根據(jù)《中華人民共和國水法》、《中華人民共和國防洪法》、《中華人民共和國河道管理?xiàng)l例》等有關(guān)規(guī)定，在河道管理范圍內(nèi)建設(shè)跨河、穿河、穿堤、臨河的橋梁、碼頭、道路、渡口、管道、纜線、取水、排水等工程設(shè)施的，其工程建設(shè)單位必須提供河道管理范圍內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目可能對河道行洪、納潮、排澇、灌溉、河勢穩(wěn)定、堤防安全、防汛搶險(xiǎn)等方面影響的論證材料及擬采取的補(bǔ)救措施，并編制建設(shè)項(xiàng)目的防洪評價(jià)專題報(bào)告。工程建設(shè)應(yīng)當(dāng)符合防洪標(biāo)準(zhǔn)、岸線規(guī)劃和其它技術(shù)要求，不得危害堤防安全，影響河勢穩(wěn)定、妨礙行洪安全。經(jīng)水行政主管部門組織**審定后的防洪評價(jià)報(bào)告書，標(biāo)志著該防洪評價(jià)活動的結(jié)束。自貢道路行洪論證方案編制單位

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目越來越多，規(guī)模越來越大，涉及面也越來越廣。各類臨河工程逐年增加，加大了防洪安全的隱患。一些不依法報(bào)建的建設(shè)項(xiàng)目侵占河道、灘地，加上填河、圍湖等非法開發(fā)建設(shè)，嚴(yán)重影響了河道行洪，河道調(diào)蓄能力及行洪能力**降低，防洪工程的安全隱患逐漸增加。因此，我們必須加強(qiáng)對河道建設(shè)項(xiàng)目的管理，建立河道建設(shè)項(xiàng)目防洪影響評價(jià)機(jī)制，正確處理水利建設(shè)和其它行業(yè)建設(shè)的關(guān)系，做到水利建設(shè)與其它建設(shè)相互協(xié)調(diào)，相互配合。凡是在河道管理范圍內(nèi)的建設(shè)項(xiàng)目，必須進(jìn)行防洪影響評價(jià)，科學(xué)地論證洪水對新建項(xiàng)目的影響以及新建項(xiàng)目對現(xiàn)有防洪工程、河勢、防洪搶險(xiǎn)的影響，使河道建設(shè)項(xiàng)目的管理工作逐步地規(guī)范化和科學(xué)化。宜賓建筑行洪論證審批橫向上，過渡段沖淤基本接**衡狀態(tài)，即崩退泥沙量=淤長泥沙量。

（2）預(yù)應(yīng)力鋼束張拉后，孔道應(yīng)盡早壓注水泥砂漿，水泥砂漿應(yīng)滿足下列要求：①水泥：宜采用硅酸鹽水泥或普通水泥，當(dāng)采用礦渣水泥時(shí)應(yīng)加強(qiáng)檢驗(yàn)，防止材料不穩(wěn)定。②水：應(yīng)不含有對預(yù)應(yīng)力鋼束或水泥有害的成分，氯化物離子或任何其它有害有機(jī)物含量不得超過500mg/升。③外加劑：為減小水泥漿的收縮，可摻入一定數(shù)量的外加劑，外加劑的用量可通過實(shí)驗(yàn)確定。④水泥漿的強(qiáng)度設(shè)計(jì)值為M40。⑤水泥漿水灰比宜為0.4～0.45，摻入適量減水劑后可減小到0.35。⑥水泥漿中可摻入適量細(xì)砂。（3）預(yù)應(yīng)力張拉采用雙控，錨下張拉控制應(yīng)力σcon=0.75fpk，引伸量為0.006～0.007L(鋼絞線長度)，其張拉施工工藝按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000進(jìn)行。（4）預(yù)制箱梁時(shí)應(yīng)注意各種預(yù)埋件的設(shè)置，要求位置準(zhǔn)確，并注意預(yù)留泄水孔。（5）凡需焊接的鋼筋，均應(yīng)滿足可焊接要求，并選擇相應(yīng)的焊條進(jìn)行焊接。（6）預(yù)埋波紋管及波紋管定位筋的空間位置應(yīng)準(zhǔn)確無誤，并嚴(yán)格保證錨墊板與鋼束垂直。（7）預(yù)制箱梁從預(yù)制到完成混凝土橋面鋪裝及現(xiàn)澆濕接縫的時(shí)間均不宜超過3個(gè)月。

5工程概化闡述建設(shè)項(xiàng)目涉河建筑物在模型中的概化處理方法，工程概化的合理性分析等。6工程計(jì)算方案闡明模型的各種計(jì)算方案及其條件。對工程施工臨時(shí)建筑物占用河道過水?dāng)嗝娴慕ㄔO(shè)項(xiàng)目，除需工程運(yùn)行期的壅水計(jì)算外，還需進(jìn)行工程施工期雍水計(jì)算。7計(jì)算結(jié)果統(tǒng)計(jì)分析對各方案的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，分析比較大壅水高度和壅水范圍。5.4沖刷與淤積分析計(jì)算5.4.1經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算當(dāng)采用經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行沖刷計(jì)算時(shí)，應(yīng)包括下列內(nèi)容：（1）計(jì)算公式的選用及其適用性分析（2）水文條件（3）有關(guān)參數(shù)的選取值及其依據(jù)（4）沖刷計(jì)算結(jié)果5.4.2數(shù)學(xué)模型計(jì)算當(dāng)采用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行沖刷與淤積分析計(jì)算時(shí)，其主要內(nèi)容應(yīng)滿足5.3.1小節(jié)水流數(shù)學(xué)模型的有關(guān)要求外，還應(yīng)包括：1河床沖淤變化的率定與驗(yàn)證應(yīng)根據(jù)實(shí)測資料情況，選擇有代表性的水文系列，進(jìn)行含沙量、輸沙率和河道沖淤變化的率定和驗(yàn)證計(jì)算。模型泥沙率定和驗(yàn)證的精度應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范的要求。防洪評價(jià)的法律基礎(chǔ)是《中華人民共和國防洪法》、《中華人民共和國水法》等。

據(jù)相關(guān)資訊報(bào)道表明經(jīng)常有些人會容易弄混防洪影響評價(jià)與普通的洪水評價(jià)，現(xiàn)在就防洪影響評價(jià)與洪水評價(jià)的區(qū)別主要表現(xiàn)在哪些方面作簡要闡述：1.適用范圍不同防洪影響評價(jià)與洪水評價(jià)的區(qū)別主要表現(xiàn)在這兩者適用范圍不同上。防洪評價(jià)主要適用于全國河道管理范圍內(nèi)大、中型及對防洪有較大影響的小型建設(shè)項(xiàng)目；而洪水評價(jià)主要適用于非防洪建設(shè)項(xiàng)目受洪水影響的強(qiáng)弱，相對而言防洪評價(jià)界定的范圍要更廣些。2.法律依據(jù)的明確度不同防洪影響評價(jià)與洪水評價(jià)所憑借的法律依據(jù)略有不同。因?yàn)榉篮樵u價(jià)所包含的單項(xiàng)涉河工程要廣，像高速公路項(xiàng)目的多座跨河橋梁、河道斷面補(bǔ)償以及防滲處理等，這些不同的工程都有固定的法律依據(jù)；而洪水評價(jià)所包含的項(xiàng)目類型較少，其法律依據(jù)并不是特別明確。3.評價(jià)報(bào)告編制標(biāo)準(zhǔn)不同防洪影響評價(jià)與洪水評價(jià)所采用的評價(jià)報(bào)告編制標(biāo)準(zhǔn)是不同的。而其具體的區(qū)別主要表現(xiàn)為審查主體、管理目標(biāo)和評價(jià)報(bào)告結(jié)構(gòu)及編制內(nèi)容等方面上的微小差異，但是現(xiàn)在某些機(jī)構(gòu)正逐步將這兩者的評價(jià)報(bào)告與編制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行高效整合，使這兩者能夠同步發(fā)展。據(jù)相關(guān)信息反饋防洪影響評價(jià)已逐步取代普通的洪水評價(jià)成為發(fā)展的主流趨勢，特別是那些必須防洪評價(jià)的項(xiàng)目更是成為重點(diǎn)考察對象。亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，具有氣候溫和，四季分明，冬季暖和少霜雪，春溫回升早不穩(wěn)定。綿陽道路行洪論證咨詢

防洪評價(jià)報(bào)告書是防洪評價(jià)服務(wù)活動的主要技術(shù)產(chǎn)品，具有較規(guī)范化的編制格式。自貢道路行洪論證方案編制單位

在對河道防洪做總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上，對河道建設(shè)項(xiàng)目也應(yīng)建立宏觀的規(guī)劃。單個(gè)建設(shè)項(xiàng)目可能對河道防洪的影響不大，但隨著一個(gè)又一個(gè)河道建設(shè)項(xiàng)目的論證審批，相鄰建筑物之間的不利影響及累加效應(yīng)不斷增加，對防洪的影響勢必會積少成多，埋下大的隱患。而且建設(shè)項(xiàng)目群對水流的影響不能簡單的看作單個(gè)影響的線性疊加，而是與建設(shè)項(xiàng)目的間距、數(shù)量、形態(tài)等因素有關(guān)。間距越小，數(shù)量越多，其透水效果越差，其透水率相對于單個(gè)項(xiàng)目的透水率大大減小，糙率迅速增大。當(dāng)工程達(dá)到一定密度后，河道的壅水值較單個(gè)工程幾乎增大一個(gè)數(shù)量級。如武漢河段的碼頭密度宜小于1.33座/km，如果大于這個(gè)密度，則會造成工程群的疊加效應(yīng)。每個(gè)河段的岸線開發(fā)利用應(yīng)以規(guī)劃為指導(dǎo)，而且應(yīng)針對整個(gè)河段進(jìn)行總體論證；在進(jìn)行涉水工程防洪評價(jià)時(shí)，必須考慮河段內(nèi)的其它工程及其累積影響。岸線開發(fā)利用的工程密度要充分論證，以不構(gòu)成累積影響為原則。自貢道路行洪論證方案編制單位