拼箱費(fèi)用一般都是按照每立方收費(fèi)，不同的港口可能會(huì)有比較低的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，有的是兩個(gè)方，有的是三個(gè)方，跟客戶報(bào)費(fèi)用的時(shí)候就要跟客戶講清楚，拼箱會(huì)有一個(gè)目的港收費(fèi)，如果客戶擔(dān)心目的港高收，可以先把收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)給客戶，或者在提單上面顯示出來，也是完全可以的，拼箱一般也是出貨代提單，不是船公司提單，船開后，就可以把提單發(fā)給發(fā)貨人，再發(fā)給收貨人，收貨人再去換單清關(guān)提貨。

進(jìn)倉費(fèi)一般是司機(jī)墊付，如果需要我司墊付，提前跟我講一下就行，船期訂好了，我們會(huì)給進(jìn)倉單給客戶，上面寫好送貨的時(shí)間，截貨 截單時(shí)間都會(huì)提前講，讓客戶準(zhǔn)備好 使用危險(xiǎn)品貨代能給人們帶來便利嗎？江蘇國內(nèi)危險(xiǎn)品貨代技術(shù)指導(dǎo)

一般上海港起運(yùn)到鹿特丹直達(dá)需要28天，不過按目前的情況來看，很多船公司的船普遍晚開，10月14號(hào)離泊到鹿特丹的船，***查了一下，要19號(hào)才能到港，算下來，航程38天。現(xiàn)在我們?cè)賮砜纯茨壳坝啔W洲航線的訂艙情況，目前出口歐美航線的艙位比較緊張，而且國內(nèi)缺箱嚴(yán)重，特別是40GP的箱子，很多船公司放不出設(shè)備單，訂艙時(shí)間至少需要提供14天，所以圣誕節(jié)前出往歐美航線的，一定要提前訂艙。另外海運(yùn)費(fèi)的問題，目前很多貨代在這方面虧損巨**家都知道，從客戶下托書到出運(yùn)，這個(gè)需要一個(gè)周期，往往我們報(bào)價(jià)時(shí)的海運(yùn)費(fèi)，還沒等出運(yùn)，海運(yùn)費(fèi)就開始漲價(jià)，待我們與客戶再確認(rèn)價(jià)格的時(shí)候，往往客戶不能理解，不同意接受漲價(jià)，很多貨代耐心解釋，溝通，結(jié)果呢，又來一波漲價(jià)，很多貨代只能放棄一部份客戶。這樣的案例近期在貨代圈子尤為常見。其實(shí)理智一點(diǎn)的客戶應(yīng)該能從很多渠道了解到，海運(yùn)費(fèi)爆漲的信息，力勝老王目前與客戶就海運(yùn)費(fèi)的問題達(dá)成一致，托書海運(yùn)費(fèi)價(jià)格作為參考，出運(yùn)日海運(yùn)費(fèi)價(jià)格為**終報(bào)價(jià)，有效的避免這種情況的發(fā)生，影響到雙方的合作。上海專業(yè)的危險(xiǎn)品貨代參考價(jià)上海力勝告訴您危險(xiǎn)品貨代的運(yùn)用方式！

危險(xiǎn)品出口必須需要危包證，沒危包證不能訂艙出口。危包證正常是工廠在當(dāng)?shù)氐倪M(jìn)出口檢驗(yàn)檢疫局申請(qǐng)的。危包證有效期是一年，辦危包證之前需要準(zhǔn)備好兩個(gè)文件，一個(gè)是包裝性能的一個(gè)是分類鑒定報(bào)告。包裝性能單是證明你這個(gè)包裝是可以裝危險(xiǎn)品的，并且是安全的。外貿(mào)出口危險(xiǎn)品必須是有包裝的，而這個(gè)包裝是要具備一定要求的，一般是由具備生產(chǎn)資質(zhì)的包裝企業(yè)生產(chǎn)的，很多朋友根本不懂，采用普通的包裝進(jìn)行出口產(chǎn)品，結(jié)果訂艙的時(shí)候就被卡住了，因?yàn)榇緯?huì)對(duì)危險(xiǎn)品出口進(jìn)行審核，必須提供危包證才能訂艙。

外貿(mào)出口過程中碰到計(jì)劃出貨的重量和實(shí)際的出貨重量不符，怎么辦？

目前艙位本來就很難訂，碰到這種情況，我們?nèi)绻拿兀撐皇欠衲軌蛴枰员Ａ?，為此，力勝老王專程向船公司進(jìn)行咨詢，船公司回復(fù)：需要貨代公司重新提交正確的數(shù)據(jù)訂艙給到船代，重新審核DG表格，如果能趕在截危申報(bào)之前，審核通過，艙位可以保留。但這個(gè)時(shí)間要把握好，風(fēng)險(xiǎn)比較大，如果二次審核沒有通過，這個(gè)艙位就會(huì)被船公司收回，另外可能會(huì)產(chǎn)生提箱費(fèi)等費(fèi)用，一般碰到這種情況，力勝老王都會(huì)提前將這些信息告之客戶，讓客戶進(jìn)行選擇。 危險(xiǎn)品貨代常見的用途有哪些？上海力勝告訴您。

截單資料準(zhǔn)備，提單確認(rèn)件給客戶確認(rèn)，注意問船公司目的港對(duì)提單的要求，避免后面二次改單產(chǎn)生改單費(fèi)甚至可能無法簽出提單或者收貨人無法清單提貨。截申報(bào)當(dāng)天一起完成截單，單證一致，確定船公司哪份資料是需要正本的，及時(shí)送到，查詢艙單是否發(fā)布，數(shù)據(jù)是否一致。7、報(bào)關(guān)拉報(bào)關(guān)校隊(duì)稿給客戶核查，所以的準(zhǔn)備工作做完，等碼頭受理，通知報(bào)關(guān)進(jìn)港，關(guān)注港航的上的信息柜子的動(dòng)態(tài)直到上船離泊，通知客戶進(jìn)度，拉報(bào)關(guān)單，安排提單到客戶手中。每票流程都一樣，但是操作下來細(xì)節(jié)點(diǎn)又不一樣，都有各自的突發(fā)情況，還是要邊學(xué)邊操作邊思考邊總結(jié)，不能帶著疑問操作，有疑問及時(shí)弄清楚，避免后面出問題，處理起來更加麻煩。危險(xiǎn)品貨代的功能具體介紹。江蘇各地危險(xiǎn)品貨代聯(lián)系人

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如重量，要是每一票都有微量超重，就會(huì)影響到整箱的大幅超重，輕則給集裝箱運(yùn)輸造成困難，重則會(huì)發(fā)生運(yùn)輸事故；再如尺碼，如果每一票都有微量超出，那集成的體積可能就會(huì)大于而造成集裝箱內(nèi)容積，貨物裝不下甚至甩載，進(jìn)而影響整個(gè)集裝箱貨物的出運(yùn)；拼箱貨是整箱貨的相對(duì)用語,指裝不滿一整箱的小票貨物.這種貨物,通常是由承運(yùn)人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中,而后將兩票或者兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi),同樣要在目的的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨.對(duì)于這種貨物,承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè),裝拆箱費(fèi)用仍向發(fā)貨人收取.承運(yùn)人對(duì)拼箱貨的責(zé)任,基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同.拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼，直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個(gè)港口裝卸，在貨物到達(dá)目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。此類拼箱服務(wù)運(yùn)期短，方便快捷，一般有實(shí)力的拼箱公司會(huì)提供只此類服務(wù)。轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。此類貨物因目的港不一，待船時(shí)間長等因素，故運(yùn)期較長，甚至運(yùn)費(fèi)偏高。江蘇國內(nèi)危險(xiǎn)品貨代技術(shù)指導(dǎo)

上海力勝國際物流有限公司是一家從事貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)，海上，航空、公路國際貨物運(yùn)輸代理，代理 出入境檢驗(yàn)檢疫報(bào)檢，道路搬運(yùn)裝卸，貨物倉儲(chǔ)，會(huì)展會(huì)務(wù)服務(wù)，商務(wù)咨詢。 從事貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)，海上，航空、公路國際貨物運(yùn)輸代理，代理 出入境檢驗(yàn)檢疫報(bào)檢，道路搬運(yùn)裝卸，貨物倉儲(chǔ)，會(huì)展會(huì)務(wù)服務(wù)，商務(wù)咨詢。的公司，是一家集研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售為一體的專業(yè)化公司。公司自創(chuàng)立以來，投身于上海貨代 ，危險(xiǎn)品貨代，海運(yùn)出口服務(wù)，化工品海運(yùn)出口，是交通運(yùn)輸?shù)闹髁姟Ｉ虾Ａ偈冀K以本分踏實(shí)的精神和必勝的信念，影響并帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)取得成功。上海力勝創(chuàng)始人王春生，始終關(guān)注客戶，創(chuàng)新科技，竭誠為客戶提供良好的服務(wù)。