汽車電子電氣架構奠定車輛底層框架。汽車電子電氣架構（ElectronicandElectricalArchitecture，文中簡稱EEA）是由車企所定義的一套整合方式，是一個偏宏觀的概念，類似于人體結構和建筑工程圖紙，也就是搭了一副骨架，需要各種“光”、“血液”和“神經”來填充，使其具有生命力。具體到汽車上來說，EEA把汽車中的各類傳感器、ECU（電子控制單元）、線束拓撲和電子電氣分配系統(tǒng)完美地整合在一起，完成運算、動力和能量的分配，實現(xiàn)整車的各項智能化功能。無人駕駛進程中的車輛架構從分布向集中發(fā)展。全球零部件企業(yè)曾經將汽車電子電氣架構劃分為三個大階段：分布式電子電氣架構-【跨】域集中電子電氣架構-車輛集中電子電氣架構，三個大階段之中又分別包含兩大發(fā)展節(jié)點。換用其它電動自行車或控制器為此類車專門做匹配（效果可能不會很明顯）。河北微型汽車駕駛艙域控制器輔助系統(tǒng)

汽車域控制器研究：商業(yè)模式隨著汽車E/E架構的演變進化，主機廠和汽車電子供應商的供應關系正發(fā)生深刻變革。由于汽車電子硬件走向集中化的趨勢，汽車電子供應商數(shù)量將減少，同時DCU供應商將更加重要。以座艙域控制器為例，一般會集成儀表和車機，未來則會逐步整合空調控制、HUD、后視鏡、手勢識別、DMS，甚至包括T-BOX和OBU。因此域控制器廠商和車廠的開發(fā)合作將更加緊密。認為：在自動駕駛域控制器領域，預計未來Tier1與整車廠之間將采取兩種合作方式。比如，一顆前視攝像頭過去可能只為AEB（自動緊急制動系統(tǒng)）服務，但在集中式EE架構下，任何功能只要有控制策略，都可以調用這顆攝像頭。福建全車汽車駕駛艙域控制器輔助系統(tǒng)能發(fā)揮出控制器的較大能力，又能保證控制器不會過溫損壞。

新能源汽車整車控制器VCU市場分析：開發(fā)出好的和具有中心競爭力的電動汽車，產品設計必須采用正向開發(fā)模式。必須進行頂層設計，首先站在整車性能的全局角度，對整車進行較全系統(tǒng)的功能理解，制定能清晰定位產品功能及性能的整車電控系統(tǒng)解決方案，以VCU設計為主的系統(tǒng)設計，并通過充分依托VCU及整車控制系統(tǒng)整體解決方案，對包括BMS、MCU、ABS、PDU、BCM、TCU等控制器在內的整體動力系統(tǒng)及各大執(zhí)行總成系統(tǒng)進行選型設計。電控是電動汽車三大中心零部件之一，包括整車控制器（VCU）、電機控制器（MCU）和電池管理系統(tǒng)（BMS）。電動汽車整車控制器（VCU，VehicleControlUnit）是電動汽車（混合動力汽車、純電動汽車）動力系統(tǒng)的總成控制器，負責協(xié)調發(fā)動機、驅動電機、變速箱、動力電池等各部件的工作，具有提高車輛的動力性能、安全性能和經濟性等作用。

汽車智能網(wǎng)聯(lián)化帶來信息流大量增加，汽車電子電氣（EE）架構將迎來升級，如同中國古代歷史社會組織結構變化，從諸侯分封-春秋五霸-一統(tǒng)天下，汽車架構從分布式-域集中式-中間計算式逐漸進化，當前正處于分布式向域集中式過渡階段，從全車100余ECU到5個DCU，控制功能迅速集中，作為“地方割據(jù)勢力的決策中心”的域控制器走上歷史舞臺無人駕駛進程中車輛電子電氣架構從分散到集中，催生域控制器！汽車智能網(wǎng)聯(lián)化帶來信息流大量增加，汽車電子電氣（EE）架構將迎來升級，如同中國古代歷史社會組織結構變化，從諸侯分封-春秋五霸-一統(tǒng)天下，汽車架構從分布式-域集中式-中間計算式逐漸進化，當前正處于分布式向域集中式過渡階段，從全車100余ECU到5個DCU，控制功能迅速集中，作為“地方割據(jù)勢力的決策中心”的域控制器走上歷史舞臺。外接充電管理實現(xiàn)充電的連接，監(jiān)控充電過程，報告充電狀態(tài)，充電結束。

為何引入域控制器：以駕駛輔助系統(tǒng)舉例來說，為了滿足未來自動駕駛的功能需求，必將為汽車軟件系統(tǒng)帶來更多的代碼量和軟件包，運行和存儲這些代碼就需要更大的存儲空間和更強的運算能力。為了不讓車載網(wǎng)絡架構更加復雜，將已有的分散小型控制器加以整合成為域控制器并配以開放式的整體架構，成為現(xiàn)今汽車電系統(tǒng)發(fā)展的趨勢。為了承擔起相應功能域的運算和控制任務，多核高性能的控制器將逐漸進入車載控制系統(tǒng)。所謂“域”就是將汽車電子系統(tǒng)根據(jù)功能劃分為若干個功能塊，每個功能塊內部的系統(tǒng)架構由域控制器為主導搭建。如果負載的一端直接接在底盤的地上，則只需要一根線給負載供電，這就節(jié)省了整車系統(tǒng)的成本。河北微型汽車駕駛艙域控制器輔助系統(tǒng)

踩加速踏板時，加速踏板信號有超過4V的電位變化，則可排除加速踏板故障。河北微型汽車駕駛艙域控制器輔助系統(tǒng)

車身控制器有什么作用：1、傳遞指令：調速指令的觸發(fā)信號，來自整車控制器的命令。車身控制器一方面體現(xiàn)駕駛員意圖，另一方面從安全和車輛電氣系統(tǒng)運行狀態(tài)出發(fā)，評估對駕駛員的響應是否合理，較后執(zhí)行或打折執(zhí)行。駕駛員的意圖通過加速踏板和制動踏板表達并傳遞給整車控制器。2、調整設備運行狀態(tài)：車身控制器給到電機控制器的具體指令，與動力系統(tǒng)相關的有以下幾種，加速，減速，制動，停車。電機控制器做出的響應為，改變電源電流、電壓、頻率等參數(shù)，使得電機的運行狀態(tài)符合控制器的需要。河北微型汽車駕駛艙域控制器輔助系統(tǒng)

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