在結(jié)構(gòu)疲勞測試中，有時需要對結(jié)構(gòu)在共振頻率點處振動一段時間。EDM的正弦測試中包含了搜索和共振峰的功能。本節(jié)介紹如何實現(xiàn)這種測試–共振搜索和駐留(RSTD)。當系統(tǒng)處于強迫狀態(tài)時，其峰值位移、速度和加速度響應(yīng)會發(fā)生輕微不同的強迫頻率。共振頻率被定義為響應(yīng)到達局部**大值的頻率。這些共振是:位移共振頻率速度共振頻率加速度共振頻率對于阻尼比小于，三種共振頻率之間的差異可以忽略不計。尋找共振的直接方法是測量力激勵信號與結(jié)構(gòu)響應(yīng)信號(加速度、速度或位移)之間的傳遞函數(shù)。共振將被看作是傳遞函數(shù)曲線上的峰值。不幸的是，這種方法在許多振動臺測試中是不實用的，因為力測量不容易獲得。相反，傳遞性測量通常被用來尋找共振。加速度傳輸測量是根據(jù)兩個加速度計的響應(yīng)計算的，一個在振動臺上，另一個在測試的結(jié)構(gòu)上。傳遞性被定義為兩點之間響應(yīng)的比率。響應(yīng)加速計可能不止有一個，并且會針對每個響應(yīng)加速度計計算傳遞函數(shù)。為這些參考和響應(yīng)加速計選擇合適的安裝位置至關(guān)重要。錯誤的位置可能會讓你找不到到一些共振點。同樣，如果響應(yīng)和參考通道放置反了，則**振將顯示為共振。參考通道的加速度計應(yīng)該安裝在振動臺上能精確記錄基本運動的位置處。 動力電池路況全模擬振動測試。山東16通道控制器

    多激勵器單軸(MESA)是多個振動臺沿單軸方向向測試項目提供動態(tài)輸入的應(yīng)用，此時如果兩個振動臺的相位和幅值同步，則與單振動臺工作的情況相似；如果兩個振動臺幅度和相位互不相關(guān)，則振動輸出的軸向可能是不同的，可以是前向或后向軸。并且對于有旋轉(zhuǎn)的情況，輸出方向需要根據(jù)圍繞測試件的重心(CG)來描述。注意，系統(tǒng)將需要適當?shù)妮S承組件以允許純旋轉(zhuǎn)臺面或組合的線性和旋轉(zhuǎn)運動。三軸振動臺可用于多激勵器多軸(MEMA)試驗裝置。許多測試應(yīng)用需要在所有三個方向上同時測試DUT。采用三軸振動臺系統(tǒng)，與單軸試驗相比，總試驗時間縮短了三分之二。更重要的是，它能檢測出通過單軸試驗識別未檢測到的故障。汽車工業(yè)幾十年來一直在使用四軸試驗系統(tǒng)對其車輛進行測試。如今，隨著MIMO的出現(xiàn)，四軸試驗又被提高到了一個新的水平?？梢栽趯嶒炇覂?nèi)精確地再現(xiàn)從試驗臺架或?qū)嶋H道路條件記錄的時間波形。沒有旋轉(zhuǎn)振動，振動環(huán)境是不完整的。MEMA型6DOFs振動臺可用于這些類型的測試。振動臺在所有三個軸之間的布置允許隨著來自工作臺的三維平移運動實現(xiàn)水平、俯仰和扭轉(zhuǎn)振動。四個振動器(每個水平方向上有兩個)將激勵工作臺產(chǎn)生橫向和縱向平移運動以及旋轉(zhuǎn)運動。 上海正弦控制方法Spider- 8 0 X高通道動態(tài)數(shù)采系統(tǒng)用于環(huán)境測試。

    可擴展的動態(tài)測量系統(tǒng)：Spider-80Xi多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，它同Spider-80X一樣，可組合多個Spider模塊。當前有兩種不同的機架，一種可連接64個輸入通道（64通道數(shù)據(jù)采集儀），另一個連接32個輸入通道（32通道數(shù)據(jù)采集儀）。一個Spider系統(tǒng)可以擴展至512個通道，所有通道同時采樣。**大容量存儲硬盤（250GB以上固態(tài)硬盤）可實時記錄所有輸入通道的時間信號。精確的時間同步，使所有的通道在頻域上可以獲得完美的相位匹配特性。無論是否在同一個Spider前端，實時FFT、倍頻程、階次或者振動函數(shù)等功能都是可用的。

    階次分析是一個通用術(shù)語，描述用于旋轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)速度可以隨時間改變的往復(fù)機械的量動態(tài)行為分析的測量功能的**。不像功率譜和其他頻域分析功能它們的**變量是頻率，階次功能呈現(xiàn)的是針對多個可變軸運行速度對的數(shù)據(jù)。**有用的測量是階次譜和階次。階次譜顯示的是信號作為參考軸的旋轉(zhuǎn)頻率的諧波階次功能的幅值。這意味著，一個諧波或子諧波階的組成保持在相同的分析線（在相同的水平位置），而不管該計算機的速度。觀察一個給定的階次和RPM測量量綱對比變化的技術(shù)稱為，作為被的旋轉(zhuǎn)頻率并用于分析。大部分激勵機器的動態(tài)力發(fā)生在多個旋轉(zhuǎn)頻率，因此這樣的解釋和診斷使階次分析**地簡化。階次是簡單的在單獨的一個階次對比于機器軸轉(zhuǎn)速（RPM中）的測量幅值的歷史。也有其它類型的功能。例如，你可以基于FFT的PSD譜，對比于RPM的一個固定的帶寬或一個倍頻程帶寬；所有的這些都是功能。 使用CoCo80動態(tài)信號分析儀對汽車零部件（鼓風(fēng)機）振動閾值監(jiān)測。

    在過去十年中，隨著多振動臺系統(tǒng)的發(fā)展、多輸入多輸出MIMO器的可用性以及標準(例如，IESTDTE022工作組建議的MilSTD810G方法527)的制定，MIMO振動系統(tǒng)獲得了巨大的發(fā)展勢頭。多振動臺試驗系統(tǒng)已經(jīng)被用在***、**和航天領(lǐng)域，以及商業(yè)和汽車工業(yè)。在現(xiàn)實世界中，結(jié)構(gòu)振動是從各個方向的來源被激發(fā)的。為了模擬真實的振動環(huán)境，需要同時在多個方向上執(zhí)行激勵。MIMO試驗對于許多應(yīng)用是必要的，例如大型結(jié)構(gòu)測試，*使用單個振動無法提供安裝或者足夠的推力，以及試驗要求同時進行多軸向振動激勵時。SDOF測試不足以滿足規(guī)范要求正確分配的振動能量時，建議進行MIMO測試。具有同時多方向激勵的MIMO試驗，可以減少總測試時間，因為省去了改變DUT在工作臺的固定方向(例如，從垂直到水平)的時間。一般而言，MIMO試驗可以在情況下向測試物件多個軸向提供振動能量的分布，而不依賴于測試物件的動態(tài)特性來實現(xiàn)這種分布。對于長細物理構(gòu)造的測試物件，采用單個振動臺試驗時必須依賴于測試物件的動力學(xué)特性來分配能量。對于大型和重型試驗物品，可能需要一個以上的振動臺來為試驗項目提供足夠的能量。MIMO試驗允許在更多自由度上匹配測試物品的阻抗和邊界使用條件。 后處理分析系統(tǒng)，PA。陜西8通道控制系統(tǒng)

針對地震模擬的應(yīng)用，瞬態(tài)沖擊振動器匹配任何用戶定義的瞬態(tài)波形。山東16通道控制器

    一次隨機測試在特定頻帶上產(chǎn)生多個頻率，而正弦掃頻測試只產(chǎn)生一個頻率，并且該頻率預(yù)先設(shè)置的范圍內(nèi)掃描。利用信號的反饋調(diào)節(jié)輸出幅值，使UUT的響應(yīng)幅值與測試目標譜相匹配。測試目標譜是幅值(通常定義為峰值加速度)與頻率的關(guān)系圖。RSD、RSTD，是正弦掃頻測試的擴展。正弦掃頻過程包括產(chǎn)生一個正弦波輸出，在測試中激勵待測設(shè)備，檢測信號輸入幅值，將檢測到的與參考幅值進行比較，并適當?shù)馗买?qū)動信號幅值。為了測量輸入信號的水平，探測器可以使用濾波器，或者可以測量信號的RMS、峰值或平均值。當使用濾波器時，會產(chǎn)生振幅和相位數(shù)據(jù)，而其他測量方法只產(chǎn)生幅值數(shù)據(jù)。如果使用多個通道，則每個檢測器的輸出在通道平均塊中進行組合。濾波器**降低了正弦驅(qū)動頻率上下的噪聲和諧波信號。他們的中心頻率總是調(diào)整到當前的驅(qū)動頻率，使得其他信號不被測量和。濾波器帶寬可以是固定的，也可以是與當前頻率成比例的?；诋斍爸行念l率和帶寬，晶鉆儀器的Spider振動測試系統(tǒng)不斷更新濾波系數(shù)。它有一個約為-60分貝。濾波器的輸出被平均以產(chǎn)生一個幅值，然后由比較器用來校正輸出驅(qū)動幅值。 山東16通道控制器

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