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安徽汽車(chē)蓄電池生產(chǎn)廠家

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2022-07-04

放電后的蓄電池如果不及時(shí)充電,極板上在放電中生成的細(xì)結(jié)晶的硫酸鉛,就會(huì)有一部分溶解到電解液中,值到飽和為止,并且溫度越高,電解液比重越大,溶解度就越大。當(dāng)溫度降低時(shí),硫酸鉛又從電解液中析出,沉附于極板上,變成粗結(jié)晶的硫酸鉛。由于這種粗結(jié)晶硫酸鉛很難溶于電解液,所以當(dāng)溫度再次變化時(shí),則極板上的細(xì)結(jié)晶硫酸鉛也會(huì)繼續(xù)生成這種粗結(jié)晶硫酸鉛,所以放置時(shí)間越長(zhǎng)、溫度反復(fù)變化越多、粗結(jié)晶體硫酸鉛層也就越厚,硫化也就越嚴(yán)重,從上述硫化形成的過(guò)程可以看出,硫化的產(chǎn)生,主要是因?yàn)樾铍姵胤烹姾髽O板本身具有硫酸鉛,這是造成硫化的內(nèi)因根據(jù),而溫度的變化,則是促成硫化的外因條件。此外,電解液的液面如果過(guò)低,露出液面的部分極板與空氣接觸會(huì)發(fā)生氧化。當(dāng)叉車(chē)運(yùn)行中,電解液上下波動(dòng),與極板的氧化部分接觸時(shí),也會(huì)形成大顆粒的硫酸鉛,使極板上部硫化。蓄電池受熱后要采取降溫措施,待蓄電池溫度恢復(fù)正常時(shí)方可進(jìn)行充電。安徽汽車(chē)蓄電池生產(chǎn)廠家

鉛酸蓄電池的恒定電壓充電法 在充電過(guò)程中,充電電壓始終保持不變,叫做恒定電壓充電法,簡(jiǎn)稱(chēng)恒壓充電法或等壓充電法。由于恒壓充電開(kāi)始至后期,電源電壓始終保持一定,所以在充電開(kāi)始時(shí)充電電流相當(dāng)大,較大超過(guò)正常充電電流值。但隨著充電的進(jìn)行,蓄電池端電壓逐漸升高,充電電流逐漸減小。當(dāng)蓄電池端電壓和充電電壓相等時(shí),充電電流減至較小甚至為零。由此可見(jiàn),采用恒壓充電法的優(yōu)點(diǎn)在于,可以避免充電后期充電電流過(guò)大而造成極板活性物質(zhì)脫落和電能的損失。但其缺點(diǎn)是,在剛開(kāi)始充電時(shí),充電電流過(guò)大,電極活性物質(zhì)體積變化收縮太快,影響活性物質(zhì)的機(jī)械強(qiáng)度,致使其脫落。而在充電后期充電電流又過(guò)小,使極板深處的活性物質(zhì)得不到充電反應(yīng),形成長(zhǎng)期充電不足,影響蓄電池的使用壽命。所以這種充電方法一般只適用于無(wú)配電設(shè)備或充電設(shè)備較簡(jiǎn)陋的特殊場(chǎng)合,如汽車(chē)上蓄電池的充電,1號(hào)至5號(hào)干電池式的小蓄電池的充電均采用等壓充電法。采用等壓充電法給蓄電池充電時(shí),所需電源電壓:酸性蓄電池每個(gè)單體電池為2.4~2.8V左右,堿性蓄電池每個(gè)單體電池為1.6~2.0V左右。廣東工廠蓄電池公司請(qǐng)不要隨意丟棄蓄電池以免造成環(huán)境污染。

廠家提供的鉛酸蓄電池保證使用壽命的技術(shù)指標(biāo)是在環(huán)境溫度為25℃下給出的。由于單體鉛酸蓄電池電壓具有溫度每上升1℃下降約4mv的特性,那么一個(gè)由6個(gè)單體電池串聯(lián)組成的12V蓄電池,25℃時(shí)的浮充電壓為13.5V;當(dāng)環(huán)境溫度降為0℃時(shí),浮充電壓應(yīng)為14.1V;當(dāng)環(huán)境溫度升至40℃時(shí),浮充電壓應(yīng)為13.14V。同時(shí)鉛酸蓄電池還有一個(gè)特性,當(dāng)環(huán)境溫度一定,充電電壓比要求的電壓高100mv,充電電流將增大數(shù)倍,因此,將導(dǎo)致電池的熱失控和過(guò)充損壞。當(dāng)充電電壓比要求電壓低100mv時(shí),又將使電池充電不足,也會(huì)導(dǎo)致電池?fù)p壞。另外鉛酸蓄電池的容量也和溫度有關(guān),大約是溫度每降低1℃,容量將下降1%,所以廠家要求鉛酸蓄電池的使用者在夏天電池放出額定容量的50%后,冬天放出25%后就應(yīng)及時(shí)充電。

如果蓄電池安裝在機(jī)房或者方艙內(nèi),需要安裝空調(diào),確保機(jī)房環(huán)境在合適的溫度。對(duì)于戶(hù)外電源,需要在電池柜上搭建涼棚避免陽(yáng)光直射。可以通過(guò)地埋的方式,把蓄電池放在專(zhuān)門(mén)的地窖內(nèi),確保蓄電池的工作環(huán)境溫度不會(huì)太高。戶(hù)外電源使用溫度范圍比較寬的GEL電池,以減少高溫或低溫對(duì)電池造成的影響,以延長(zhǎng)使用壽命。蓄電池在運(yùn)行一段時(shí)間后,會(huì)出現(xiàn)個(gè)別電池落后(一般情況下落后電池端電壓不得小于正常的20mV)或失效的現(xiàn)象。如果不及時(shí)發(fā)現(xiàn),那么落后的電池會(huì)越來(lái)越 落后,直至失效。失效的電池會(huì)導(dǎo)致其他好的電池隨時(shí)間推移慢慢失效,進(jìn)而使整個(gè)電池組報(bào)廢。一般要對(duì)蓄電池每隔3個(gè)月進(jìn)行一次維護(hù),主要檢查蓄電池組中有 無(wú)漏液、有無(wú)外殼變形、有無(wú)落后電池存在、蓄電池連接處有無(wú)銹蝕和固定螺釘松動(dòng)、環(huán)境溫度是否正常等。只有做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理,才能確保蓄電池的正常使用壽命。普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成,電解液是硫酸的水溶液。

基站蓄電池監(jiān)測(cè)包含什么蓄電池在線監(jiān)測(cè)設(shè)備?隨著現(xiàn)代化的不斷發(fā)展,關(guān)于蓄電池的應(yīng)用范圍越來(lái)越寬泛,伴隨著蓄電池的使用隨之而來(lái)的一些問(wèn)題,也在影響著電力、通訊等行業(yè)的發(fā)展,蓄電池監(jiān)測(cè)如何有效地管理維護(hù)蓄電池使其安全穩(wěn)定的運(yùn)行,保證蓄電池使用和行業(yè)的發(fā)展,請(qǐng)聽(tīng)小編接下來(lái)的講解!基站蓄電池監(jiān)測(cè)包含什么蓄電池在線監(jiān)測(cè)設(shè)備?基站蓄電池監(jiān)測(cè)主要就是對(duì)基站內(nèi)的后備電源蓄電池運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、分析、存儲(chǔ)、報(bào)警等一系列的功能,從而做到蓄電池故障預(yù)防的目的,在鐵塔、電信、移動(dòng)、聯(lián)通等公司的基站蓄電池監(jiān)測(cè)是必不可少的。蓄電池區(qū)別蓄電池通常是指鉛酸蓄電池,它是電池中的一種,屬于二次電池。安徽汽車(chē)蓄電池生產(chǎn)廠家

蓄電池每充電、放電一次,叫做一次充放電循環(huán)。安徽汽車(chē)蓄電池生產(chǎn)廠家

免維護(hù)蓄電池,顧名思義大的特點(diǎn)就是“免維護(hù)”。和鉛酸蓄電池比它的電解液的消耗量非常小,在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)。當(dāng)然相對(duì)的,它的售價(jià)也會(huì)比鉛酸蓄電池更貴。至于使用壽命,正常情況下免維護(hù)蓄電池的建議更換周期為3年左右,與鉛酸蓄電池相當(dāng)。為了避免日常的保養(yǎng)和維護(hù)其排氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與鉛酸蓄電池有著明顯差異,因此從理論上來(lái)說(shuō)并不需要經(jīng)常添加蒸餾水或電解液。此外,免維護(hù)蓄電池的殼體一般都是封閉式的,除非有專(zhuān)業(yè)工具和技術(shù),一般車(chē)主是無(wú)法自行檢修的。安徽汽車(chē)蓄電池生產(chǎn)廠家

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