放電后的蓄電池如果不及時(shí)充電，極板上在放電中生成的細(xì)結(jié)晶的硫酸鉛，就會(huì)有一部分溶解到電解液中，值到飽和為止，并且溫度越高，電解液比重越大，溶解度就越大。當(dāng)溫度降低時(shí)，硫酸鉛又從電解液中析出，沉附于極板上，變成粗結(jié)晶的硫酸鉛。由于這種粗結(jié)晶硫酸鉛很難溶于電解液，所以當(dāng)溫度再次變化時(shí)，則極板上的細(xì)結(jié)晶硫酸鉛也會(huì)繼續(xù)生成這種粗結(jié)晶硫酸鉛，所以放置時(shí)間越長(zhǎng)、溫度反復(fù)變化越多、粗結(jié)晶體硫酸鉛層也就越厚，硫化也就越嚴(yán)重，從上述硫化形成的過(guò)程可以看出，硫化的產(chǎn)生，主要是因?yàn)樾铍姵胤烹姾髽O板本身具有硫酸鉛，這是造成硫化的內(nèi)因根據(jù)，而溫度的變化，則是促成硫化的外因條件。此外，電解液的液面如果過(guò)低，露出液面的部分極板與空氣接觸會(huì)發(fā)生氧化。當(dāng)叉車(chē)運(yùn)行中，電解液上下波動(dòng)，與極板的氧化部分接觸時(shí)，也會(huì)形成大顆粒的硫酸鉛，使極板上部硫化。我們常用的車(chē)用蓄電池主要分為三類(lèi) , 分別為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池三種。深圳蓄電池價(jià)錢(qián)多少

蓄電池的內(nèi)阻跟荷電態(tài)的關(guān)系：蓄電池的荷電態(tài)SOC指的是電池可以放出的容量跟其額定容量的比。這一數(shù)據(jù)對(duì)郵電通信電源系統(tǒng)和正在使用的動(dòng)力電池組十分重要。由此有人提出對(duì)于在線使用的閥控密封鉛酸蓄電池，可以用測(cè)得的電導(dǎo)值去推測(cè)它們的剩余容量。雖然十多年前本人從客觀實(shí)際出發(fā)已多次對(duì)這一觀點(diǎn)提出了否定的看法，而后被眾多的同行**所認(rèn)可。但如今仍有一些人沒(méi)做過(guò)試驗(yàn)不假思索地引用上述已經(jīng)過(guò)時(shí)的觀點(diǎn)，因而重提一下上述觀點(diǎn)的“癥結(jié)”。深圳閥控鉛酸蓄電池可以定制嗎補(bǔ)充電前蓄電池外觀檢查。

有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問(wèn)題：蓄電池長(zhǎng)久不用，它會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一定時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車(chē)，給蓄電池充電。另一個(gè)辦法就是將蓄電池上的兩個(gè)電極拔下來(lái)，需注意的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線，要先拔下負(fù)極線，或卸下負(fù)極和汽車(chē)底盤(pán)的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志（+）的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時(shí)期就要更換。在更換時(shí)同樣要遵循上述次序，不過(guò)在把電極線接上去時(shí)，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負(fù)極。

延長(zhǎng)蓄電池使用壽命的有效措施有哪些？定期檢查：UPS在運(yùn)行過(guò)程中，由于各單元蓄電池特性隨時(shí)間變化而產(chǎn)生的不均衡性是不可能依靠UPS內(nèi)部的充電回路來(lái)消除的，所以對(duì)這種特性已發(fā)生明顯不均衡性的蓄電池組，若不及時(shí)采取脫機(jī)處理的話，則其不均衡性就會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。定期（較好是半年左右）對(duì)蓄電池進(jìn)行救治性充、放電，即用20h率放電至1.80V（相對(duì)于2V蓄電池），然后充足電再繼續(xù)使用。定期充、放電：UPS長(zhǎng)期處于浮充狀態(tài)而沒(méi)有放電過(guò)程，相當(dāng)于處在儲(chǔ)存待用狀態(tài)。如果這種狀態(tài)持續(xù)的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，那么會(huì)造成蓄電池因儲(chǔ)存過(guò)久而失效報(bào)廢，主要表現(xiàn)為蓄電池內(nèi)阻增大，嚴(yán)重時(shí)內(nèi)阻可達(dá)幾歐姆。在室溫20℃下，儲(chǔ)存1個(gè)月后，蓄電池可供使用的容量為其額定容量的97%左右；儲(chǔ)存6個(gè)月不用，它的可供使用容量變?yōu)轭~定容量的80%。如果儲(chǔ)存溫度升高，那么它的可供使用容量還會(huì)減小。因此，建議用戶較好每隔1個(gè)月有意地中斷市電輸入，讓UPS工作于由蓄電池向逆變器提供能量的狀態(tài)。但這種操作不宜時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，在負(fù)載為額定輸出的30%左右時(shí)，約放電10min即可。車(chē)輛未啟動(dòng)時(shí)，避免長(zhǎng)時(shí)間使用車(chē)載電器（如大燈、多媒體系統(tǒng)），以防蓄電池虧電。

鉛酸蓄電池的恒定電壓充電法 在充電過(guò)程中，充電電壓始終保持不變，叫做恒定電壓充電法，簡(jiǎn)稱(chēng)恒壓充電法或等壓充電法。由于恒壓充電開(kāi)始至后期，電源電壓始終保持一定，所以在充電開(kāi)始時(shí)充電電流相當(dāng)大，較大超過(guò)正常充電電流值。但隨著充電的進(jìn)行，蓄電池端電壓逐漸升高，充電電流逐漸減小。當(dāng)蓄電池端電壓和充電電壓相等時(shí)，充電電流減至較小甚至為零。由此可見(jiàn)，采用恒壓充電法的優(yōu)點(diǎn)在于，可以避免充電后期充電電流過(guò)大而造成極板活性物質(zhì)脫落和電能的損失。但其缺點(diǎn)是，在剛開(kāi)始充電時(shí)，充電電流過(guò)大，電極活性物質(zhì)體積變化收縮太快，影響活性物質(zhì)的機(jī)械強(qiáng)度，致使其脫落。而在充電后期充電電流又過(guò)小，使極板深處的活性物質(zhì)得不到充電反應(yīng)，形成長(zhǎng)期充電不足，影響蓄電池的使用壽命。所以這種充電方法一般只適用于無(wú)配電設(shè)備或充電設(shè)備較簡(jiǎn)陋的特殊場(chǎng)合，如汽車(chē)上蓄電池的充電，1號(hào)至5號(hào)干電池式的小蓄電池的充電均采用等壓充電法。采用等壓充電法給蓄電池充電時(shí)，所需電源電壓：酸性蓄電池每個(gè)單體電池為2．4～2．8V左右，堿性蓄電池每個(gè)單體電池為1．6～2．0V左右。掌握正確的蓄電池充電方法很重要。原裝蓄電池直銷(xiāo)

一般電動(dòng)汽車(chē)蓄電池的使用壽命為2-3年，新車(chē)的原裝蓄電池可以使用3年以上。深圳蓄電池價(jià)錢(qián)多少

蓄電池在線監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)哪些場(chǎng)所蓄電池監(jiān)控！哪些場(chǎng)所要使用該系統(tǒng)? 1、機(jī)房目前與企業(yè)、國(guó)家的日常工作息息相關(guān)，對(duì)數(shù)據(jù)運(yùn)行的速度、質(zhì)量要求較高，因此機(jī)房有大量的蓄電池組，來(lái)確保機(jī)房設(shè)備的正常工作，從而蓄電池容易出現(xiàn)故障問(wèn)題。 2、變電站、配電室等場(chǎng)所都屬于電力站點(diǎn)，電力站點(diǎn)中電力設(shè)備是很多的，而蓄電池作為后備電源也是起到重要的保障作用，蓄電池故障也容易導(dǎo)致電力站點(diǎn)的損失。 3、根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)國(guó)內(nèi)的基站有800多萬(wàn)，基站中有很多傳輸、通信設(shè)備，這些設(shè)備都是全天在線運(yùn)行的，必須要保障電力供應(yīng)，蓄電池作為電力供應(yīng)起著非常重要的作用。深圳蓄電池價(jià)錢(qián)多少

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