DPF作為顆粒物捕集器，已經(jīng)不是什么某種車(chē)型所獨(dú)有的 ，從國(guó)三車(chē)到國(guó)五車(chē)，甚至到未來(lái)的國(guó)六車(chē)都可適宜安裝，只要安裝了合格且適配的DPF都可以讓車(chē)子達(dá)到現(xiàn)行的排放標(biāo)準(zhǔn)，另外一些地方安裝DPF還有相應(yīng)的補(bǔ)貼，所以花錢(qián)買(mǎi)新車(chē)還不如安裝DPF劃算。因?yàn)橘Y金充足，又擔(dān)心安裝DPF無(wú)法實(shí)質(zhì)性地改變貨車(chē)因排放超標(biāo)被限行、被罰款的命運(yùn)，他們更愿意多花點(diǎn)錢(qián)購(gòu)買(mǎi)排放標(biāo)準(zhǔn)更高的新車(chē)，進(jìn)而避免不必要的麻煩和損失。柴油車(chē)安裝了DPF并不是萬(wàn)無(wú)一失了，因?yàn)楝F(xiàn)在DPF仍然存在頻繁堵塞和催化劑中毒等安全問(wèn)題，而且DPF市場(chǎng)上也魚(yú)目混雜，存在很多“造假”現(xiàn)象。顆粒捕捉器將是成為車(chē)輛達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)必不可少的產(chǎn)物。江蘇顆粒捕捉器哪里有

顆粒捕集器通常安裝在符合國(guó)家第六排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油和柴油車(chē)輛。實(shí)際上，許多制造商的國(guó)五車(chē)和國(guó)六車(chē)輛之間只有一個(gè)顆粒捕集器，通過(guò)安裝微粒捕集器可以提高廢氣的清潔度, 顆粒捕集器的安裝將降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，這是由于顆粒捕集器導(dǎo)致的排氣背壓增加而引起的，但總體影響并不大的，大家也不用太擔(dān)心。對(duì)于顆粒捕捉器的運(yùn)用，很多人都不是很理解，通過(guò)以上的了解，大家都知道了顆粒捕捉器的加裝是一種必然的選擇，對(duì)于保護(hù)環(huán)境起到了一定的作用，給我?guī)?lái)更加健康的出行方式。鄭州貨車(chē)顆粒捕捉器哪個(gè)品牌好顆粒捕捉器的再生或凈化功能必須在可控的基礎(chǔ)上完成。

顆粒捕捉器會(huì)造成車(chē)輛成本升高，而且會(huì)對(duì)車(chē)輛動(dòng)力性能有一定影響。這不難理解，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣阻力變大，泵氣損失升高，動(dòng)力性能肯定會(huì)有一定程度的下降。顆粒捕捉器目前的控制策略已經(jīng)比較完善，但仍然會(huì)有一定的損壞風(fēng)險(xiǎn)，但為了降低顆粒物排放，降低我們談之色變的PM2.5，只能掏腰包接收這個(gè)昂貴的新鮮玩意了。顆粒捕捉器的主題結(jié)構(gòu)是堇青石，就在它的堇青石上涂覆的載體上，通常是鉑、銠、鈀三種或者鉑、銠兩種組成，一般量產(chǎn)車(chē)出于控制成本的考慮，每L載體的貴金屬含量大概在1g/L以?xún)?nèi)。

顆粒捕捉器上有一部分傳感器反饋到電腦的，當(dāng)前市面上拆除以后換的直通頭段都不能做到屏蔽傳感器，電腦檢測(cè)不到傳感器以后會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率。顆粒捕捉器確實(shí)能減少尾氣排放的污染性，拆了以后廢氣中的有害顆粒物就直接排放到空氣中了，這和倡導(dǎo)的環(huán)保理念是不符的，于個(gè)人道德而言，拆除顆粒捕捉器確實(shí)是一件失去他人利益來(lái)滿(mǎn)足自己需求的行為。根據(jù)顆粒捕捉器的原理就不難推測(cè)出顆粒捕捉器本身在長(zhǎng)時(shí)間的吸附尾氣中的顆粒物后，沉淀的顆粒物就會(huì)導(dǎo)致GPF堵塞，GPF堵塞以后油耗就會(huì)升高，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。顆粒捕捉器通俗來(lái)說(shuō)，就是給發(fā)動(dòng)機(jī)加上了口罩，讓它吐出來(lái)的空氣變得更加干凈一些。

顆粒捕捉器能夠減少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的煙灰達(dá)9 0%以上。捕捉到的微粒排放物質(zhì)隨后在車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中燃燒殆盡。它的工作基本原理是： 如柴油微粒過(guò)濾器噴涂上金屬鉑、銠、鈀，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排出的含有炭粒的黑煙，通過(guò)專(zhuān)門(mén)的管道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣微粒捕集器，經(jīng)過(guò)其內(nèi)部密集設(shè)置的袋式過(guò)濾器，將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈制成的過(guò)濾器上； 當(dāng)微粒的吸附量達(dá)到一定程度后，尾端的燃燒器自動(dòng)點(diǎn)火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成對(duì)人體無(wú)害的二氧化碳排出。顆粒捕捉器手動(dòng)再生的方式大多數(shù)在國(guó)六柴油車(chē)中比較經(jīng)常遇見(jiàn)。江蘇顆粒捕捉器哪里有

顆粒捕捉器安裝在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的結(jié)尾一部分，與三元催化集成化在一起。江蘇顆粒捕捉器哪里有

為什么要維護(hù)顆粒捕捉器呢?據(jù)了解，當(dāng)顆粒捕捉器中的溫度達(dá)到550℃、氧濃度大于5%時(shí)，沉積的顆粒物就會(huì)氧化燃燒，若不足550 ℃，過(guò)多的沉積物就會(huì)堵塞捕捉器，這時(shí)就需要利用外加能源(例如電加熱器，燃燒器或發(fā)動(dòng)機(jī)操作條件的改變)來(lái)提高DPF內(nèi)的溫度，使顆粒物氧化燃燒。增加顆粒捕捉器是全球車(chē)企面對(duì)高標(biāo)準(zhǔn)排放法規(guī)做出的相同技術(shù)選擇。在排放環(huán)節(jié)，三元催化器與顆粒捕捉器形成化學(xué)加物理的雙重減排。同時(shí)，顆粒捕捉器在柴油車(chē)上已經(jīng)有充分的的應(yīng)用，國(guó)六放到汽油車(chē)是企業(yè)的必然選擇。江蘇顆粒捕捉器哪里有

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