這兩種汽車座椅激光焊接工藝都是通過(guò)激光光束作用，使得工件表面進(jìn)行熔化、汽化，過(guò)程中所產(chǎn)生的蒸汽反沖壓力將熔化材料激出，促使激光作用出的熔融物下陷形成熔池，激光光束使得金屬工件進(jìn)一步熔化和汽化，整個(gè)過(guò)程中高壓蒸汽不斷從坑底產(chǎn)生并不斷噴出，不斷重復(fù)的過(guò)程中使得小孔逐漸加深，而激光光束也隨之一步步深入。激光焊接工藝的產(chǎn)生，很好地代替了傳統(tǒng)點(diǎn)焊及弧焊工藝，使得整個(gè)座椅零部件焊接工藝有了很大的提升，零件的制造節(jié)拍也得到了很好的提高。不久的將來(lái)，隨著激光焊接技術(shù)的不斷發(fā)展及自動(dòng)化程度的不斷提高，機(jī)器人自動(dòng)化激光焊接技術(shù)會(huì)在汽車座椅零部件焊接工藝中替代原有的焊接工藝技術(shù)。汽車中控臺(tái)保護(hù)膜，耐磨、耐刮擦，保護(hù)中控臺(tái)。虹口區(qū)汽車配件 廠家

側(cè)腔4的頂部?jī)?nèi)壁上開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)孔，轉(zhuǎn)孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)軸5，轉(zhuǎn)軸5的底端焊接有扭轉(zhuǎn)彈簧6，扭轉(zhuǎn)彈簧6的底端焊接于側(cè)腔4的底部?jī)?nèi)壁上，底座1上開(kāi)設(shè)有底腔11，連接槽的底部?jī)?nèi)壁上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)與底腔11相連通的l型孔，連接件2的底部焊接有兩個(gè)板7，兩個(gè)板7相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均焊接有水平板8，兩個(gè)水平板8相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均焊接有擠壓塊9，轉(zhuǎn)軸5的外側(cè)開(kāi)設(shè)有環(huán)形槽10，擠壓塊9與環(huán)形槽10的內(nèi)壁相接觸，板7滑動(dòng)密封安裝于l型孔內(nèi)，l型孔內(nèi)滑動(dòng)密封安裝有第二板12，兩個(gè)第二板12相互靠近的一側(cè)均焊接有聯(lián)動(dòng)板13，兩個(gè)聯(lián)動(dòng)板13之間固定連接有同一個(gè)緩沖泡沫墊14。本實(shí)施例中，l型孔內(nèi)填充有位于板7和第二板12之間的液壓油。本實(shí)施例中，連接件2的兩側(cè)底部均焊接有限位板，連接槽的兩側(cè)內(nèi)壁上均開(kāi)設(shè)有限位槽，限位板滑動(dòng)安裝于限位槽內(nèi)，對(duì)連接件2進(jìn)行限位處理。本實(shí)施例中，緩沖彈簧3的數(shù)量為三個(gè)，且三個(gè)緩沖彈簧3等間距間隔設(shè)置，對(duì)汽車座椅進(jìn)行減震處理。本實(shí)施例中，聯(lián)動(dòng)板13滑動(dòng)安裝于底腔11內(nèi)。本實(shí)施例中，限位板的頂部與限位槽的頂部?jī)?nèi)壁相接觸。本實(shí)用新型中，使用時(shí)，將汽車座板和靠板通過(guò)螺栓安裝在連接件2上，在汽車發(fā)生顛婆時(shí)，連接件2擠壓緩沖彈簧3。通用汽車配件加工汽車工具套裝，配備齊全，方便車主日常維修保養(yǎng)。

車門開(kāi)啟和閉鎖的操控機(jī)構(gòu)中，通常采用動(dòng)力車門鎖定裝置，電機(jī)式門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)。電機(jī)式門鎖執(zhí)行構(gòu)成電機(jī)式門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程：在門鎖總成中，由鎖止桿控制轉(zhuǎn)動(dòng)，決定門鎖開(kāi)/閉狀態(tài)?！拔恢瞄_(kāi)關(guān)”用于測(cè)定鎖止桿是否進(jìn)行門鎖開(kāi)/閉：“門鎖開(kāi)關(guān)”則是用于檢測(cè)鎖止機(jī)構(gòu)是否進(jìn)行門鎖的開(kāi)/閉。此外，鎖止桿隨著門鎖電動(dòng)機(jī)的通電，作正向/逆向旋轉(zhuǎn)；或把鑰匙插入鎖孔中，用于操作。也可按車廂內(nèi)的按鈕進(jìn)行多種操作。當(dāng)“門鎖開(kāi)關(guān)”用于操作鑰匙，使它向開(kāi)啟/關(guān)閉方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)才能輸出信號(hào)。門鎖電磁鐵的檢查，將電壓為12V的蓄電池接入門鎖電磁鐵的電路，當(dāng)在“LOCK”與搭鐵接線柱之間加上額定電壓時(shí)，電磁鐵芯桿應(yīng)縮回，當(dāng)在“UNLOCK”與搭鐵接線柱之間加額定電壓時(shí)，電磁鐵芯桿應(yīng)伸出。如果鐵芯桿不能相應(yīng)伸出或縮回，表明電磁鐵有損壞，應(yīng)進(jìn)行修理或更換。

2、在沖壓模具中，使用了各種金屬材料和非金屬材料，主要有碳鋼、合金鋼、鑄鐵、鑄鋼、硬質(zhì)合金、低熔點(diǎn)合金、鋅基合金、鋁青銅、合成樹(shù)脂、聚氨脂橡膠、塑料、層壓樺木板等。制造模具的材料，要求具有高硬度、強(qiáng)度、高耐磨性、適當(dāng)?shù)捻g性、高淬透性和熱處理不變形(或少變形)及淬火時(shí)不易開(kāi)裂等性能。當(dāng)被沖壓加工的材料較硬或變形抗力較大時(shí)，沖模的凸、凹模應(yīng)選取耐磨性好、強(qiáng)度高的材料。拉深不銹鋼時(shí)，可采用鋁青銅凹模，因?yàn)樗哂休^好的抗粘著性。而導(dǎo)柱導(dǎo)套則要求耐磨和較好的韌性，故多采用低碳鋼表面滲碳淬火。又如，碳素工具鋼的主要不足是淬透性差，在沖模零件斷面尺寸較大時(shí)，淬火后其中心硬度仍然較低，但是，在行程次數(shù)很大的壓床上工作時(shí)，由于它的耐沖擊性好反而成為優(yōu)點(diǎn)。對(duì)于固定板、卸料板類零件，不但要有足夠的強(qiáng)度，而且要求在工作過(guò)程中變形小。汽車車頂行李架，實(shí)用又美觀，拓展車輛儲(chǔ)物空間。

本實(shí)用新型設(shè)置有固定模具和移動(dòng)模具，當(dāng)汽車座椅骨架放置后，可通過(guò)氣缸帶動(dòng)移動(dòng)模具并使其與固定模具緊密結(jié)合，操作便捷；同時(shí)在固定模具內(nèi)卡合放置汽車座椅，并通過(guò)移動(dòng)模具對(duì)其進(jìn)行再次加固，便于對(duì)汽車座椅骨架進(jìn)行固定。附圖說(shuō)明附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的固定模具內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的固定模具俯視截面圖；圖4是本實(shí)用新型的移動(dòng)模具內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型的移動(dòng)模具側(cè)視截面圖。圖中：1、底座；2、固定模具；21、沖孔口；22、架板；23、側(cè)板；24、限位板；25、椅座骨架放置區(qū)；26、椅靠骨架卡合區(qū)；27、椅靠骨架懸掛區(qū)；3、移動(dòng)模具；31、滑輪；32、椅座骨架限位區(qū)；33、固定板；4、氣缸；5、氣缸安裝板；6、滑軌。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例。汽車車載冰箱，冷藏保鮮，出行更便捷。浙江剎車汽車配件供應(yīng)

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，設(shè)計(jì)合理，進(jìn)氣順暢，提升動(dòng)力性能。虹口區(qū)汽車配件 廠家

離合器的正確使用對(duì)車輛的平穩(wěn)起步、順利換擋至關(guān)重要。操縱離合器踏板時(shí)，應(yīng)用左腳掌踏在離合器踏板上，踩下離合器踏板時(shí)動(dòng)作要快，一腳到底；松抬離合器踏板時(shí)，快慢的時(shí)機(jī)要合適。操縱離合器踏板應(yīng)遵循的原則為：開(kāi)始抬離合器踏板時(shí)應(yīng)稍快些，以縮短離合器踏板的自由行程的時(shí)間；當(dāng)離合器踏板的自由行程結(jié)束后，離合器開(kāi)始接合，此時(shí)應(yīng)慢慢松抬離合器踏板，使離合器平穩(wěn)接合；當(dāng)離合器處于半接合狀態(tài)時(shí)，汽車已慢慢起步，此時(shí)不能迅速松抬離合器踏板，而應(yīng)穩(wěn)住離合器踏板，稍稍停頓；當(dāng)離合器完全接合時(shí)，這時(shí)在汽車平穩(wěn)起步后應(yīng)迅速將腳從離合器上移開(kāi)，放在離合器踏板的左下方。虹口區(qū)汽車配件 廠家