中型SUV，柯迪亞克有著十分硬朗、健碩的身材，飽滿的“肌肉”和棱角分明的線條充滿力量感。在市面上的車集體向“陰柔”方向發(fā)展的時代，柯迪亞克卻有一種獨特的“硬漢”氣質(zhì)。新柯迪亞克重塑了前大燈的造型，變得更為犀利，上下格柵的面積也有所擴大，更具氣勢，同時還在前臉兩側(cè)增加了大尺寸的導(dǎo)流槽，極具視覺張力。整個來看，新柯迪亞克外觀的厚重感和沖擊力都更強了。而且考慮到國內(nèi)汽車消費者群體偏年輕化的特點，國產(chǎn)版的新柯迪亞克將采用海外RS版車型的運動風(fēng)格設(shè)計元素，準確滿足消費者需求。斯柯達汽車經(jīng)過顛簸路面時回彈比較快速。嘉興海寧2022斯柯達柯迪亞克售價

斯柯達柯迪亞克的外觀在設(shè)計上比較硬朗，凹字形的進氣格柵內(nèi)部采用了熏黑式處理的設(shè)計比較有質(zhì)感，銀色鍍鉻飾條起到了一定的裝飾作用，兩側(cè)大燈的設(shè)計比較大氣，底部進氣口區(qū)域的呈現(xiàn)出一定的層次感，汽車引擎蓋上側(cè)隆起的線條比較有時尚氣息。柯迪亞克內(nèi)飾風(fēng)格比較沉穩(wěn)，與外觀一脈相承。細節(jié)處加入了大面積仿木紋飾板，提升了內(nèi)飾質(zhì)感。對稱式中控臺上方同樣被軟性材質(zhì)包裹，質(zhì)感只能說一般。柯迪亞克配備了平底三輻式方向盤，運動氣息十分強烈，握感舒適。多功能按鍵布局合理，方便了駕駛員操作?？碌蟻喛藘x表盤則采用了10.25英寸的全液晶屏幕設(shè)計，科技感濃郁，視覺效果良好，擁有較強的行車信息參數(shù)顯示能力。南湖區(qū)新斯柯達柯迪亞克售價柯迪亞克失去掉了一些底盤的隔絕感。

全新柯迪亞克起步即搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配前麥弗遜、后多擺臂式單獨懸架。旗艦版車型換裝2.0T性能版發(fā)動機，配合彈射起步模式、智能四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速快至7.5秒，運動版車型全新柯迪亞克GT實測較快單需6.48秒，在同價位的中型SUV里鮮有對手。全新柯迪亞克擁有多達六種駕駛模式，包括經(jīng)濟、標準、運動、個性化、雪地及越野模式。不同駕駛模式配合360°全景影像、主動剎車、前方安全輔助系統(tǒng)、盲點監(jiān)測、ACC自適應(yīng)巡航等9大智能安全技術(shù)，幫助用戶從容應(yīng)對不同路況。

柯迪亞克分為普通版和GT版，普通版車型更加豐富，GT版的價格略貴一點。尊享版的泊車輔助、主動駕駛輔助和空間配置比較一般。奢享版卻正好補齊了尊享版的短板，19英寸輪轂、主動駕駛輔助、泊車輔助、10.25英寸全液晶儀表、無線充電、真皮座椅、感應(yīng)雨刷等配置的增加將舒適度提升了一大截，非常值得推薦。七座奢享版單單是增加了7座布局。7座四驅(qū)旗艦版增加了2.0T高功率發(fā)動機、全時四驅(qū)、座椅記憶和防眩目等配置，就是價格差異有些大了。GT版的配置差異相仿，就不過多贅述了。斯柯達一直是德系性價比定位，就是造型和用料有些樸素，新款柯迪亞克在顏值、用料、科技感和配置方面都有不小的提升，奢享版是比較值得推薦的車型。新款柯迪亞克沿用了GT車型的一體式桶型運動座椅。

提到德系車，大家較先想到的關(guān)鍵詞，就是“動力”和“安全”。畢竟德國不限速的高速公路讓他們必須重視車輛的動力性，而安全性則來自于世界文明的“德國工藝”。動力方面，新柯迪亞克將繼續(xù)搭載“黃金動力總成”，第三代EA888系列2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配“老搭檔”7速濕式雙離合變速箱，低轉(zhuǎn)速大扭矩的特性不單適合日常城市通勤，到了高速路段也不虛。而且筆者也相信，斯柯達品牌將繼續(xù)展現(xiàn)其出色的調(diào)校功底，進一步挖掘這對“黃金搭檔”的潛力。從此前的申報信息來看，新柯迪亞克將提供兩種功率版本的2.0T發(fā)動機可選，也就是我們常說的“330TSI”和“380TSI”，較大功率分別是186馬力和220馬力，滿足不同消費者需求。安全性方面，新柯迪亞克采用多方面防范整體式安全架構(gòu)，同時兼顧主動安全性和被動安全性，為用戶帶來多方面的安全防護。同時，例如激光焊接、PVC底盤裝甲、空腔注蠟等德系車“獨門絕活”，也讓新柯迪亞克在整車品質(zhì)上更進一步，再次鞏固其在同級車型中的良好地位。從斯柯達柯迪亞克總體來看，改變更加明顯的，其實是車身側(cè)面和尾部。全新斯柯達柯迪亞克4s店

斯柯達汽車全新柯迪亞克鉆石切割的設(shè)計元素依舊貫穿全車。嘉興海寧2022斯柯達柯迪亞克售價

斯柯達柯迪亞克的動力表現(xiàn)也是值得圈點的。拿入門款來說，該車采用2.0T4缸發(fā)動機，較大馬力186P，較大扭矩320N*m。搭載上7DCT變速箱，百公里油耗為6.8L（工信部綜合油耗）。然后，底盤方面：柯迪亞克空車時底盤高度180mm,較低底盤高度140mm?？频蟻喛说妆P結(jié)構(gòu)仍然是前麥弗遜式單獨的、后多連桿式單獨的懸架，和途觀L一致，整體調(diào)校側(cè)重舒適。懸掛的行程較長，有著不錯的韌性，經(jīng)過顛簸路面時回彈比較快速，面對較大起伏路面時也能拽住車身，保持整車的穩(wěn)定性。在高速過彎情況下，懸掛的支撐也比較到位，能很好的抑制車輛側(cè)傾。嘉興海寧2022斯柯達柯迪亞克售價

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