1992年第11屆討論會的 專題 是：測量理論與測量方案；測量技術和測量系統(tǒng)；信息系統(tǒng)和 CAD ；在建筑工程和工業(yè)中的應用。1996年的第12屆討論會的 專題 是：測量和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)；監(jiān)測和控制；在工業(yè)和建筑工程中的質量問題；數(shù)據(jù)模型和信息系統(tǒng)；交叉學科的大型工程項目。從以上可見，工程測量學的研究領域既有相對的固定性，又是不斷發(fā)展變化的。工程測量學主要包括以工程建筑為對象的工程測量和以設備與機器安裝為對象的工業(yè)測量兩大部分。在學科上可劃分為普通工程測量和精密工程測量。工程測量學的主要任務是為各種工程建設提供 測繪 保障，滿足工程所提出的要求。精密工程測量**著工程測量學的發(fā)展方向，大型特種精密工程建設是促進工程測量學科發(fā)展的動力。這些準備工作是進行后續(xù)測量工作的基礎。通州區(qū)方便工程測量便捷

所作的各種精密測量，均考慮了重力和潮汐的影響。主網(wǎng)和加密網(wǎng)采用GPS 測量，精度優(yōu)于1×10-6 D。露天煤礦的大型挖煤機開挖量的動態(tài)測量計算系統(tǒng)(德國)。大型挖煤機長140 m，高65 m,自重8 000 t，其挖斗輪的直徑17.8 m，每天挖煤量可達10多萬噸。為了實時動態(tài)地得到挖煤機的采煤量，在其上安置了3臺GPS接收機，與參考站無線電實時數(shù)據(jù)傳輸和差分動態(tài)定位，挖煤機上兩點間距離的精度可達±1.5 cm。根據(jù)3臺接收機的坐標，按一定幾何模型可計算出挖煤機挖斗輪的位置及采煤層截曲面，可計算出采煤量，經(jīng)對比試驗，其精度達7%～4%。海安本地工程測量便捷工程測量是工程建設過程中不可或缺的一項工作。

不僅采用目前國內(nèi)外**成熟**的儀器、技術，在實踐中也在不斷發(fā)展新的技術和方法，如對滑坡體變形與失穩(wěn)研究的計算機智能仿真系統(tǒng)；擬進行研究的三峽庫區(qū)滑坡泥石流預報的3S工程等，都涉及到精密工程測量。隔河巖大壩外部變形觀測的GPS實時持續(xù)自動監(jiān)測系統(tǒng)，監(jiān)測點的位置精度達到了亞毫米。該工程用地面方法建立的變形監(jiān)測網(wǎng)，其**弱點精度優(yōu)于±1.5 mm。北京正負電子對撞機的精密控制網(wǎng)，精度達±0.3 mm。設備定位精度優(yōu)于±0.2 mm，200 m直線段漂移管直線精度達±0.1 mm。大亞灣核電站控制網(wǎng)精度達±2 mm，秦山核電站的環(huán)型安裝測量控制網(wǎng)精度達±0.1 mm。

上海楊浦大橋控制網(wǎng)的**弱點精度達±0.2 mm，橋墩點位標定精度達±0.1 mm；武漢長江二橋全橋的貫通精度(跨距和墩中心偏差)達毫米級。高454 m的東方明珠電視塔對于長114 m、重300 t的鋼桅桿天線，安裝的垂準誤差*±9 mm。長18.4 km的秦嶺隧道，洞外GPS網(wǎng)的平均點位精度優(yōu)于±3 mm，一等精密水準線路長120多公里。目前輔助隧道已貫通，*一個貫通面的情況下，橫向貫通誤差為12 mm，高程方向的貫通誤差只有3 mm。國外的大型特種精密工程更不勝枚舉。以大型粒子加速器為例，德國漢堡的粒子加速器研究中心，堪稱特種精密工程測量的歷史博物館。同時，還可以通過數(shù)據(jù)處理和分析，發(fā)現(xiàn)工程項目存在的問題和隱患，提出相應的解決方案。

測量平差理論**小二乘法廣泛應用于測量平差。**小二乘配置包括了平差、濾波和推估。附有限制條件的條件平差模型被稱為概括平差模型，它是各種經(jīng)典的和現(xiàn)代平差模型的統(tǒng)一模型。測量誤差理論主要表現(xiàn)在對模型誤差的研究上，主要包括：平差中函數(shù)模型誤差、隨機模型誤差的鑒別或診斷；模型誤差對參數(shù)估計的影響，對參數(shù)和殘差統(tǒng)計性質的影響；病態(tài)方程與控制網(wǎng)及其觀測方案設計的關系。由于變形監(jiān)測網(wǎng)參考點穩(wěn)定性檢驗的需要，導致了自由網(wǎng)平差和擬穩(wěn)平差的出現(xiàn)和發(fā)展。然后，將全站儀移動到其他幾個角點，分別測量它們的坐標和高程。海安本地工程測量便捷

這些測量方法和儀器設備的使用可以提高測量的準確性和效率，同時也可以減少人力和時間成本。通州區(qū)方便工程測量便捷

例如用彈簧滑塊模型模擬地震過程的混沌狀態(tài)和高邊坡的粘滑過程，用單滑塊模型模擬大壩的變形過程，用尖點突變模型解釋大壩失穩(wěn)的機理。對動力學方程的解的研究是系統(tǒng)論分析方法的**，為此引入了許多與動力系統(tǒng)有關的基本概念，這些概念與變形分析和預報密切相關，它們是：狀態(tài)空間或相空間(稱解空間)、相軌線、吸引子、相體積、李亞普諾夫指數(shù)和柯爾莫哥洛夫熵等。例如相軌線**相點運動的跡線，每一個相點**狀態(tài)向量(變形、速率或影響因子)在某一時刻的解；通州區(qū)方便工程測量便捷

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