（4）收貨人持提貨單、費(fèi)用賬單、交貨記錄共四聯(lián)隨同進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單一起送海關(guān)報(bào)關(guān)，海關(guān)核準(zhǔn)后，在提貨單上蓋放行章，收貨人持上述四聯(lián)送場(chǎng)站業(yè)務(wù)員；（5）場(chǎng)站核單后，留下提貨單聯(lián)作為放貨依據(jù)，費(fèi)用賬單由場(chǎng)站憑此結(jié)算費(fèi)用，交貨記錄由場(chǎng)站蓋章后退收貨人；（6）收貨人憑交貨記錄提貨，提貨完畢時(shí)，交貨記錄由收貨人簽收后交場(chǎng)站留存。2．交貨記錄的填制要求交貨記錄在船舶抵港前由船舶代理依據(jù)艙單、提單副本等卸船資料預(yù)先制作。到貨通知書(shū)除進(jìn)庫(kù)日期外，所有欄目由船舶代理填制，其余四聯(lián)相對(duì)應(yīng)的欄目同時(shí)填制完成。提貨單蓋章位置由責(zé)任單位負(fù)責(zé)蓋章，費(fèi)用賬單剩余項(xiàng)目由場(chǎng)站、港區(qū)填制，交貨記錄出庫(kù)情況由場(chǎng)站、港區(qū)的發(fā)貨員填制，并由發(fā)貨人、提貨人簽名。根據(jù)裝箱單確定需要裝卸的集裝箱數(shù)量，包括各種箱型、材質(zhì)等。無(wú)錫營(yíng)銷(xiāo)港口集裝箱搬運(yùn)廠家電話(huà)

（6）貨運(yùn)代理人根據(jù)船公司或其代理人退回的各聯(lián)繕制提單和其他貨運(yùn)單證；（7）貨運(yùn)代理人持第五至第七共三聯(lián)：裝貨單、大副聯(lián)和場(chǎng)站收據(jù)正本，隨同出口貨物報(bào)關(guān)單和其他有關(guān)貨物出口單證至海關(guān)辦理貨物出口報(bào)關(guān)手續(xù)；（8）海關(guān)審核有關(guān)報(bào)關(guān)單證后，同意出口，在場(chǎng)站收據(jù)副本（1）即裝貨單上加蓋放行章，并將各聯(lián)退還貨運(yùn)代理人；（9）貨運(yùn)代理人將此三聯(lián)送交集裝箱堆場(chǎng)或集裝箱貨運(yùn)站，據(jù)此驗(yàn)收集裝箱或貨物；（10）若集裝箱在港口堆場(chǎng)裝箱，集裝箱裝箱后，集裝箱堆場(chǎng)留下裝貨單；若集裝箱在貨運(yùn)站裝箱，集裝箱人港后，港口集裝箱堆場(chǎng)留下裝貨單和大副收據(jù)聯(lián)，并簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)給托運(yùn)人或貨運(yùn)代理人；江蘇品牌港口集裝箱搬運(yùn)現(xiàn)價(jià)這種方式效率高，適用于大型集裝箱船。

2.港口裝卸企業(yè)的功能(1)市場(chǎng)調(diào)研和貨源組織。港口裝卸企業(yè)要以滿(mǎn)足社會(huì)需要為前提，充分了解市場(chǎng)需求，積極開(kāi)拓市場(chǎng)，合理組織貨源，堅(jiān)持安全、質(zhì)量***，充分利用企業(yè)的生產(chǎn)能力和各種資源，不斷提高效率和降低能耗，爭(zhēng)取比較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。(2)經(jīng)營(yíng)決策與計(jì)劃。港口裝卸企業(yè)在對(duì)內(nèi)外條件綜合分析的基礎(chǔ)上，必須為企業(yè)確定經(jīng)營(yíng)理念和宗旨，制定經(jīng)營(yíng)方針和目標(biāo)，編制詳盡的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)計(jì)劃，保證企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，使企業(yè)在復(fù)雜多變的裝卸運(yùn)輸市場(chǎng)環(huán)境下，保持發(fā)展和不斷進(jìn)取。

1990年12月5日，***第68號(hào)令發(fā)布了《中華人民共和國(guó)海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》，交通部又于1992年6月9日以第35號(hào)令發(fā)布了《中華人民共和國(guó)海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》，上述的規(guī)定和實(shí)施細(xì)則自1992年7月1日起施行。從此以后，我國(guó)各口岸的集裝箱貨物運(yùn)輸主要單證基本上統(tǒng)一起來(lái)。它們與傳統(tǒng)的貨運(yùn)單證相比，既有相同之處，也有一定的差異。在集裝箱貨物進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，除采用了與傳統(tǒng)的散雜貨運(yùn)輸中相同的商務(wù)單證外，在船務(wù)單證中根據(jù)集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，采用了空箱提交單、設(shè)備交接單、集裝箱裝箱單、場(chǎng)站收據(jù)、提貨通知書(shū)、到貨通知書(shū)、交貨記錄、卸貨報(bào)告和待提集裝箱報(bào)告等?，F(xiàn)分別介紹如下：岸邊起重機(jī)能夠高效地吊裝集裝箱，確保裝卸作業(yè)的安全和速度。

空箱提交單（Equipment Despatch Order）空箱提交單又稱(chēng)集裝箱發(fā)放通知單（Container Release Order），俗你提箱單，是船公司或其代理人指示集裝箱堆場(chǎng)將空集裝箱及其他設(shè)備提交給本單持有人的書(shū)面憑證。在集裝箱運(yùn)輸中，發(fā)貨人如使用船公司的集裝箱，并為了要把預(yù)定的貨物裝在箱內(nèi)，就要向集裝箱堆場(chǎng)或空箱儲(chǔ)存場(chǎng)租借空箱，通常是由船公司提供空集裝箱，借給發(fā)貨人或集裝箱貨運(yùn)站。在這種情況下，船公司或其代理人要對(duì)集裝箱堆場(chǎng)或空箱儲(chǔ)存場(chǎng)發(fā)出交箱指示，但是由于空集裝箱是一個(gè)售價(jià)較高的設(shè)備，因此不能只靠簡(jiǎn)單的口頭指示，還要向發(fā)貨人或其代理人提交空箱提交單，集裝箱堆場(chǎng)或空箱儲(chǔ)存場(chǎng)只對(duì)持有本單證的人提交空集裝箱，以確保交接安全。裝箱：將貨物按照規(guī)定的方式和順序裝入集裝箱內(nèi)，確保貨物穩(wěn)定、安全。錫山區(qū)品牌港口集裝箱搬運(yùn)咨詢(xún)熱線(xiàn)

現(xiàn)代港口通常會(huì)使用信息管理系統(tǒng)來(lái)跟蹤集裝箱的位置、狀態(tài)和運(yùn)輸信息，以提高操作效率和減少錯(cuò)誤。無(wú)錫營(yíng)銷(xiāo)港口集裝箱搬運(yùn)廠家電話(huà)

交貨記錄集裝箱貨物運(yùn)輸（Delivery Record）交貨記錄共五聯(lián)：到貨通知書(shū)一聯(lián)；提貨單一聯(lián)，費(fèi)用賬單二聯(lián)，交貨記錄一聯(lián)。1．交貨記錄的流轉(zhuǎn)程序（1）在船舶抵港前，由船舶代理根據(jù)裝貨港航寄或傳真得到的艙單或提單副本后，制作交貨記錄一式五聯(lián)；（2）在集裝箱卸船并做好交貨準(zhǔn)備后，由船舶代理向收貨人或其代理人發(fā)出到貨通知書(shū)；（3）收貨人憑正本提單和到貨通知書(shū)向船舶代理?yè)Q取提貨單、費(fèi)用賬單、交貨記錄共四聯(lián)，對(duì)運(yùn)費(fèi)到付的進(jìn)口貨物結(jié)清費(fèi)用，船舶代理核對(duì)正本提單后，在提貨單上蓋**章；無(wú)錫營(yíng)銷(xiāo)港口集裝箱搬運(yùn)廠家電話(huà)

江陰晟泰裝卸搬運(yùn)有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，在發(fā)展過(guò)程中不斷完善自己，要求自己，不斷創(chuàng)新，時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司，在江蘇省等地區(qū)的商務(wù)服務(wù)中匯聚了大量的人脈以及**，在業(yè)界也收獲了很多良好的評(píng)價(jià)，這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果，這些評(píng)價(jià)對(duì)我們而言是比較好的前進(jìn)動(dòng)力，也促使我們?cè)谝院蟮牡缆飞媳３謯^發(fā)圖強(qiáng)、一往無(wú)前的進(jìn)取創(chuàng)新精神，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度，在全體員工共同努力之下，全力拼搏將共同江陰晟泰裝卸搬運(yùn)供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來(lái)，創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品，我們將以更好的狀態(tài)，更認(rèn)真的態(tài)度，更飽滿(mǎn)的精力去創(chuàng)造，去拼搏，去努力，讓我們一起更好更快的成長(zhǎng)！