其實(shí)測(cè)速的不是攝像頭而是雷達(dá)或激光等系統(tǒng)，所以我們通?？吹介W光燈亮?xí)r，只是進(jìn)行拍照，這時(shí)的測(cè)速已經(jīng)完成?，F(xiàn)在我們分別了解一下上述測(cè)速系統(tǒng)的測(cè)速原理。一、激光測(cè)速。激光測(cè)速采用的是激光測(cè)距的原理。激光測(cè)距的原理與我們熟知的回聲類似，激光測(cè)速儀發(fā)射激光，遇到障礙就會(huì)被反射，激光測(cè)速儀接收反射回來的激光，經(jīng)過信號(hào)處理和計(jì)算就能得到障礙物與激光測(cè)速儀的距離。如假設(shè)激光測(cè)速儀放置在A點(diǎn)，目標(biāo)物在B點(diǎn)。激光從A出發(fā)，達(dá)到B點(diǎn)后被反射，終再返回A點(diǎn)，這一過程經(jīng)歷的時(shí)間是可以記錄的。我們假設(shè)時(shí)間為t，光的速度v=30萬公里/秒，所以激光經(jīng)過的距離就是速度乘以時(shí)間。雷達(dá)為利用無線電回波以探測(cè)目標(biāo)方向和距離的一種裝置。北京雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)圖示

    可針對(duì)系統(tǒng)軟、硬件死機(jī)、系統(tǒng)過熱、風(fēng)扇故障等事件自動(dòng)進(jìn)行修復(fù)重啟；支持遠(yuǎn)程維護(hù)功能，系統(tǒng)維護(hù)人員能通過遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)訪問了解系統(tǒng)前端設(shè)備運(yùn)行狀況，并可通過軟件對(duì)系統(tǒng)功能進(jìn)行遠(yuǎn)程設(shè)置、修改和升級(jí)維護(hù)。采用平臺(tái)化操作方式、分散式網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和集中化數(shù)據(jù)管理模式，為用戶提供一整套具有統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)接口、數(shù)據(jù)管理和分級(jí)部署的系統(tǒng)管理方案；采用國際通用標(biāo)準(zhǔn)TCP/IP和FTP傳輸協(xié)議，支持各種有線（電信專網(wǎng)、光纖等）也可以用無線方式（無線遠(yuǎn)傳、4G、3G等）的通信傳輸（選配）；支持前端存貯和斷點(diǎn)續(xù)傳功能。攝像機(jī)：包含高清一體化嵌入式攝像機(jī)、高清鏡頭、室外防護(hù)罩、相機(jī)內(nèi)置網(wǎng)絡(luò)信號(hào)防雷器、電源適配器等圖像傳感器：采用1/圖像尺寸：≥2064×1544像素;字符疊加時(shí)可支持2064×2056★視頻幀率：在1～50fps可調(diào)（以公安部檢測(cè)報(bào)告為準(zhǔn)）★寬動(dòng)態(tài)范圍可達(dá)107dB（以公安部檢測(cè)報(bào)告為準(zhǔn)）視頻壓縮支持、、M-JPEG、MPEG4支持視場(chǎng)傾斜情況下的車輛特征識(shí)別，包括車牌、車身顏色、車型、車輛子品牌等電源電壓在AC55V~310V的范圍內(nèi)變化時(shí)，設(shè)備能正常工作。護(hù)罩玻璃透光率≥99%支持新能源車牌識(shí)別功能支持紅外模式下的車牌識(shí)別功能，識(shí)別率≥99%可支持TCP/IP,HTTP,HTTPS,FTP。中山高效雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)報(bào)價(jià)事故多發(fā)區(qū)等，測(cè)速系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)包括車輛速度、車牌號(hào)碼、測(cè)速時(shí)間、測(cè)速地點(diǎn)等。

如一輛鳴笛的車在駛近你的時(shí)候，你會(huì)覺得聲音越來越尖銳，在遠(yuǎn)離你的時(shí)候，你會(huì)覺得聲音越來越低沉。聲音尖銳表示聲音的頻率高，低沉表示聲音的頻率低。也就是接收者接收到的聲音頻率實(shí)際上是與聲源的移動(dòng)速度是有關(guān)系的。電磁波也具有多普勒效應(yīng)的，如果目標(biāo)物此時(shí)是朝雷達(dá)方向運(yùn)動(dòng)，那么反射電磁波的頻率就會(huì)增加，如果目標(biāo)物此時(shí)是朝雷達(dá)反方向運(yùn)動(dòng)，那么反射電磁波的頻率就會(huì)減小。多普勒效應(yīng)我們簡(jiǎn)單了解即可，有時(shí)間再深入討論。現(xiàn)在我們根據(jù)多普勒效應(yīng)頻率的變化就能推測(cè)出目標(biāo)物的運(yùn)動(dòng)速度了。

    本方案與其它方案對(duì)比的優(yōu)點(diǎn)如下：我公司與其他公司廠區(qū)雷達(dá)測(cè)速儀對(duì)比單對(duì)比其他公司傳統(tǒng)方案電腦微信小程序、電腦端都具備用戶數(shù)一個(gè)不受限制、可任意授權(quán)數(shù)據(jù)展示方式電腦手機(jī)微信、電腦、智慧大LED屏、智慧小LED屏、大數(shù)據(jù)展示屏、智能音箱。短信提示無超速自動(dòng)發(fā)送短信網(wǎng)路布線需要開溝挖槽、布光纖，拉網(wǎng)線，施工難度大，費(fèi)用高。無需施工，直接4G、5G上云。存儲(chǔ)服務(wù)器本地建立服務(wù)器，投入大，需要專人維護(hù)云端存儲(chǔ)，無需考慮維護(hù)，投入低。信息掌握及時(shí)？無法實(shí)現(xiàn)，用戶只能到的服務(wù)器上去查看短信提示，具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的測(cè)速軟件：車輛測(cè)速軟件app小程序，微信直接查看違章信息，無延遲。不受地域限制。自動(dòng)攔截處罰無法實(shí)現(xiàn)，只能事后通報(bào)出入口車牌識(shí)別系統(tǒng)可以控制抬桿自動(dòng)攔截，顯示屏自動(dòng)提示超速信息，超速時(shí)出口抬桿不動(dòng)作。黑白名單不支持支持自動(dòng)處罰不支持出口車牌識(shí)別顯示屏違規(guī)以及處罰費(fèi)用，小程序支持自動(dòng)繳費(fèi)抬桿其它違章監(jiān)測(cè)不支持支持違停、壓線等等。司機(jī)如何查看信息有異議時(shí)，只能讓司機(jī)到用戶的服務(wù)器查看具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的測(cè)速軟件：車輛測(cè)速儀app小程序，司機(jī)端，可查看自己車輛的違章信息（1）無需繁瑣的施工。測(cè)速雷達(dá)是利用電磁波探測(cè)目標(biāo)的電子設(shè)備。

    以及NVIDIA遷移學(xué)習(xí)工具包和NVIDIAJetPackSDK加速庫提供了一個(gè)快速的推理路徑與優(yōu)化的AI網(wǎng)絡(luò)，而容器化部署帶來靈活和無縫的更新，降低開發(fā)成本。實(shí)現(xiàn):端-沿-云數(shù)據(jù)互聯(lián)暢通。(b).外網(wǎng)鏈接設(shè)備可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況選擇：4G方式：4G工業(yè)路由器提供上網(wǎng)通道，支持全網(wǎng)通：移動(dòng)、聯(lián)通、電信，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)強(qiáng)度選擇適合自己的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商。有線網(wǎng)絡(luò)上外網(wǎng)方式：如果測(cè)速點(diǎn)旁邊就有有線內(nèi)網(wǎng)接口，網(wǎng)絡(luò)可支持上外網(wǎng)。那也是不錯(cuò)的選擇，無需另外產(chǎn)生流量費(fèi)用。無線網(wǎng)覆蓋AP方式：無線網(wǎng)覆蓋的工廠，物聯(lián)網(wǎng)邊緣計(jì)算終端直接支持無線station模式，簡(jiǎn)單的配置即可接入無線網(wǎng)。作為測(cè)速應(yīng)用的易銳視安防物聯(lián)云，出入口車牌識(shí)別系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)攔截的關(guān)鍵，是測(cè)速應(yīng)用真正自動(dòng)化的亮點(diǎn)，在內(nèi)部道路上超速的車輛在到達(dá)出口車牌系統(tǒng)時(shí)，出口車牌識(shí)別系統(tǒng)依托云平臺(tái)，即可查知此車輛的速信息，并顯示在車牌識(shí)別顯示屏上：時(shí)間，速度，超速提醒，抬桿自動(dòng)不放行，真正實(shí)現(xiàn)無人值守的自動(dòng)化管理，同時(shí)平臺(tái)支持處罰設(shè)置，用戶可設(shè)置處罰規(guī)格，例如：超過20%，罰款200元，20%~50%罰款500元等，駕駛?cè)丝稍谖⑿牌脚_(tái)上直接繳費(fèi)，抬桿自動(dòng)抬起。支持自動(dòng)拉黑功能。在入口車牌識(shí)別系統(tǒng)。當(dāng)目標(biāo)遠(yuǎn)離天線而去時(shí)，反射信號(hào)頻率將低于發(fā)射機(jī)率。深圳雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)無線

測(cè)量目標(biāo)方位是利用天線的尖銳方位波束測(cè)量。測(cè)量仰角靠窄的仰角波束測(cè)量。仰角和距離就能計(jì)算出目標(biāo)高度。北京雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)圖示

普通前端設(shè)備采用高度集成的設(shè)備，設(shè)備數(shù)量少，連接簡(jiǎn)單，安裝方便。4、線圈檢測(cè)和微波雷達(dá)測(cè)速傳感器檢測(cè)方法是多種檢測(cè)方法中比較常用的三種方法，即線圈檢測(cè)。當(dāng)然還有其它檢測(cè)方法，比如紅外等。微波雷達(dá)測(cè)速傳感器探測(cè)速度精度較高，施工簡(jiǎn)單無需破路；視頻探測(cè)安裝簡(jiǎn)便，成本較高，但對(duì)視頻探測(cè)設(shè)備的成本影響較大，但頻率較高。前端器件需要有多種可選的檢測(cè)方法，以滿足不同需求和不同環(huán)境的要求。對(duì)北半球的冰雪和低溫天氣的感線效果不太好，可用微波雷達(dá)測(cè)速傳感器或錄像進(jìn)行探測(cè)。這就要求高速公路區(qū)間速度測(cè)量系統(tǒng)的前端裝置具有多種檢測(cè)方式。5、數(shù)據(jù)安全系統(tǒng)所采集的圖像數(shù)據(jù)屬于非法數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)的安全顯得尤為重要。為了防止數(shù)據(jù)中途被篡改，必須在數(shù)據(jù)源對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行加密，以保證圖像數(shù)據(jù)在傳輸過程中不被篡改。北京雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)圖示