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航空貨運(yùn)具有時(shí)間快、安全性高的優(yōu)點(diǎn)，經(jīng)常會(huì)被用來運(yùn)輸一些緊急、貴重的物品。但是由于它的運(yùn)價(jià)高，仍然只被少部分的人群所使用?？者\(yùn)貨物費(fèi)用的組成Airfreight 運(yùn)費(fèi)（航空公司收?。現(xiàn)uel sur charge 燃油附加費(fèi)（根據(jù)機(jī)場，目的點(diǎn)價(jià)格不同），安檢...

國內(nèi)航空貨物運(yùn)價(jià)類別普通貨物運(yùn)價(jià)：基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)（代號(hào)N），規(guī)定各航段貨物基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)，基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)為45公斤以下普通貨物運(yùn)價(jià)，金額以角為單位。重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)（代號(hào)Q），國內(nèi)航空貨物運(yùn)輸建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3級(jí)重量分界點(diǎn)及運(yùn)價(jià)。等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)（代號(hào)...

快速推出適銷對(duì)路的產(chǎn)品，占領(lǐng)市場，取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。在沒有空中條件的影響下，內(nèi)陸地域的航空快遞運(yùn)輸應(yīng)用天空作為自然通道，不受天文條件的限制。它十分合適土地條件較差的內(nèi)陸地域，有利于當(dāng)?shù)刭Y源的輸出和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的開展?？者\(yùn)將當(dāng)?shù)嘏c世界銜接起來了，并具有普遍的外部輻...

報(bào)關(guān)文件發(fā)票，箱單，合同，報(bào)關(guān)委托書，報(bào)關(guān)單，，申報(bào)要素提供齊全，運(yùn)保險(xiǎn)，手冊(cè)，賬冊(cè)等要提前授權(quán)給指定報(bào)關(guān)行， 特殊貿(mào)易方式如退運(yùn)等需提供情況說明及必要的審批文件。交貨文件 安檢清單，一式兩份，左中間委托人位置加蓋公章， 各類需提供的保函（格式會(huì)在訂艙時(shí)提供）...

進(jìn)口空運(yùn)包裹識(shí)別： 對(duì)于航空的包裹工業(yè)，每天都要處理上百萬個(gè)乘客和托運(yùn)行李，并將他們安全準(zhǔn)時(shí)的運(yùn)送到目的地。將Tag-it電子標(biāo)簽運(yùn)用到航空的包裹的追蹤和管理， 確保航空公司對(duì)乘客和托運(yùn)行李都能夠進(jìn)行追蹤管理和確認(rèn)，使乘客和托運(yùn)行李安全準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地得到了保證...

托運(yùn)人必需自行辦理海關(guān)、檢疫等出境手續(xù)，民用航空運(yùn)輸企業(yè)暫時(shí)不辦理貨款業(yè)務(wù)。貨物的包裝、重量和體積必需契合空運(yùn)條件。接納程序托運(yùn)人托付貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)填寫國際托運(yùn)單證，并提供有關(guān)運(yùn)輸單證。托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)托運(yùn)單證的正確性、完好性和所提供的運(yùn)輸單證的內(nèi)容擔(dān)任。說明代理...

保稅備貨的清關(guān)模式，是現(xiàn)在很多跨境電商企業(yè)大力發(fā)展的模式。保稅備貨模式有以下幾個(gè)特點(diǎn)：1、物流時(shí)效快，因?yàn)樯唐肥菑膰鴥?nèi)的保稅倉發(fā)貨，所以物流時(shí)效比海外直郵的模式快很多；2、相比一般貿(mào)易，稅收有優(yōu)惠，成本更低。當(dāng)前保稅模式的政策，是個(gè)人單筆2000元以下，年度2...

與跨境電商直購進(jìn)口相比，保稅進(jìn)口則在價(jià)格和時(shí)效上具有優(yōu)勢(shì)，適用于品類相對(duì)專注、備貨量大的電商企業(yè)?？缇畴娚瘫６愡M(jìn)口貨物存放在海關(guān)監(jiān)管場所，可實(shí)現(xiàn)快速通關(guān)。發(fā)貨地點(diǎn)是在保稅港區(qū)，5天以內(nèi)可到貨，商品種類也有限制。進(jìn)口商品進(jìn)入保稅區(qū)后，先到倉儲(chǔ)區(qū)，接著到分揀區(qū)，工...

按照我國的有關(guān)規(guī)定，我國對(duì)于空運(yùn)進(jìn)口貨物國內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)保險(xiǎn)的一般做法是∶ 1.如果發(fā)生貨物損失，由航空承運(yùn)人給收貨人出具貨損記錄書，收貨人憑借此記錄向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司國外業(yè)務(wù)部辦理索賠，保險(xiǎn)公司賠償后憑記錄向航空承運(yùn)人追償，航空承運(yùn)人根據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定予以賠付。 2...

空運(yùn)管理系統(tǒng)相對(duì)完善，貨物損失率相對(duì)較低。用航空集裝箱運(yùn)輸貨物相對(duì)平安。由于運(yùn)用空運(yùn)，將儉省包裝、保險(xiǎn)、利息和其他費(fèi)用，貨物運(yùn)輸時(shí)間短，周轉(zhuǎn)快。企業(yè)庫存能夠相應(yīng)減少。一方面，優(yōu)惠資金能夠回收，以減少利息支出。另一方面，倉儲(chǔ)企業(yè)的本錢也能夠降低。由于航空貨物運(yùn)輸...

為客戶供給派送上門、運(yùn)費(fèi)到付、代收貨款、貨物回程、異地調(diào)貨及轉(zhuǎn)送二、三級(jí)城市等專業(yè)服務(wù)，免除客戶后顧之憂。同時(shí)許諾貨物運(yùn)輸、快遞、倉儲(chǔ)、異地派送全過程網(wǎng)上跟蹤。讓客戶在市場經(jīng)濟(jì)方面安身先進(jìn)地位，從而為客戶工作供給可靠的，讓服務(wù)在沒有距離感的情況下無限延伸。航空...

航空運(yùn)輸又稱飛機(jī)運(yùn)輸，簡稱“空運(yùn)”，它是在具有航空線路和飛機(jī)場的條件下，利用飛機(jī)作為運(yùn)輸工具進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸在我國運(yùn)輸業(yè)中，其貨運(yùn)量占全國運(yùn)輸量比重還比較小，主要是承擔(dān)長途客運(yùn)任務(wù)，伴隨著物流的快速發(fā)展，航空運(yùn)輸在貨運(yùn)方面也將會(huì)扮演重要角色...

貨物空運(yùn)進(jìn)口收貨人的報(bào)關(guān)代理到二級(jí)監(jiān)管倉庫調(diào)取空運(yùn)單的分單，這時(shí)不需要主單，分單是報(bào)關(guān)文件之一，然后清關(guān)公司根據(jù)收貨人提供的運(yùn)單（可以是主單也可以是分單，一定是收貨人顯示為進(jìn)口單位的運(yùn)單），箱單，發(fā)票，合同及進(jìn)口貨物的品名，稅號(hào)，其他申報(bào)要素等信息，在海關(guān)系統(tǒng)...

跨境電商賣家如何做好跨境電商供應(yīng)鏈的管理？ 雖然跨境電商中物流活動(dòng)占比很大，尤其是在整個(gè)供應(yīng)鏈鏈條上，一半以上的時(shí)間是在和物流打交道，跨境電商的供應(yīng)鏈依舊不等于跨境電商物流。 當(dāng)然跨境電商物流公司未來有可能在提供物流服務(wù)的同時(shí)，更多的延展出能夠解決賣家痛點(diǎn)的供...

世界各國對(duì)空運(yùn)進(jìn)出口的把關(guān)非常嚴(yán)格，需要辦理各種繁雜的手續(xù)，尤其涉及衛(wèi)生安全的貨物，還需要經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗(yàn)檢疫，空運(yùn)貨代企業(yè)在國際空運(yùn)物流走貨的過程中需要處理好很多的細(xì)節(jié)?？者\(yùn)進(jìn)出口有哪些注意事項(xiàng)？ 一．空運(yùn)注意事項(xiàng) 航空公司對(duì)貨物的外包裝基本要求為貨物不裸露，...

目前跨境電商網(wǎng)購保稅業(yè)務(wù)發(fā)展較好的地方建設(shè)有比較完備的公共服務(wù)平臺(tái)，依托先進(jìn)信息技術(shù)實(shí)施數(shù)據(jù)交換和信息共享等功能，適應(yīng)跨境電商海量數(shù)據(jù)、極速處理、智能管控等特點(diǎn)，促進(jìn)各部門之間的高效溝通交流?？缇畴娚痰胤焦卜?wù)平臺(tái)是指依據(jù)海關(guān)、稅務(wù)、外管等職能部門的業(yè)務(wù)規(guī)范...

報(bào)關(guān)和報(bào)檢之間的區(qū)別：各盡其責(zé)，互不干涉。剛才說到非是全部貨品都必須報(bào)關(guān)報(bào)檢，所以可以發(fā)現(xiàn)出口報(bào)關(guān)和報(bào)關(guān)報(bào)檢是2個(gè)互不干涉的要素，不會(huì)因?yàn)闆]有操作哪個(gè)要素而影響另外一個(gè)。但實(shí)際進(jìn)出口貿(mào)易時(shí)，如果是明確要求必須報(bào)關(guān)報(bào)檢的，一般都會(huì)同時(shí)完成申請(qǐng)，避免產(chǎn)生偏差。一般...

國際報(bào)關(guān)的數(shù)量與實(shí)際不能超過20件左右。數(shù)問題海關(guān)在檢查貨物的時(shí)候不會(huì)去一件件的數(shù)你這個(gè)柜子有多件貨物，只會(huì)清點(diǎn)箱數(shù)，檢查的時(shí)候海關(guān)會(huì)根據(jù)報(bào)關(guān)單上的數(shù)據(jù)時(shí)清點(diǎn)，通常情況下工廠在裝貨的過程中可能多裝幾件或少裝幾件，因?yàn)闆]有充分計(jì)算那么精確，一般情況下可能多報(bào)少出...

國內(nèi)航空貨物運(yùn)價(jià)使用規(guī)則：直達(dá)貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于分段相加組成的運(yùn)價(jià)；指定商品運(yùn)價(jià)優(yōu)先于等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)和普通貨物運(yùn)價(jià)；等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于普通貨物運(yùn)價(jià)。國內(nèi)航空貨物運(yùn)計(jì)費(fèi)規(guī)則：貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)以“元”為單位，元以下四舍五入；較低運(yùn)費(fèi)，按重量計(jì)得的運(yùn)費(fèi)與較低費(fèi)相比取其高者；按...

跨境電子商務(wù)的特征——快速演進(jìn)(Rapidly Evolving)： 互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)新生事物，現(xiàn)階段它尚處在幼年時(shí)期網(wǎng)絡(luò)設(shè)施和相應(yīng)的軟件協(xié)議的未來發(fā)展具有很大的不確定性。但稅法制定者必須考慮的問題是網(wǎng)絡(luò)，象其他的新生兒一樣，必將以前所未有的速度和無法預(yù)知的方式不...

具有法人資格的企業(yè)，可向海關(guān)申請(qǐng)辦理代理報(bào)關(guān)注冊(cè)登記，并同時(shí)向海關(guān)提交有關(guān)文件材料：工商行政管理部門核發(fā)的營業(yè)執(zhí)照；代理報(bào)關(guān)注冊(cè)登記申請(qǐng)書；資信證明文件，如有足夠的流動(dòng)資產(chǎn)或銀行存款、保證進(jìn)出口貨物稅款能夠及時(shí)繳納的證明文件，或是向金融機(jī)構(gòu)投保并向海關(guān)提交金融...

國內(nèi)航空貨物運(yùn)價(jià)使用規(guī)則：直達(dá)貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于分段相加組成的運(yùn)價(jià)；指定商品運(yùn)價(jià)優(yōu)先于等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)和普通貨物運(yùn)價(jià)；等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于普通貨物運(yùn)價(jià)。國內(nèi)航空貨物運(yùn)計(jì)費(fèi)規(guī)則：貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)以“元”為單位，元以下四舍五入；較低運(yùn)費(fèi)，按重量計(jì)得的運(yùn)費(fèi)與較低費(fèi)相比取其高者；按...

空運(yùn)的建議和注意點(diǎn)，小包裹和文件類行李適合通過國際快遞的空運(yùn)方式運(yùn)輸，能夠短時(shí)間寄達(dá)，滿足迫切的運(yùn)輸需求。空運(yùn)貨物前一定要弄清楚貨物品種、重量、尺寸、類別等信息，倉位要提前預(yù)定好，航班起飛時(shí)間等信息要掌握?？者\(yùn)不同貨物包裝也不相同。選擇空運(yùn)時(shí)要根據(jù)航空公司的規(guī)...

當(dāng)今世界市場競爭十分激烈,行情瞬息多變,時(shí)間成本是企業(yè)需要考慮的重要因素,航空運(yùn)輸較高的運(yùn)送速度已成為當(dāng)前國際市場上商品競爭的有利因素。鮮活商品對(duì)時(shí)間的要求很高,運(yùn)輸延遲會(huì)使商品失去原有價(jià)值。采取航空運(yùn)輸可以保證商品新鮮成活,有利于開辟遠(yuǎn)距離的市場。對(duì)于季節(jié)性...

進(jìn)口報(bào)關(guān)代理公司服務(wù)時(shí)的注意事項(xiàng)：遵循清關(guān)規(guī)則流程。填報(bào)進(jìn)出口貨物提單或運(yùn)單的編號(hào)，一份報(bào)關(guān)單只允許填報(bào)一個(gè)提單或運(yùn)單號(hào)，一票貨物對(duì)應(yīng)多個(gè)提單或運(yùn)單時(shí)，應(yīng)分單填報(bào)。具體填報(bào)要求如下：一是直接在進(jìn)出境地或采用全國通關(guān)一體化通關(guān)模式辦理報(bào)關(guān)手續(xù)的，進(jìn)口報(bào)關(guān)代理公司...

進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)檢時(shí)有關(guān)的流程：1、客戶提供到貨通知書、正本提單或電放提單去船公司交換單費(fèi)、碼頭費(fèi)等去換取進(jìn)口提貨單。2、準(zhǔn)備報(bào)關(guān)報(bào)檢時(shí)，所需單證：必備單證：裝箱單、發(fā)票、合同一式一份、報(bào)關(guān)、報(bào)檢委托書各一份；如是木制包裝箱的需提供熏蒸證書及蓋IPPC章已做消毒殺蟲...

由承運(yùn)人組織空乘專業(yè)人員，負(fù)責(zé)以較早的航班和較快的方式把快遞件送交收貨人的貨運(yùn)方式?？爝f的承運(yùn)人可以是航空公司、航空貨運(yùn)代理公司或?qū)ｉT的快遞公司?？爝f的方式有三種，一種是機(jī)場到機(jī)場，收貨人在機(jī)場等候；第二種是門到門的快遞服務(wù)，承運(yùn)人從發(fā)貨人處取貨，并將貨物在規(guī)...

國際報(bào)關(guān)的注意事項(xiàng)：吊牌一定要嚴(yán)格統(tǒng)一。工廠出貨的時(shí)候有時(shí)候忘記提醒報(bào)關(guān)行有牌子，有時(shí)候可能認(rèn)為自己的牌子是工廠的廠牌，不是什么品牌，就沒有告訴報(bào)關(guān)行，有時(shí)候是品牌，但是沒有提供中英文兩份授權(quán)書，一份是授權(quán)給工廠的生產(chǎn)授權(quán)書，一份是工廠授權(quán)給報(bào)關(guān)行的，這些情況...

在進(jìn)出口貿(mào)易中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)報(bào)關(guān)報(bào)檢，報(bào)關(guān)針對(duì)海關(guān)部門，報(bào)檢針對(duì)檢驗(yàn)檢疫部門，海關(guān)和檢疫各司其職又相互聯(lián)系，所以報(bào)關(guān)和報(bào)檢也存在內(nèi)部聯(lián)系，報(bào)關(guān)和報(bào)檢雖只有一字之差但卻有著根本的區(qū)別.但它們之間也有著前后的聯(lián)系.報(bào)關(guān)和報(bào)檢都是辦理進(jìn)出口通關(guān)的過程之一,但報(bào)關(guān)的對(duì)象是...

在航空運(yùn)送中，有兩種分量：計(jì)費(fèi)分量和毛重。當(dāng)體積分量大于實(shí)踐分量時(shí)，該貨品為輕質(zhì)泡沫貨品，較大的分量比用作計(jì)費(fèi)分量；關(guān)于重貨，將分量比用作計(jì)費(fèi)分量。航空運(yùn)輸公司的計(jì)費(fèi)分量等于實(shí)踐分量，即貨品的毛重；關(guān)于輕質(zhì)泡沫貨品，貨品的體積分量為帳單分量。一般，在會(huì)計(jì)中，一...