普通化工品海運出口長期走貨，需要做運輸鑒定，如果沒有鑒定，可單獨咨詢。上海港的船公司只認可上?；ぴ撼鼍叩倪\輸鑒定報告，鑒定報告分海運，空運，鐵路三種。普化品拼箱訂艙需要提供：1、海運托書2、英文MSDS報告3、運輸鑒定報告普化品在上海港操作比較簡單，訂好艙位好，出運方只要配合把貨物送到指定倉庫，另外準備一套報關(guān)資料，其它的事情基本上都交給力勝王東處理全程跟進就好了。操作要點：1、船開**天貨物必須送到指定倉庫。2、船開前5天提供報關(guān)資料3、訂艙提前7~10天，目前船晚開的現(xiàn)象是常態(tài)，交貨期比較急的話，一定要提前安排。4、船開后對好費用清單后立即安排支付貨代的運費，要不然拿不到電放提單危險品貨代怎樣使用？上海力勝告訴您。福建全程危險品貨代常見問題

危包證分為兩個，一個是性能證，全稱是危險貨物運輸包裝性能鑒定結(jié)果單，這個是證是包裝廠提供給出口商的。另一個是使用證，全稱是出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結(jié)果單。危包證是要有了包裝性能單才能去商檢局做了商檢之后再換包裝使用單，這個使用單就是危包證。危包證正常情況下是由工廠在當(dāng)?shù)氐倪M出口檢驗檢疫局申請的，資料如下：1、由生產(chǎn)消毒液包裝的工廠提供《危險品包裝性能檢驗單》（海關(guān)簽發(fā)）2、提供該票使用單對應(yīng)的報檢委托書、訂購合同、發(fā)票及裝箱單3、出口危包符合性聲明(有格式）4、報檢委托書(有格式）向海關(guān)申報后，海關(guān)要上門實地查驗貨物的包裝使用情況，查驗合格后出具危包使用鑒定書。福建全程危險品貨代技術(shù)指導(dǎo)使用危險品貨代到底有什么好處？

我國海運經(jīng)歷長足發(fā)展，從微弱到強大，目前已成為全球海運大國。根據(jù)交通運輸部的數(shù)據(jù)，2020年我國海運船隊控制運力規(guī)模為3.1億載重噸，相較于2015年的1.6億噸增長了近94%。從世界范圍看，我國海運船隊控制運力規(guī)模已經(jīng)2015年的全球第三位上升至全球第二位。我國作為全球貿(mào)易大國，其對外貿(mào)易中約95%是由海運完成的，強大的海運運力規(guī)模是我國繼續(xù)發(fā)展國際貿(mào)易的重要支撐。危險品出口在上海港有一套比較成熟運行體系，比較穩(wěn)定，基本港口每周都有船，所以在上海港出口還是比較好操作的，其實危險品出口**主要的就是危包證和商檢的問題，這方面交給貨代王東處理就OK了，找到一家靠譜的貨代，后續(xù)涉及到的報關(guān)，危申報，裝箱進港，配載等相關(guān)事宜，與貨代保持良好的溝通，出口基本上沒有什么問題了。

普化品整柜訂艙需要提供：1、海運托書2、英文MSDS報告3、運輸鑒定報告整柜訂艙后，一般船公司會在二個工作日內(nèi)給到預(yù)配，收到預(yù)配后，貨代工作就要圍繞著預(yù)配信息展開了，具體流程如下：1、按預(yù)配信息做進倉委托書，將倉庫地址，聯(lián)系人發(fā)給出運方，及時將貨物送到指定倉庫，另外安排倉庫放設(shè)備單，提箱。2、做截單資料，各船公司格式都不一樣，按船公司要求格式提供，船公司收到后做艙單信息3、準備報關(guān)資料，出運方在船開前5天提供，報關(guān)資料隨裝箱單發(fā)報關(guān)行，有開港信息后通知報關(guān)。4、貨物到達倉庫后，倉庫確認一下貨物有無破損現(xiàn)象，并將進倉庫照片及時發(fā)給出運方，產(chǎn)品裝箱時也必須附裝箱圖片，發(fā)給出運方。危險品貨代使用時要考慮什么問題？

近期很多朋友問起限量的問題，因為危險品出口需要危包證，有些外貿(mào)企業(yè)考慮價格的因素，在國內(nèi)采購的部份產(chǎn)品不能提供危包證，問是否可以采取限量申報的方式進行出口，力勝老王整理了一下相關(guān)資料分享給大家：1、包裝類別是II類和III類的可以，包裝類別是I類的不可以；危險類別高的產(chǎn)品是不可以的。2、必須用組合包裝，有內(nèi)包裝也有外包裝，也就是我們常說的大套小包裝。3、內(nèi)包裝的比較大允許重量符合《國際海運危險貨物規(guī)則》要求，根據(jù)產(chǎn)品不同有所區(qū)分。4、外包裝的比較大允許重量《國際海運危險貨物規(guī)則》要求；5、對于在指定的海運集裝箱的符合限量要求的危險貨物的總量沒有上限；另外提醒下，我們采用限量包裝的方式，只是出口的時候不需要提供危包證，危申報還是需要做的，出口還是需要按危險品訂艙，并不是做限量申報，就可以按照普貨去做，還得按照危險品去出貨，這點外貿(mào)出口的時候需要注意。危險品貨代上?？梢哉夷募遥亢笨孔V的危險品貨代介紹

上海力勝告訴您危險品貨代的運用方式！福建全程危險品貨代常見問題

拼箱(簡稱LCL)。由于一個箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運數(shù)量不足裝滿整箱時采用，拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運站進行。從實際操作看，拼箱貨的承運方式百分之八十以上走CFStoCFS，其次是DoortoDoor，DoortoCFS，CFStoDoor。主要原因是由拼箱貨的性質(zhì)決定的:不同發(fā)貨人和收貨人貨物的集成。拼箱中拼成的整箱是由多個不同的發(fā)貨人和收貨人的貨物所組成；貿(mào)易條款和進出口國對各類商品的限制和要求的政策法規(guī)不同，有些商品和貨物在出口時沒有限制規(guī)定，但進口國有，一旦發(fā)生此類事情，不但會影響該票貨物的通關(guān)，還會直接影響到同箱運輸?shù)钠渌浳?；報關(guān)、檢驗等進出口貨物的環(huán)節(jié)上不同：同箱運輸?shù)臄?shù)票貨物，如有一票在通關(guān)、檢驗方面發(fā)生問題，包括漏檢、漏驗項目，時間的延誤，就會影響拼成的整箱運輸；單證齊全及貨物的一致性：各種單證是否齊全，發(fā)收貨人及目的港、貨物的品名、規(guī)格、包裝、數(shù)量、重量、尺碼等都不能產(chǎn)生任何誤差，福建全程危險品貨代常見問題

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