕緣標(biāo)準(zhǔn)。夾具設(shè)計時注意數(shù)模板厚的方向,盡量避免選用凸焊螺母孔作為定位孔。部件設(shè)計總體要求結(jié)構(gòu)簡單可靠、維修方便,夾緊件、元器件的選擇按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。4.夾具精度:主定位銷的位置精度為±,加工精度為;夾具基準(zhǔn)面至所有夾具垂直方向的測量點(diǎn)公差均為±.水平面上定位孔與定位孔之間的公差為±,粗糙度為。所有的定位孔與基準(zhǔn)面的公差為±,粗糙度為?;鶞?zhǔn)面之間精度允許±,測量面之間的精度允許±。翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的重復(fù)到位精度為±(Φ200處)。在工人接觸這些設(shè)備時,由于設(shè)備、線路故障或者工人的誤操作,勢必會導(dǎo)致觸電事故的發(fā)生。

    采用三坐標(biāo)檢測夾具的制造精度,并將檢測記錄填入設(shè)備檢測記錄。5.定位原則,定位銷所用的定位孔必須有相應(yīng)的精度要求,且必須既是沖壓的基準(zhǔn),又是檢測和檢具的基準(zhǔn),以保證焊裝的設(shè)計基準(zhǔn)與產(chǎn)品的設(shè)計基準(zhǔn)的統(tǒng)一,以減小設(shè)計誤差和方便分析誤差產(chǎn)生的原因。具有上下道工序邏輯關(guān)系的夾具,設(shè)計時定位基準(zhǔn)必須上下道工序統(tǒng)一,且要求與模具、檢具定位基準(zhǔn)統(tǒng)一。盡量避開有加強(qiáng)坑或曲面變化復(fù)雜的區(qū)域,以避免沖壓件本身的不穩(wěn)定性而來的焊接成品的不穩(wěn)定。為了保證使用安全,當(dāng)夾具處于夾緊狀態(tài)時,應(yīng)能自鎖;夾頭打開應(yīng)當(dāng)限位,打開角度不應(yīng)過大,一般小于135o,特殊情況例外。夾頭夾緊面帶有斜度時,必須在夾頭臂處安裝限位塊。夾頭定位焊接時,在帶有定位銷、斜度壓緊面的條件下,必須在夾頭臂處考慮安裝工藝性的定位塊,定位準(zhǔn)確后焊接,否則將無法保證夾頭的精確定位(平面夾緊時,允許不加工藝性的定位塊)。手動夾頭壓緊力一般≥(指作用點(diǎn)中心)。手動操作手柄長度要適合,夾具打開時的手柄位置應(yīng)在水平面以上。夾具操作有先后順序的,應(yīng)在手柄上標(biāo)明先后順序。所有的支撐定位點(diǎn),在有效壓緊的情況下,必須保證工件定位充分、可靠,工件不變形、不移動。。焊裝車間外將貼建配電所、車間變電所,由于人員誤靠、接地裝置失靈、外殼帶電。浦東新區(qū)采購焊裝源頭好貨

汽車制造中焊接車間包括焊鉗-焊機(jī)-輸送線等。普陀區(qū)環(huán)保焊裝源頭好貨

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