浙江匠心液壓科技有限公司2024-11-14

1、兩缸外載荷的偏差，如兩缸阻力和摩擦不同，會(huì)導(dǎo)致不平衡。阻力小的氣缸位移較大。 2、內(nèi)耗的差異，如每個(gè)氣缸活塞與氣缸之間的差異，活塞桿與密封件之間的摩擦間隙，造成氣缸不同步。 3、兩個(gè)油缸沿管路的液壓油阻力不同，導(dǎo)致油缸不同步。 4、由控制元件的調(diào)整引起的偏差會(huì)導(dǎo)致流量的偏差不同步。例如，如果每個(gè)氣缸使用一個(gè)**的節(jié)流閥，進(jìn)出油量的差異就會(huì)影響兩個(gè)氣缸的同步。 5、被支撐部分的油缸支撐點(diǎn)在開(kāi)始時(shí)有偏差，即初始狀態(tài)是傾斜的。 6、氣缸長(zhǎng)期使用后，活塞與氣缸之間發(fā)生內(nèi)漏，導(dǎo)致雙缸不同步。 因?yàn)橥庳?fù)載和流量都不一樣 所以不能同步。如果想做成同步 簡(jiǎn)單快捷的方式就是用一個(gè)分流集流閥，就能實(shí)現(xiàn)了。

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