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報關(guān)證即“報關(guān)員從業(yè)資格證”。根據(jù)《中華人民共和國海關(guān)法》關(guān)于“報關(guān)人員必須依法取得報關(guān)從業(yè)資格”的規(guī)定，報關(guān)員資格考試實行全國統(tǒng)一考試制度，通過考試測試考生從事報關(guān)業(yè)務(wù)必備的基礎(chǔ)知識和技能，考試內(nèi)容包括報關(guān)專業(yè)知識、報關(guān)專業(yè)技能、報關(guān)相關(guān)知識以及與報關(guān)業(yè)務(wù)相...

實現(xiàn)進(jìn)口空運(yùn)的要素主要包括航空站、航空器、航線、航班和航空公司等。 (1)航空站。航空站，俗稱機(jī)場，又稱航空港，是供飛機(jī)起飛行活動的場所。 (2)航空器。狹義上的航空器指的是飛機(jī)。廣義上的航空器泛指所有能夠借助空氣的反作用在大氣中獲得支持的機(jī)器。這里所指的航空...

跨境電商侵權(quán)知多少? 需要具備商標(biāo)及品牌的常識，認(rèn)真了解近兩年來經(jīng)常起訴跨境電商的各原告公司的簡介及其表示性的商標(biāo)。 美國判斷商標(biāo)侵權(quán)主要是以易使消費(fèi)者發(fā)生混淆為標(biāo)準(zhǔn)，而商標(biāo)的相似程度是判斷混淆的主要考量因素。 商標(biāo)的相似程度可以通過兩個產(chǎn)品的商標(biāo)之間的發(fā)音、...

跨境電子商務(wù)的特征——匿名性(Anonymous)： 電子商務(wù)交易的匿名性導(dǎo)致了逃避稅現(xiàn)象的惡化，網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，降低了避稅成本，使電子商務(wù)避稅更輕松易行。電子商務(wù)交易的匿名性使得應(yīng)納稅人利用避稅地聯(lián)機(jī)金融機(jī)構(gòu)規(guī)避稅收監(jiān)管成為可能。電子的貨幣的普遍使用，以及國際互...

進(jìn)口空運(yùn)的交貨時間： 一般航班要提前6-8小時交貨，航空公司一般提前2小時封艙，提貨一般在飛機(jī)落地2小時分揀完畢后提貨。 進(jìn)口空運(yùn)貨物的重量和體積： 1. 貨物的重量按毛重，單位為公斤，不到一公斤的四舍五入。 2. 貴重物品的重量按實際毛重計，計量單位為0.1...

貨主需要提供一些貨物信息： 1，起運(yùn)機(jī)場是哪里，例如：上海、寧波、杭州、鄭州、北京、深圳等 2，目的地機(jī)場，較好能提供機(jī)場的三字代碼。但在平常的報價過程中，客戶會給來一個地址，然后讓貨代去確認(rèn)那附近有沒機(jī)場的，這對報價來說還是比較被動的，所以在報價前盡量要讓客...

從電子商務(wù)交易形式上分析，純粹的電子交易在很大程度上屬于服務(wù)貿(mào)易范疇，國際普遍認(rèn)可歸入GATS的規(guī)則中按服務(wù)貿(mào)易進(jìn)行管理。對于只是通過電子商務(wù)方式完成定購、簽約等，但要通過傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式運(yùn)送至購買人所在地，則歸入貨物貿(mào)易范疇，屬于GATT的管理范疇。此外，對于...

航空公司規(guī)定，在貨物體積小，重量大時，按實際重量計算；在貨物體積大，重量小時，按體積計算。在集中托運(yùn)時，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。其計費(fèi)重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個計算。 計費(fèi)重量的計算規(guī)則： 計費(fèi)重量是...

自理報關(guān)單位錄入業(yè)務(wù)流程： （1）自理報關(guān)單位持“報關(guān)單錄入”權(quán)操作員卡的操作員進(jìn)入中國電子口岸“報關(guān)單錄入”界面，可先下載該企業(yè)征免稅證明、加工貿(mào)易手冊或加工區(qū)備案清單后，脫機(jī)錄入報關(guān)單數(shù)據(jù)（數(shù)據(jù)暫存在本地數(shù)據(jù)庫）。 （2）錄入并提交后將錄入的報關(guān)單數(shù)據(jù)信息...

為什么要做跨境社交電商？ 社交電商的商業(yè)潛能被普遍看好，令各行業(yè)都投入這片熱土當(dāng)中。其中，跨境電商行業(yè)也不例外，成為了社交電商大軍中的重要參與者。 移動互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，為社交電商的誕生以及順利發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)條件，如今的跨境電商也不再只是單純地賣貨，而是...

空運(yùn)進(jìn)口的進(jìn)口制單：長期協(xié)作的貨主單位，有進(jìn)口批文、證明手冊等放于貨代處的，貨物到達(dá)，發(fā)出到貨通知后，即可制單、報關(guān)，通知貨主運(yùn)輸或代辦運(yùn)輸；部分進(jìn)口貨，因貨主單位缺少有關(guān)批文、證明，亦可將運(yùn)單及隨機(jī)寄來單證、提貨單以快遞形式寄貨主單位，由其備齊有關(guān)批文、證明...

跨境電子商務(wù)的特征——匿名性(Anonymous)： 電子商務(wù)交易的匿名性導(dǎo)致了逃避稅現(xiàn)象的惡化，網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，降低了避稅成本，使電子商務(wù)避稅更輕松易行。電子商務(wù)交易的匿名性使得應(yīng)納稅人利用避稅地聯(lián)機(jī)金融機(jī)構(gòu)規(guī)避稅收監(jiān)管成為可能。電子的貨幣的普遍使用，以及國際互...

根據(jù)兩類報關(guān)單位的不同性質(zhì)，海關(guān)對其規(guī)定了不同的報關(guān)注冊登記條件。 對于報關(guān)企業(yè)，海關(guān)要求企業(yè)必須具備：(1)境內(nèi)企業(yè)法人資格條件；(2)企業(yè)注冊資本不低于人民幣150萬元；(3)健全的組織機(jī)構(gòu)和財務(wù)管理制度；(4)報關(guān)員人數(shù)不少于5名；(5)投資者、報關(guān)業(yè)務(wù)...

自理報關(guān)申報確認(rèn)業(yè)務(wù)流程： （1）自理報關(guān)單位持“報關(guān)單申報確認(rèn)”權(quán)操作員卡的企業(yè)管理人員進(jìn)入中國電子口岸“報關(guān)單申報確認(rèn)”界面，對報關(guān)單進(jìn)行確認(rèn)申報操作，經(jīng)“申報確認(rèn)”后的報關(guān)單通過公共數(shù)據(jù)中心傳海關(guān)內(nèi)部網(wǎng)。如果申報確認(rèn)時認(rèn)為報關(guān)單的填制不符合邏輯，需要將報...

空運(yùn)進(jìn)口機(jī)坪報關(guān)流程： 報關(guān)數(shù)據(jù)通過海關(guān)審單中心后，現(xiàn)場海關(guān)審核報關(guān)單證，單證放行后車輛憑海關(guān)發(fā)放的物流園進(jìn)出數(shù)據(jù)記錄卡辦理裝車手續(xù)，經(jīng)查驗通道擦卡后如需查驗貨物,則按指示到海關(guān)查驗中心辦理查貨,不需查驗的貨物則直接放行。 報關(guān)所需基本單證： 1、報關(guān)委托書(...

國際空運(yùn)和國際快遞的運(yùn)輸時效差不多，都是幾天左右。有些地方是用國際空運(yùn)快些，有些地方是用國際快遞快些。比如到日本東京，用國際空運(yùn)應(yīng)該是較快的了，總而言之區(qū)別不會很大。時效的快慢主要跟下面三個因素有關(guān)：運(yùn)輸公司的效率和實力，機(jī)場航班的時間安排，目的地的清關(guān)速，再...

跨境電商未來的發(fā)展趨勢：從海外到本土。 出口跨境電商發(fā)展至今，對一些做的比較久、規(guī)模比較大的跨境賣家而言，本土化已經(jīng)成為了制約他們進(jìn)一步發(fā)展的痛點，所以他們在電商出海的過程中，逐漸開始嘗試著做一些本土化的運(yùn)營。他們已經(jīng)不再認(rèn)為跨境電商只是一個銷售渠道，是線下銷...

空運(yùn)包裝與標(biāo)志： 1、貨物的包裝應(yīng)當(dāng)保證貨物在運(yùn)輸過程中不致?lián)p壞、散失、滲漏，不致?lián)p壞和污染飛機(jī)設(shè)備或其它物品。 2、貨物包裝內(nèi)不準(zhǔn)夾帶禁止運(yùn)輸或者限制運(yùn)輸?shù)奈锲?、危險品、貴重物品、保密文件和資料等。 3、精密、易碎、怕震、怕壓、不可倒置的貨物，必須有相應(yīng)防止...

跨境電商ERP的環(huán)節(jié)需求：做一個產(chǎn)品，針對公司每個用戶群體的需求都會有相應(yīng)的功能和模塊。 1. 客服部門 ：公司的客服負(fù)責(zé)售前、售中、售后的咨詢服務(wù)，但是在ERP體現(xiàn)的是對訂單的有效性進(jìn)行審核，還有處理退換貨。訂單的有效性客服會根據(jù)客戶提供的個人信息，進(jìn)行人工...

公元前5世紀(jì)中葉古希臘城邦雅典出現(xiàn)了世界上較早的海關(guān)。 到11世紀(jì)以后，西歐威尼斯共和國成立以“海關(guān)”命名的機(jī)構(gòu)即威尼斯海關(guān)。資本主義發(fā)展前期（17-18世紀(jì)），海關(guān)執(zhí)行保護(hù)關(guān)稅政策，重視關(guān)稅的征收，并建立一套周密繁瑣的管理、征稅制度。19世紀(jì)，為發(fā)展對外貿(mào)易...

空運(yùn)出口流程舉例： 1.市場銷售 :貨代企業(yè)需及時向出口單位介紹本公司的業(yè)務(wù)范圍、服務(wù)項目、各項收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),特別是向出口單位介紹本公司的優(yōu)惠運(yùn)價,介紹本公司的服務(wù)優(yōu)勢等。 2.委托運(yùn)輸:由托運(yùn)人自己填寫貨運(yùn)托運(yùn)書。托運(yùn)書應(yīng)包括下列內(nèi)容欄:托運(yùn)人收貨人、始發(fā)站機(jī)場...

跨境電子商務(wù)的特征——全球性(Global Forum)： 對基于全球化的網(wǎng)絡(luò)建立起來的電子商務(wù)活動進(jìn)行課稅是困難重重的，因為：電子商務(wù)是基于虛擬的電腦空間展開的，喪失了傳統(tǒng)交易方式下的地理因素；電子商務(wù)中的制造商容易隱匿其住所而消費(fèi)者對制造商的住所是漠不關(guān)心...

為什么要做跨境社交電商？ 1、使用社會化媒體的人數(shù)和媒體使用時長在持續(xù)上升 在美國，將近5分之4的成年人使用社交網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)常上網(wǎng)的人將上網(wǎng)時間的23%花在了社交網(wǎng)絡(luò)和博客上，其中70%的社交網(wǎng)絡(luò)用戶有網(wǎng)上購物行為。 2、上網(wǎng)習(xí)慣發(fā)生巨大改變，碎片化上網(wǎng)成為常態(tài) ...

航空貨運(yùn)單的概念： 航空貨運(yùn)單是由托運(yùn)人或者以托運(yùn)人的名義填制，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間在承運(yùn)人的航線上運(yùn)輸貨物所訂立運(yùn)輸契約的憑證。 航空貨運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓，屬于航空貨運(yùn)單所屬的空運(yùn)企業(yè)，如跨越速運(yùn)空運(yùn)企業(yè)。 航空貨運(yùn)單的用途： 貨運(yùn)單是托運(yùn)人或其代理人所使用的較重...

出口 一、出口報關(guān)企業(yè)應(yīng)具備在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)、檢驗檢疫局注冊備案，有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)和報檢資格。 二、出口報關(guān)所需單證： 1．客戶就在貨物運(yùn)抵海關(guān)監(jiān)管區(qū)后，裝貨的24小時之前，備齊海關(guān)所需單證向海關(guān)申報。 2．必備單證：清單、發(fā)票、合同、報關(guān)委托書、船公司裝貨單等單證件...

目前國際物流運(yùn)輸方式主要有三種：國際空運(yùn)、國際海運(yùn)和國際鐵路，這里的空運(yùn)、海運(yùn)因其通郵范圍廣、運(yùn)力強(qiáng)，成為了廣大外貿(mào)企業(yè)、跨境電商企業(yè)的主流選擇。雖然空運(yùn)、海運(yùn)是當(dāng)前主流選擇，但是兩種方式卻有較大的差異，包括時效、服務(wù)、資費(fèi)、清關(guān)方式等等，下面，就為大家詳細(xì)介...

進(jìn)出口貨物，除海關(guān)總署特準(zhǔn)查驗的以外，都應(yīng)接受海關(guān)查驗。查驗的目的是核對報關(guān)單證所報內(nèi)容與實際到貨是否相符，有無錯報、漏報、瞞報、偽報等情況，審查貨物的進(jìn)出口是否合法。海關(guān)查驗貨物，應(yīng)在海關(guān)規(guī)定的時間和場所進(jìn)行。如有特殊理由，事先報經(jīng)海關(guān)同意，海關(guān)可以派人員在...

海運(yùn)報關(guān)進(jìn)口報關(guān)單據(jù)及操作流程詳解！ 一、海運(yùn)進(jìn)口單據(jù) 1、收貨人向代理報關(guān)企業(yè)提供進(jìn)口全套單據(jù)；代理報關(guān)企業(yè)查清此貨物由哪家船公司承運(yùn)、哪家船代操作、在哪里可以換取提貨單（小提單）。 2、進(jìn)口單據(jù)包括：帶背書的正本提單或電放副本、裝箱單、發(fā)票、合同（一般貿(mào)易...

空運(yùn)的計費(fèi)： 1、重貨 A、重貨是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量較過1千克或者每166立方英寸重量較過一磅的貨物。重貨的計費(fèi)重量就是它的毛重。 B、如果貨物的毛重以千克表示，計費(fèi)重量的較小單位是0．5公斤。當(dāng)重量不足0.5公斤時，按0.5公斤計...

航空貨運(yùn)提供的是安全、快捷、方便和優(yōu)良的服務(wù)?？者\(yùn)以其迅捷、安全、準(zhǔn)時的贏得了相當(dāng)大的市場，較大縮短了交貨期。 航空貨運(yùn)的組織形式： 郵政運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)操作理論是接力式傳送。航空快遞公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉(zhuǎn)盤分撥理論組織起全球的網(wǎng)絡(luò)。簡單來講就是快遞公司...