大家都知道，自從2020年鋰電池在海上BZ后，各大船公司對(duì)鋰電池產(chǎn)品審批都很嚴(yán)格，甚至有一段時(shí)間都不接鋰電產(chǎn)品，導(dǎo)致鋰電池產(chǎn)品無(wú)法海運(yùn)出口，后面陸續(xù)才陸續(xù)有船公司開(kāi)始接受訂艙。我們主要來(lái)講一下鋰電池海運(yùn)出口需要準(zhǔn)備的資料。

電動(dòng)車出口帶電池的是屬于9類危險(xiǎn)品，訂艙位就需要以危險(xiǎn)品來(lái)訂艙，提供英文版的MSDS，危包證掃描件，托書(shū)，船公司的表格。危險(xiǎn)品出口需要提**天左右，訂艙資料，英文版MSDS危包證掃描件，托書(shū)船公司危險(xiǎn)品表格（每個(gè)船公司的表格不一樣）一般訂艙資料發(fā)給船公司以后，整柜要兩個(gè)工作日左右出預(yù)配單（上面有起運(yùn)港，目的港，中轉(zhuǎn)港，貨重，件數(shù)，體積，船名，航次，提單號(hào)，截單時(shí)間，開(kāi)船日期等），拼箱一般二小時(shí)出預(yù)配信息。

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但是，很多企業(yè)就有疑問(wèn)：儲(chǔ)能系統(tǒng)一般都是國(guó)外大型項(xiàng)目上使用，訂單動(dòng)輒幾十上百個(gè)柜子，如果我每個(gè)柜子都把鋰電池組拿下來(lái)單獨(dú)發(fā)，一方面浪費(fèi)了大量人力物力，一方面產(chǎn)生很高的額外成本。所以都認(rèn)為拆開(kāi)運(yùn)輸是非常不合理非常不能理解的事情。造成這種困境的主要原因就是，鋰電池儲(chǔ)能柜是一種新事物新產(chǎn)品，目前**IMO組織還沒(méi)有針對(duì)這種產(chǎn)品的規(guī)則和定義。IMO組織的《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》每?jī)赡旮乱淮?，每次都?huì)根據(jù)時(shí)代的發(fā)展和產(chǎn)品的更新，增加一部分新的危險(xiǎn)品品名和UN號(hào)碼。而在正式的《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》更新之前，**相關(guān)部門會(huì)聯(lián)合各國(guó)**不斷商議，形成建議書(shū)，**終再由**主管部門確認(rèn)發(fā)行。

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2.2類危險(xiǎn)品和9類危險(xiǎn)品是可以混拼到一個(gè)集裝箱里面的。但是《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》同時(shí)也規(guī)定了海運(yùn)危險(xiǎn)貨物必須提供符合要求的UN包裝以及包裝證明，這個(gè)就是我們熟悉的危包證和2類鋼瓶鍋檢證。說(shuō)到這里，很多廠家就頭疼了，因?yàn)檫@些危險(xiǎn)貨物是作為一個(gè)個(gè)功能系統(tǒng)安裝在SOC自備箱里面的，危包證和鍋檢證沒(méi)法辦理。而如果把整個(gè)鋰電池儲(chǔ)能柜作為一個(gè)產(chǎn)品去做危包證的話就更不現(xiàn)實(shí)了。那么如果沒(méi)有危包證和鍋檢證，就不能出口鋰電池儲(chǔ)能柜了嗎？

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如何來(lái)判定貨物是否需要提供商檢，需要從二個(gè)方面來(lái)進(jìn)行查詢：1、根據(jù)貨物的CAS號(hào)，來(lái)查詢CAS號(hào)是否在2015版?；纺夸?，如果在目錄中，必須要提供商檢單，如果不在目錄中。2、根據(jù)貨物的海關(guān)編碼（HS），來(lái)查詢有沒(méi)有海關(guān)監(jiān)管條件。

A、海關(guān)監(jiān)管條件是無(wú)的，CAS號(hào)也不在?；纺夸?，貨物不需要做商檢。B、如顯示海關(guān)監(jiān)管條件是AB，A是**進(jìn)口要商檢，B是**出口要商檢，CAS號(hào)也不在?；纺夸?，貨物也需要做商檢。C、如顯示海關(guān)監(jiān)管條件是無(wú)，CAS號(hào)在?；纺夸洠浳镄枰錾虣z。也就是說(shuō)當(dāng)我們的貨物CAS號(hào)不在?；纺夸?，且HS無(wú)監(jiān)管條件，我們才不需要做商檢，很多不懂行的貨代或不負(fù)責(zé)任的貨代，根本就不會(huì)去查這些信息，結(jié)果導(dǎo)致報(bào)關(guān)被扣貨的情況發(fā)生。如果其他海運(yùn)出口方面的問(wèn)題，可咨詢小編。 海運(yùn)無(wú)危包訂艙搭建的特點(diǎn)是什么？上海力勝告訴您。

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內(nèi)裝/拖車艙位下來(lái)后，根據(jù)船公司的給的預(yù)配信息，力勝王東會(huì)安排填寫(xiě)進(jìn)倉(cāng)通知書(shū)給到客戶，一般進(jìn)倉(cāng)通知單都會(huì)有如下信息：進(jìn)倉(cāng)編號(hào)，預(yù)定開(kāi)航日：20年9月17日**晚進(jìn)倉(cāng)日：20年9月12日目的港：件數(shù)：22DRUMS毛重:4500KGS體積:15.5CBM倉(cāng)庫(kù)地址:根據(jù)以上信息，與客戶協(xié)調(diào)好貨物做箱方式，做箱方式可分為二種，一種是客戶將貨物運(yùn)送到力勝指定倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)再進(jìn)行裝箱作業(yè)，另一種方式是委托力勝老王將集裝箱拖到客房指定地點(diǎn)直接裝箱作業(yè)，再拖到指定的碼頭。 海運(yùn)無(wú)危包訂艙搭建的發(fā)展趨勢(shì)如何？湖北有哪些海運(yùn)無(wú)危包訂艙介紹

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一般來(lái)說(shuō)，普通化工品海運(yùn)出口需要做運(yùn)輸鑒定，上海港的船公司只認(rèn)可上?；ぴ撼鼍叩倪\(yùn)輸鑒定報(bào)告，鑒定報(bào)告分海運(yùn)，空運(yùn)，鐵路三種。普化品拼箱訂艙需要提供：1、海運(yùn)托書(shū)2、英文MSDS報(bào)告3、運(yùn)輸鑒定報(bào)告普化品在上海港操作比較簡(jiǎn)單，訂好艙位好，出運(yùn)方只要配合把貨物送到指定倉(cāng)庫(kù)，另外準(zhǔn)備一套報(bào)關(guān)資料，其它的事情基本上都交給力勝王東處理全程跟進(jìn)就好了。

操作要點(diǎn)：1、船開(kāi)**天貨物必須送到指定倉(cāng)庫(kù)。2、船開(kāi)前5天提供報(bào)關(guān)資料3、訂艙提前7~10天，目前船晚開(kāi)的現(xiàn)象是常態(tài)，交貨期比較急的話，一定要提前安排。船開(kāi)后對(duì)好費(fèi)用清單后立即安排支付貨代的運(yùn)費(fèi)，要不然拿不到電放提單 浙江技術(shù)海運(yùn)無(wú)危包訂艙參考價(jià)

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