但是，很多企業(yè)就有疑問：儲能系統(tǒng)一般都是國外大型項(xiàng)目上使用，訂單動輒幾十上百個柜子，如果我每個柜子都把鋰電池組拿下來單獨(dú)發(fā)，一方面浪費(fèi)了大量人力物力，一方面產(chǎn)生很高的額外成本。所以都認(rèn)為拆開運(yùn)輸是非常不合理非常不能理解的事情。造成這種困境的主要原因就是，鋰電池儲能柜是一種新事物新產(chǎn)品，目前**IMO組織還沒有針對這種產(chǎn)品的規(guī)則和定義。IMO組織的《國際海運(yùn)危險貨物規(guī)則》每兩年更新一次，每次都會根據(jù)時代的發(fā)展和產(chǎn)品的更新，增加一部分新的危險品品名和UN號碼。而在正式的《國際海運(yùn)危險貨物規(guī)則》更新之前，**相關(guān)部門會聯(lián)合各國**不斷商議，形成建議書，**終再由**主管部門確認(rèn)發(fā)行。

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如何來判定貨物是否需要提供商檢，需要從二個方面來進(jìn)行查詢：1、根據(jù)貨物的CAS號，來查詢CAS號是否在2015版?；纺夸?，如果在目錄中，必須要提供商檢單，如果不在目錄中。2、根據(jù)貨物的海關(guān)編碼（HS），來查詢有沒有海關(guān)監(jiān)管條件。

A、海關(guān)監(jiān)管條件是無的，CAS號也不在?；纺夸洠浳锊恍枰錾虣z。B、如顯示海關(guān)監(jiān)管條件是AB，A是**進(jìn)口要商檢，B是**出口要商檢，CAS號也不在?；纺夸?，貨物也需要做商檢。C、如顯示海關(guān)監(jiān)管條件是無，CAS號在危化品目錄，貨物需要做商檢。也就是說當(dāng)我們的貨物CAS號不在?；纺夸?，且HS無監(jiān)管條件，我們才不需要做商檢，很多不懂行的貨代或不負(fù)責(zé)任的貨代，根本就不會去查這些信息，結(jié)果導(dǎo)致報關(guān)被扣貨的情況發(fā)生。如果其他海運(yùn)出口方面的問題，可咨詢小編。 北京信息化海運(yùn)無危包訂艙行業(yè)海運(yùn)無危包訂艙搭建應(yīng)用再哪些地方？

阿巴斯是伊朗南部主要港口，從中國過去的大部分貨物都是到這個港口普貨海運(yùn)拼箱是可以到的周五船直達(dá)33天普貨一般提前7天即可如果是危險品先拼箱到阿巴斯是去不了的，因?yàn)槲ｋU貨物相對較少，拼箱開不起來如果是危險品想出到阿巴斯，需提**天以上訂艙準(zhǔn)備好托書，英文MSDS，危包證掃描件即可由于制裁原因，很多船公司都不接到阿巴斯的貨出貨直接只能多找找，多對比下普貨運(yùn)過去比較簡單，?；废鄬щy一點(diǎn)。提前做好準(zhǔn)備才能順利出貨

我們目前出口的化學(xué)品，化工品很多情況下CAS不在?；纺夸浝?，但HS在危化品目錄里，按海關(guān)***的通知要求，是需要做商檢的，但很多朋友在出口的時候沒有注意，沒有去做商檢，所以新規(guī)出來后，很多外貿(mào)企業(yè)都碰到了被查檢的情況，力勝王東根據(jù)多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，可有效的規(guī)避商檢查驗(yàn)的風(fēng)險，現(xiàn)在我們來簡單的介紹下商檢方面的相關(guān)知識：商檢全稱是出境貨物檢驗(yàn)檢疫申請單，有報檢號，需要提供箱單，發(fā)票，工廠資質(zhì)等相關(guān)信息，生產(chǎn)企業(yè)發(fā)送給商檢局進(jìn)行審核，審核OK就會生成底賬賬號，生成的底賬賬號在海關(guān)網(wǎng)站上面是可以查出信息的，可以直接用來報關(guān)。

力勝王東提供無危包訂艙服務(wù)，整柜，拼箱，全航線訂艙，為你解決沒有危包出海運(yùn)的煩惱。 海運(yùn)無危包訂艙搭建的運(yùn)用領(lǐng)域有哪些？

上海危險品海運(yùn)出口，關(guān)于倉庫這塊新規(guī)實(shí)施以來，操作變得更復(fù)雜更嚴(yán)格這里特別需要注意，危申報時間節(jié)點(diǎn)現(xiàn)在倉庫都要求提了箱子才讓進(jìn)倉，而危險品倉庫的倉庫信息又要求箱子裝好了有監(jiān)裝員拍照上傳了才能發(fā)送這兩者通常留給我們的時間只有兩天，有時候危險品倉庫排隊(duì)就得排***才能進(jìn)倉目前好一點(diǎn)的應(yīng)對方法只能，提前訂好倉早點(diǎn)安排放單提箱，送貨也盡量早點(diǎn)送，寧愿司機(jī)等等，也不能錯過時間如果貨有操作要求也一定要提前跟倉庫通知好，比較好進(jìn)倉是托盤貨，這樣快一點(diǎn)，如果是散貨，那么操作的時間就比較慢危險品的出運(yùn)會越來越嚴(yán)格，正規(guī)化，系統(tǒng)化。我們操作的時候也要多留意，不僅要注意時間節(jié)點(diǎn)，也要注意貨物數(shù)據(jù)，一旦錯了來不及改，那么會有比較大的損失海運(yùn)無危包訂艙搭建找哪家比較安心？不錯。北京信息化海運(yùn)無危包訂艙行業(yè)

海運(yùn)無危包訂艙搭建在社會上的重要***好的海運(yùn)無危包訂艙常見問題

1、危險品要求出口企業(yè)有進(jìn)出口權(quán)，當(dāng)然沒有出口資質(zhì)也可以買單出口，但買單出口是不能退稅的。2、危險品出口對包裝有要求，也就是所謂的危包證，當(dāng)然鋼瓶證，船級社這些都可以替代危包證。3、危險品出口訂艙需要提前14天，目前歐美航線艙位比較緊張，提前14天都不能保證能訂到艙位。4、危險品進(jìn)指定倉庫時間，一般在船開**天必須進(jìn)倉，否則后續(xù)流程沒有時間操作，可能造成貨物無法上船，造成船期延誤。5、危險品必須在截危申報前做完危申報，這個預(yù)配信息上都有注明，否則拿不到進(jìn)港黃聯(lián)，貨物無法進(jìn)港。服務(wù)好的海運(yùn)無危包訂艙常見問題

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