鉛酸蓄電池的恒定電壓充電法 在充電過程中，充電電壓始終保持不變，叫做恒定電壓充電法，簡(jiǎn)稱恒壓充電法或等壓充電法。由于恒壓充電開始至后期，電源電壓始終保持一定，所以在充電開始時(shí)充電電流相當(dāng)大，較大超過正常充電電流值。但隨著充電的進(jìn)行，蓄電池端電壓逐漸升高，充電電流逐漸減小。當(dāng)蓄電池端電壓和充電電壓相等時(shí)，充電電流減至較小甚至為零。由此可見，采用恒壓充電法的優(yōu)點(diǎn)在于，可以避免充電后期充電電流過大而造成極板活性物質(zhì)脫落和電能的損失。但其缺點(diǎn)是，在剛開始充電時(shí)，充電電流過大，電極活性物質(zhì)體積變化收縮太快，影響活性物質(zhì)的機(jī)械強(qiáng)度，致使其脫落。而在充電后期充電電流又過小，使極板深處的活性物質(zhì)得不到充電反應(yīng)，形成長(zhǎng)期充電不足，影響蓄電池的使用壽命。所以這種充電方法一般只適用于無配電設(shè)備或充電設(shè)備較簡(jiǎn)陋的特殊場(chǎng)合，如汽車上蓄電池的充電，1號(hào)至5號(hào)干電池式的小蓄電池的充電均采用等壓充電法。采用等壓充電法給蓄電池充電時(shí)，所需電源電壓：酸性蓄電池每個(gè)單體電池為2．4～2．8V左右，堿性蓄電池每個(gè)單體電池為1．6～2．0V左右。蓄電池是將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能的一種裝置。浙江閥控蓄電池批發(fā)

蓄電池的運(yùn)作方式是，一旦市電異常，把儲(chǔ)存在電池中的直流電轉(zhuǎn)換成交流電，此時(shí)逆變器的輸入變成電池組，逆變器不間斷地供電，供給負(fù)載繼續(xù)使用，讓它有不斷電的功能。非斷電系統(tǒng)的電力來源是電池，而且電池容量有限，因此不斷電系統(tǒng)一般不受限制地提供，因此，無論多大容量的不斷電系統(tǒng)，在其滿載狀態(tài)下，供電的時(shí)間是有限的，若要延長(zhǎng)放電時(shí)間，就須購(gòu)買長(zhǎng)時(shí)間型的電力系統(tǒng)。 蓄電池主要應(yīng)用領(lǐng)域:ups電源、DC屏幕、eps電源、消防報(bào)警器、鐵路系統(tǒng)、電子秤、兒童玩具車、滑板車、船舶設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備、報(bào)警系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、電動(dòng)工具、應(yīng)急照明系統(tǒng)、備用電源、計(jì)算機(jī)備用電源、峰值負(fù)載補(bǔ)償儲(chǔ)能裝置、通信系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、電信設(shè)備、控制系統(tǒng)、核電站、發(fā)電站、消防安全系統(tǒng)、太陽(yáng)能、風(fēng)電站、電子設(shè)備等。廣州閥控蓄電池廠注意電眼發(fā)白的蓄電池不要補(bǔ)充電，應(yīng)立即更換。

蓄電池的好壞可以用萬用表測(cè)量：　A 、電池放電模式下測(cè)量：測(cè)量電池組中各個(gè)電池端電壓，若其中一個(gè)或多個(gè)電池端電壓顯明高于或低于標(biāo)稱電壓（標(biāo)稱電壓12V/節(jié)），判斷電池老化?！ 、 市電模式下測(cè)量：電池組中各個(gè)電池端的充電電壓，若其中一個(gè)或多個(gè)電池的充電電壓顯明高于或低于其他電壓，判定電池老化?！、 測(cè)電池組的總電壓：電池組總電壓明顯低于標(biāo)稱值（以C1K電池組標(biāo)稱值是36V為例），充電8小時(shí)后乃不能恢復(fù)到正常值，即使恢復(fù)到正常值，放電時(shí)間達(dá)不到正常放電時(shí)間，判定電池老化?！、電池開機(jī)測(cè)量：UPS不開機(jī)，也不要接市電，先用萬用表測(cè)量電池組總電壓，以C1K為例，此時(shí)電壓可能在36V-40V之間，屬于正常值，表筆不要離開，一直盯住萬用表的指示，然后接開機(jī)鍵，若此時(shí)電池總電壓馬上降至30V以下乃至十幾伏，UPS馬上自動(dòng)關(guān)機(jī)，關(guān)機(jī)后電壓立即恢復(fù)到原有值。判定電池老化。

延長(zhǎng)蓄電池使用壽命的有效措施有哪些？利用電谷時(shí)充電：對(duì)UPS長(zhǎng)期處于市電低電壓供電或頻繁停電的用戶來說，為防止蓄電池因長(zhǎng)期充電不足而過早損壞，應(yīng)充分利用電谷時(shí)（如深夜時(shí)間）對(duì)蓄電池充電，以保證蓄電池在每次放電之后有足夠的充電時(shí)間。一般蓄電池被深度放電后，再充電至額定容量的90%至少需要10～12h。盡量使蓄電池處于充足電狀態(tài)。鉛蓄電池放電產(chǎn)物是PbSO4，若不及時(shí)充電則會(huì)轉(zhuǎn)化為Pb和PbO2，那么PbSO4晶體就發(fā)生變化失去活性，引起極板硫酸鹽化，減小蓄電池容量，縮短蓄電池壽命。注意充電器的選用：UPS用的免維護(hù)密封蓄電池不能用晶閘管式的快速充電器進(jìn)行充電，因?yàn)檫@種充電器會(huì)造成蓄電池同時(shí)處于既瞬時(shí)過流充電又瞬時(shí)過壓充電的惡劣充電狀態(tài)。這種狀態(tài)會(huì)使蓄電池可供使用容量減小，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使蓄電池報(bào)廢。在采用恒壓截止型充電回路的UPS時(shí)，注意不要將蓄電池電壓過低保護(hù)工作點(diǎn)調(diào)得過低，否則，在它充電初期容易產(chǎn)生過流充電。較好選用既有恒流又有恒壓的充電器對(duì)其進(jìn)行充電。制成蓄電池的化學(xué)品有很多種，其設(shè)計(jì)上亦各有不同。

蓄電池的正確充電：當(dāng)今汽車上的電動(dòng)設(shè)備越來越多，車主在使用這些電動(dòng)設(shè)備時(shí)，盡量不要讓蓄電池超負(fù)荷工作。蓄電池的超負(fù)荷工作會(huì)減少蓄電池的壽命。掌握正確的蓄電池充電方法很重要。首先將電池正極接電源正極，電池負(fù)極接電源負(fù)極。然后初充電爭(zhēng)兩個(gè)階段進(jìn)行：首先用初充電電流充到電解液放出氣泡，單格電壓升到2.3~2.4V為止。然后將電流降為1/2初充電電流，繼續(xù)充到電解液放出劇烈的氣泡，比征和電壓連續(xù)3h穩(wěn)定不變?yōu)橹埂Ｈ砍潆姇r(shí)間約為45~65h。充電過程中應(yīng)常測(cè)量電解液溫度用電流減半、停止充電或冷卻的方法，將溫度控制在35~40℃，初充電完畢時(shí)，若電解液比重不合規(guī)定，應(yīng)用蒸餾水或比重為1.4的電解液進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后再充電2h，直至比重符合規(guī)定時(shí)為止。提示：蓄電池一般二、三年更換一次。正確的蓄電池保養(yǎng)方法能保持蓄電池的正常的壽命，讓你的電池“電力十足”。不只讓你省去了許多麻煩，更讓您省了不停購(gòu)買汽車蓄電池的銀子。蓄電池的超負(fù)荷工作會(huì)減少蓄電池的壽命。閥控鉛酸蓄電池特點(diǎn)

蓄電池在放電時(shí)，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，生成硫酸鉛。浙江閥控蓄電池批發(fā)

更換蓄電池后需要注意什么？　新的蓄電池可能存在電量不足的情況，包括新出廠新車上的原裝蓄電池，都有可能電量并非100%。因此更換新的蓄電池后，或者買了新車之后，需要讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)，從而確保蓄電池能夠完全充滿電。車輛長(zhǎng)時(shí)間不開對(duì)蓄電池有損害嗎？由于電動(dòng)觀光車蓄電池會(huì)進(jìn)行自放電，如果車輛長(zhǎng)時(shí)間不用的話有可能導(dǎo)致電動(dòng)觀光車蓄電池電量耗光，較終啟動(dòng)不了車輛或者損壞蓄電池。如果車輛長(zhǎng)時(shí)間不用，較好也盡量保持每15天重新啟動(dòng)一次，并每次讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)20分鐘左右，讓蓄電池再次充滿電。很多車主都認(rèn)為蓄電池是一個(gè)很簡(jiǎn)單的東西，平時(shí)也不太注意作維護(hù)保養(yǎng)，其實(shí)在汽車的日常使用中，蓄電池也算得是較重要的部件之一，馬虎不得。浙江閥控蓄電池批發(fā)

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