新型陶瓷材料按化學(xué)成分劃分主要分為兩類：一類是純氧化物陶瓷，如Al2O3、ZrO2、MgO、CaO、BeO、ThO2等；另一類是非氧化物系陶瓷，如碳化物、硼化物、氮化物和硅化物等。按性能與特征劃分可分為：高溫陶瓷、超硬質(zhì)陶瓷、高韌陶瓷、半導(dǎo)體陶瓷。電解質(zhì)陶瓷、磁性陶瓷、導(dǎo)電性陶瓷等。隨著成分、結(jié)構(gòu)和工藝的不斷改進(jìn)，新型陶瓷層出不窮。按其應(yīng)用不同劃分又可將它們分為工程結(jié)構(gòu)陶瓷和功能陶瓷兩類。在工程結(jié)構(gòu)上使用的陶瓷稱為工程陶瓷，它主要在高溫下使用，也稱高溫結(jié)構(gòu)陶瓷。這類陶瓷以氧化鋁為主要原料，具有在高溫下強(qiáng)度高、硬度大、抗氧化、耐腐蝕、耐磨損、耐燒蝕等優(yōu)點(diǎn)，在空氣中可以耐受1980℃的高溫，是空間技術(shù)、原子能、業(yè)及化工設(shè)備等領(lǐng)域中的重要材料。工程陶瓷有許多種類，但世界上研究教多，認(rèn)為有發(fā)展前途的是氯化硅、碳化硅和增韌氧化物三類材料。氧化鎂陶瓷可用于制作高溫陶瓷瓶底支撐。鄭州特種陶瓷結(jié)構(gòu)件廠家

精密陶瓷氨化硅代替金屬制造發(fā)動(dòng)機(jī)的耐熱部件，能大幅度提高工件溫度，從而提高熱效率，降低燃料消耗，節(jié)約能源，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的體積和重量，而且又代替了如鎳、鉻、鈉等重要金屬材料，所以，被人們認(rèn)為是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的一場(chǎng)。氮化硅可用多種方法制備，工業(yè)上普遍采用高純硅與純氮在1600K反應(yīng)后獲得：3Si+2N2 =Si3N4（條件1600K）也可用化學(xué)氣相沉積法，使SiCl4和N2在H2氣氛保護(hù)下反應(yīng)，產(chǎn)物Si3N4積在石墨基體上，形成一層致密的Si3N4層。此法得到的氮化硅純度較高，其反應(yīng)如下：SiCl4+2N2+6H2→Si3N4+12HCl。衢州莫來(lái)石陶瓷加工廠家氧化鎂陶瓷在電子行業(yè)中廣泛應(yīng)用。

新型陶瓷材料在性能上有其獨(dú)特的優(yōu)越性。在熱和機(jī)械性能方面，有耐高溫、隔熱、高硬度、耐磨耗等；在電性能方面有絕緣性、壓電性、半導(dǎo)體性、磁性等；在化學(xué)方面有催化、耐腐蝕、吸附等功能；在生物方面，具有一定生物相容性能，可作為生物結(jié)構(gòu)材料等。但也有它的缺點(diǎn)，如脆性。因此研究開(kāi)發(fā)新型功能陶瓷是材料科學(xué)中的一個(gè)重要領(lǐng)域。屬于新型材料的一種。傳統(tǒng)陶瓷主要采用天然的巖石、礦物、粘土等材料做原料。而新型陶瓷則采用人工合成的高純度無(wú)機(jī)化合物為原料，在嚴(yán)格控制的條件下經(jīng)成型、燒結(jié)和其他處理而制成具有微細(xì)結(jié)晶組織的無(wú)機(jī)材料。它具有一系列優(yōu)越的物理、化學(xué)和生物性能，其應(yīng)用范圍是傳統(tǒng)陶瓷遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能相比的，這類陶瓷又稱為特種陶瓷或精細(xì)陶瓷。

氧化鋁陶瓷的應(yīng)用領(lǐng)域非常普遍。在航空航天領(lǐng)域，氧化鋁陶瓷被用作發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴、燃燒室、渦輪葉片等高溫部件。在電子領(lǐng)域，氧化鋁陶瓷被用作電容器、絕緣體、電子陶瓷等。在化工領(lǐng)域，氧化鋁陶瓷被用作反應(yīng)器、催化劑載體、過(guò)濾器等。在醫(yī)療領(lǐng)域，氧化鋁陶瓷被用作人工關(guān)節(jié)、牙科修復(fù)材料等。氧化鋁陶瓷的優(yōu)點(diǎn)是具有高溫穩(wěn)定性和耐腐蝕性，但其缺點(diǎn)是脆性較大，容易發(fā)生斷裂。因此，在使用氧化鋁陶瓷時(shí)需要注意避免過(guò)度載荷和沖擊，以免造成破損。此外，氧化鋁陶瓷的制備成本較高，也是其應(yīng)用受限的因素之一。氧化鎂陶瓷可用于制作高溫陶瓷瓶口密封設(shè)備。

陶瓷軸承新能源汽車中，陶瓷軸承的應(yīng)用成為一種趨勢(shì)。新能源汽車對(duì)汽車軸承提出了更多新要求，首先電機(jī)軸承相比傳統(tǒng)軸承轉(zhuǎn)速高，需要密度更低、相對(duì)更耐磨的材料；同時(shí)由于電機(jī)的交變電流引起周圍電磁場(chǎng)變化，需要更好的絕緣性減小軸承放電產(chǎn)生的電腐蝕；第三，要求軸承球表面更光滑，較少磨損。陶瓷球具有低密度、高硬度、耐摩擦等特點(diǎn)，適宜高速旋轉(zhuǎn)工況，在高溫強(qiáng)磁高真空等領(lǐng)域，陶瓷球具有不可替代性。特斯拉采用的電機(jī)中輸出軸是采用陶瓷軸承，采用NSK設(shè)計(jì)的混合陶瓷軸承，軸承滾珠采用50個(gè)氮化硅球組成；奧迪ATA250電機(jī)位于內(nèi)部的2個(gè)轉(zhuǎn)子軸承采用陶瓷材質(zhì)制成。氧化鎂陶瓷具有良好的絕緣性能。聊城特種陶瓷批發(fā)

氧化鎂陶瓷具有良好的耐腐蝕性能。鄭州特種陶瓷結(jié)構(gòu)件廠家

能源短缺、環(huán)境污染、氣候變暖等多方因素共同成就新能源汽車的崛起。材料行業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的基石，而在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中，各種先進(jìn)材料的應(yīng)用也是支撐起整個(gè)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。這里，我們就來(lái)了解一下在新能源汽車智能化進(jìn)程中占據(jù)越來(lái)越重要地位、不斷嶄露頭角的陶瓷材料。陶瓷基板在新能源汽車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)中，采用SiCMOSFET器件比傳統(tǒng)SiIGBT帶來(lái)5%～10%續(xù)航提升，未來(lái)將會(huì)逐步取代SiIGBT。但SiCMOSFET芯片面積小，對(duì)散熱要求高。陶瓷覆銅板是銅-陶瓷-銅“三明治”結(jié)構(gòu)的復(fù)合材料，它具有陶瓷的散熱性好、絕緣性高、機(jī)械強(qiáng)度高、熱膨脹與芯片匹配的特性，又兼有無(wú)氧銅電流承載能力強(qiáng)、焊接和鍵合性能好、熱導(dǎo)率高的特性，幾乎成為SiCMOSFET在新能源汽車領(lǐng)域主驅(qū)應(yīng)用的必選項(xiàng)。鄭州特種陶瓷結(jié)構(gòu)件廠家