貨代的運(yùn)輸方式是運(yùn)輸業(yè)中由于使用不同的運(yùn)輸工具、設(shè)備線路，通過(guò)不同的組織管理形成的運(yùn)輸形式。在使用動(dòng)力機(jī)械以前，運(yùn)輸方式以人力、畜力、風(fēng)力、水力的挑、馱、拉、推為主。動(dòng)力機(jī)械使用以后，才使運(yùn)輸方式現(xiàn)代化，出現(xiàn)了以鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸為主的現(xiàn)代運(yùn)輸?，F(xiàn)代運(yùn)輸還有索道運(yùn)輸、輸送帶運(yùn)輸?shù)?。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，還將出現(xiàn)新的運(yùn)輸方式。交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)的物質(zhì)基礎(chǔ)，合理發(fā)展各種運(yùn)輸方式，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的關(guān)鍵。國(guó)家根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)、資源狀況、地理特點(diǎn)、生產(chǎn)水平以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體規(guī)劃及區(qū)域規(guī)劃，有計(jì)劃、有目的的綜合發(fā)展各種運(yùn)輸方式。貨代運(yùn)輸在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用?？缇畴娚特洿鷥r(jià)格

貨代中采用航空貨物貨運(yùn)形式進(jìn)出口貨物，需要辦理一定的手續(xù)，如出口貨物在始發(fā)地交航空公司承運(yùn)前的訂艙、儲(chǔ)貨、制單、報(bào)關(guān)、交運(yùn)等；進(jìn)口貨物在目的地機(jī)場(chǎng)的航空公司或機(jī)場(chǎng)接貨、監(jiān)管儲(chǔ)存、制單、報(bào)關(guān)、送貨及轉(zhuǎn)運(yùn)等。.航空公司一般不負(fù)責(zé)上述業(yè)務(wù)，由此，收、發(fā)貨人必須通過(guò)航空貨運(yùn)代理公司辦理航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，或自行向航空公司辦理航空業(yè)務(wù)。航空貨運(yùn)代理公司作為貨主和航空公司之間的橋梁和紐帶，一般具有兩種職能：為貨主提供服務(wù)的職能，代替貨主向航空公司辦理托運(yùn)貨物或提取貨物。航空公司的代理職能，經(jīng)航空公司授權(quán)代替航空公司接受貨物，出具航空公司主單和自己的分單，或從事機(jī)場(chǎng)地面操作業(yè)務(wù)?？缇畴娚特洿鷥r(jià)格航空貨代運(yùn)輸適合于遠(yuǎn)程客運(yùn)、外貿(mào)貨物以及急需貨物的運(yùn)輸。

貨代運(yùn)輸保險(xiǎn)責(zé)任：運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用；共同海損的、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用；運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。水漬險(xiǎn)：除包括上列平安險(xiǎn)各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物因自然災(zāi)害所造成的部分損失。一切險(xiǎn)：除包括上列平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來(lái)原因所致?lián)p失，它包括條款：、提貨不著險(xiǎn)條款；淡水雨淋險(xiǎn)條款；短量險(xiǎn)條款；混雜、沾污險(xiǎn)條款；滲漏險(xiǎn)條款；碰損、破碎險(xiǎn)條款；串味險(xiǎn)條款；受潮受熱險(xiǎn)條款；鉤損險(xiǎn)條款；包裝破裂險(xiǎn)條款；銹損險(xiǎn)條款。

貨代承運(yùn)人主要充當(dāng)了主要承運(yùn)人并承擔(dān)了組織一個(gè)單一合同下，通過(guò)多種運(yùn)輸方式進(jìn)行門到門的貨物運(yùn)輸。它可以以當(dāng)事人的身份，與其他承運(yùn)人或其他服務(wù)提供者分別談判并簽約。但是，這些分撥合同不會(huì)影響多式聯(lián)運(yùn)合同的執(zhí)行，也就是說(shuō)，不會(huì)影響發(fā)貨人的義務(wù)和在多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中，他對(duì)貨損及滅失所承擔(dān)的責(zé)任。在貨代作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人時(shí)，通常需要提供包括所有運(yùn)輸和分撥過(guò)程的一個(gè)全方面的“一攬子”服務(wù)，并對(duì)它的客戶承擔(dān)一個(gè)更高水平的責(zé)任。國(guó)際貨運(yùn)代的費(fèi)用取決于貨物種類、數(shù)量等。

貨代是指，國(guó)際貨運(yùn)代理。國(guó)際貨運(yùn)代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。貨代，英文freight forwarding，其服務(wù)范圍包括，國(guó)外提貨，國(guó)外報(bào)關(guān)，訂艙，包裝，國(guó)內(nèi)清關(guān)，國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)，國(guó)內(nèi)派送等。傳統(tǒng)貨代業(yè)務(wù)主要提供港到港的TOB服務(wù)，而B2C跨境電商物流提供端到端、門到門的TO C服務(wù)，業(yè)務(wù)鏈條更長(zhǎng)、涉及環(huán)節(jié)更多?？缇畴娚涛锪鞲脑炝藗鹘y(tǒng)貨代的業(yè)務(wù)模式，物流服務(wù)逐漸快遞化。貨代運(yùn)輸服務(wù)便利，能提供門到門服務(wù)，市場(chǎng)覆蓋率高。貨物轉(zhuǎn)運(yùn)哪家好

貨代運(yùn)輸通常表現(xiàn)為四種形式：沿海貨代運(yùn)輸、近海貨代運(yùn)輸、遠(yuǎn)洋貨代運(yùn)輸、內(nèi)河貨代運(yùn)輸?？缇畴娚特洿鷥r(jià)格

貨代運(yùn)輸包裝標(biāo)準(zhǔn)包括：貨物包裝要求堅(jiān)固、完好、輕便，在一般運(yùn)輸過(guò)程中能防止包裝破裂、內(nèi)件漏出散失。因碼垛、摩擦、震蕩或因氣壓、氣溫變化而引起貨物損壞或變質(zhì)，傷害人員或污損飛機(jī)、設(shè)備及其他物品，由于托運(yùn)人的原因貨物包裝不良污染飛機(jī)及其他物品，托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，向承運(yùn)人支付污染處理費(fèi)。包裝的形狀除應(yīng)適應(yīng)貨物的性質(zhì)、狀態(tài)和重量外，還要便于搬運(yùn)、裝卸、堆放和便于計(jì)算數(shù)量；包裝外部不能有突出的棱角及釘、鉤、刺等；包裝要清潔、干燥，沒有異味和污染。跨境電商貨代價(jià)格

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