幾十年前的兒時(shí)便有“一腳踏油門(mén)一腳踏牢門(mén)的諺語(yǔ)”形容駕駛汽車(chē)的危險(xiǎn)性。汽車(chē)普及的現(xiàn)在己演變?yōu)槿澜畿?chē)禍猛入虎的現(xiàn)實(shí)。中國(guó)人的發(fā)明改變了汽車(chē)的駕駛時(shí)代，變一腳踏剎車(chē)門(mén)一腳踏安全門(mén)一腳踏幸福門(mén)。該發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)充分利用人的主觀能動(dòng)性，人性化設(shè)計(jì)，將駕駛?cè)说淖⒁饬性谥苿?dòng)和掌握好方向盤(pán)這兩個(gè)汽車(chē)至關(guān)重要的部件上，消除了汽車(chē)先天設(shè)計(jì)缺陷漏洞。安全基礎(chǔ)上駕駛汽車(chē)的快速性提高；駕駛汽車(chē)的輕松度大幅提高,國(guó)道連續(xù)駕駛一天不感覺(jué)累；駕駛汽車(chē)更加節(jié)能。四大先進(jìn)優(yōu)勢(shì)造就了市場(chǎng)的鋼性需求。成都安全駕駛設(shè)備購(gòu)買(mǎi)公司推薦四川金色寶光汽車(chē)零部件有限責(zé)任公司-飛中達(dá)智能駕駛。成都駕駛相關(guān)用品排名

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全世界全中國(guó)每年交通事故死傷無(wú)數(shù)，目前汽車(chē)的駕駛模式是交通事故的主要源頭，因?yàn)槿嗣P(guān)天的汽車(chē)制動(dòng)糸統(tǒng)始終沒(méi)有被駕駛?cè)穗S時(shí)掌握，需要駕駛?cè)擞夷_在油門(mén)和剎車(chē)間頻繁切換操作。這就造成了以下幾個(gè)主要的交通事故原因:一，緊急情況下駕駛?cè)舜竽X發(fā)熱，分不清右腳是在剎車(chē)踏板上還是在油門(mén)踏板上，錯(cuò)誤的認(rèn)為還沒(méi)有剎住車(chē)一腳將油門(mén)踏板踩到底，慘烈的車(chē)禍發(fā)生了。既家喻戶(hù)曉的油門(mén)當(dāng)剎車(chē)踩；二，緊急情況下油門(mén)剎車(chē)間切換不及時(shí)車(chē)禍發(fā)生了，如汽車(chē)以60碼速度前進(jìn)，延遲一秒制動(dòng)時(shí)間，汽車(chē)己跑了十多米了；三，右聊長(zhǎng)時(shí)間踩在油門(mén)踏板上調(diào)節(jié)汽車(chē)速度和頻繁換操作造成疲勞反應(yīng)，緊急情況下嚴(yán)重滯后制動(dòng)時(shí)間直接導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。四，又要踩油門(mén)踏板又要踩剎車(chē)踏板緊急情況下產(chǎn)生恐慌心理錯(cuò)打方向盤(pán)，車(chē)禍發(fā)生了。汽車(chē)節(jié)能駕駛設(shè)備購(gòu)買(mǎi)公司推薦四川金色寶光汽車(chē)零部件有限責(zé)任公司-飛中達(dá)智能駕駛。汽車(chē)安全駕駛品牌

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我公司產(chǎn)品就是有的放矢去解決傳統(tǒng)汽車(chē)在汽車(chē)駕駛上全設(shè)計(jì)的缺陷，從而服務(wù)國(guó)家和人類(lèi)。每天都有交通事故產(chǎn)生，實(shí)踐己證明了交通事故產(chǎn)生碰撞的嚴(yán)酷性，我們更要從理論上去尋本追源。我們都知道自由落體的加速度約為秒平方十米，既一秒增加十米的速度。而汽車(chē)以60碼的速度前進(jìn)時(shí)受到突然碰撞下每秒約十五米的速度可能會(huì)在一秒內(nèi)降為零，既減速度在秒平方十五米以上，這個(gè)減速度是非常巨大的，比自由落體的加速度還大許多倍。對(duì)人體的傷害特別是對(duì)人體內(nèi)部的傷害非常大，所以我們一定要從理論上去認(rèn)識(shí)交通事故發(fā)生碰撞后的傷害程度才會(huì)在理倫上實(shí)踐上對(duì)交通安全，汽車(chē)安全有理性認(rèn)識(shí)從而去解決這些問(wèn)題?？茖W(xué)發(fā)明理倫重要，但實(shí)踐更重要，微軟比爾蓋茨大學(xué)還未畢業(yè)去研發(fā)發(fā)明計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)軟件風(fēng)靡全世界。成都駕駛相關(guān)用品排名