離心壓縮機(jī)干氣密封典型故障：離心式壓縮機(jī)干氣密封控制系統(tǒng)是離心式壓縮機(jī)非常重要的輔助系統(tǒng)，干氣密封可靠、穩(wěn)定、長(zhǎng)壽命運(yùn)行是確保機(jī)組安、穩(wěn)、長(zhǎng)、滿、優(yōu)運(yùn)行的關(guān)鍵。因此了解和掌握干氣密封常見(jiàn)典型故障，對(duì)快速判斷和解決干氣密封故障，確保機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行。開(kāi)停車(chē)處理不當(dāng)，密封污染：在開(kāi)停車(chē)過(guò)程中，一級(jí)密封氣流量不容易保證，機(jī)內(nèi)氣體容易反竄，造成一級(jí)密封端面的污染，因此可能在初試開(kāi)車(chē)增壓過(guò)程中，壓力較低，泄漏量偏大。在對(duì)機(jī)組準(zhǔn)備開(kāi)車(chē)，進(jìn)行沖壓前，必須先通過(guò)控制系統(tǒng)注入開(kāi)車(chē)用密封氣，避免工藝氣反竄造成密封的污染；在停車(chē)過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)切換氣源，避免造成工藝氣反竄污染密封；停車(chē)期間，避免因操作等原因造成密封污染。企業(yè)在選用干氣密閉時(shí)，應(yīng)綜合考慮成本、性能及長(zhǎng)期維護(hù)等多個(gè)因素，以做出較佳決策。天津壓縮機(jī)干氣密封定制

干氣密封控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)選型要注意以下幾個(gè)要點(diǎn)：（1）一般情況下，對(duì)于輸送介質(zhì)為富氣或氣體內(nèi)含烴類(lèi)物質(zhì)較多的氣體則常采用N2作為密封氣；而對(duì)于輸送CO2、N2、H2、CO以及空氣等氣體則采用壓縮機(jī)出口工藝氣+氮?dú)鈧溆脷夥桨笧槊芊鈿狻Ｍ瑫r(shí)應(yīng)提供清潔和干燥的密封氣體，密封氣不得含固體顆粒、粉塵和液體，應(yīng)保持合適的壓力、溫度和流量。密封氣的過(guò)濾精度應(yīng)達(dá)到3um以下，溫度應(yīng)至少高于露出點(diǎn)溫度10℃以上。（2）密封氣、緩沖氣、隔離氣進(jìn)行控制的系統(tǒng)，以滿足密封緩沖、隔離對(duì)氣體壓力、流量和溫度的要求。一般可采用氣體壓力控制、流量控制、壓力與流量組合控制方式。湖南集裝式干氣密封廠商干氣密閉在火力發(fā)電廠中的應(yīng)用有助于提升燃燒效率，并降低排放物濃度。

Q頻率的影響，在低Q頻率時(shí)，有高的峰值功率和低的平均功率，實(shí)驗(yàn)知這種情況可增加材料的汽化率，用于去除更多的材料，進(jìn)行深槽的雕刻；而在高的Q頻率時(shí)， 有低的峰值功率和高的平均功率，實(shí)驗(yàn)知這種情況 “ 加熱” 效應(yīng)明顯，只引起材料變色或變形 ，而材料的去除則十分微弱研究表明：掃描遍數(shù)相同時(shí)，Q 頻率越低，材料去除越多，槽越深；Q頻率相同，掃描遍數(shù)越多，槽越深；掃描遍數(shù)越少，不同Q頻率的槽深差距越小。填充率的影響，不同的填充率，單位寬度內(nèi)的掃描線數(shù)不一樣通過(guò)打標(biāo)控制軟件可任意調(diào)節(jié)。不同的填充率，對(duì)槽的深度和粗糙度影響都很大。一般情況下，某個(gè)填充率（ 如0.0003) 時(shí)，不同掃描遍數(shù)的槽部較深，而且槽深的差距較大；填充率越大，不同掃描遍數(shù)的槽深差距越小。不同的填充率對(duì)槽底面粗糙度的影響也不同，不同的掃描遍數(shù)， 當(dāng)某個(gè)填充率打槽較深時(shí)（ 如 0.0003 ) 時(shí)， 粗糙度尺Ra值較高；同一填充率， 掃描遍數(shù)少， 粗糙度Ra值低。

干氣密封，干氣密封是一種新型的非接觸軸封，于20世紀(jì)70年代中期由美國(guó)的約翰·克蘭密封公司研制開(kāi)發(fā)，較早應(yīng)用于離心式壓縮機(jī)上。與其他密封相比，干氣密封具有泄漏量少、摩擦磨損小、壽命長(zhǎng)、能耗低、操作簡(jiǎn)單、密封穩(wěn)定性和可靠性明顯提高、維修量低、被密封的流體不受油污染等特點(diǎn)。為干氣密封結(jié)構(gòu)示意，干氣密封與機(jī)械密封在結(jié)構(gòu)上并無(wú)太大區(qū)別，也有動(dòng)環(huán)、靜環(huán)、彈簧等組成，不同之處在于其動(dòng)環(huán)端面開(kāi)有氣體動(dòng)壓槽。動(dòng)環(huán)密封面分為兩個(gè)功能區(qū)，即外區(qū)域和內(nèi)區(qū)。如圖2所示，外區(qū)域由動(dòng)壓槽和密封堰組成，內(nèi)區(qū)域又稱(chēng)密封壩，是指動(dòng)環(huán)的平面部分。在航天及航空領(lǐng)域，干氣密封被用來(lái)保證關(guān)鍵系統(tǒng)的安全性和可靠性，非常重要。

密封的監(jiān)測(cè)：密封在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，通過(guò)干氣密封控制系統(tǒng)可對(duì)整套密封的運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)。正常情況下出口壓力表(PI-11)顯示的值應(yīng)該和入口壓力(減壓閥V2 上壓力讀數(shù))大致相當(dāng)：1）若干氣密封密封氣出口壓力表(PI-12)讀數(shù)低于入口壓力(減壓閥V2 上壓力讀數(shù)0.5MPa)，表明外側(cè)干氣密封泄漏過(guò)大；2）若干氣密封密封氣出口壓力表(PI-12)讀數(shù)高于入口壓力(減壓閥V2 上壓力讀數(shù)0.5MPa)，表明內(nèi)側(cè)機(jī)械密封泄漏過(guò)大；出現(xiàn)以上現(xiàn)象可視現(xiàn)場(chǎng)情況決定是否拆機(jī)檢查。企業(yè)在采購(gòu)時(shí)，應(yīng)考慮到供應(yīng)商的技術(shù)實(shí)力及售后服務(wù)能力，以保證長(zhǎng)期穩(wěn)定合作關(guān)系。陜西低溫干氣密封原理

在未來(lái)的發(fā)展中，可再生能源領(lǐng)域也將逐步引入更多干氣密閉技術(shù)以提高整體效能。天津壓縮機(jī)干氣密封定制

由于干氣密封屬于非接觸式密封，基本上不受PV值的限制，因此干氣密封特別適合作為在高速高壓條件下的大型離心壓縮機(jī)軸封。干氣密封的出現(xiàn)，是密封技術(shù)的一次革新，氣體密封的難題從此得以解決，而不再會(huì)受到密封潤(rùn)滑油的限制，而且其所需的氣體控制系統(tǒng)比油膜密封的油系統(tǒng)要簡(jiǎn)單得多。另外，干氣密封的出現(xiàn)也改變了傳統(tǒng)的密封觀念，將干氣密封技術(shù)和阻塞密封原理有機(jī)結(jié)合，“用氣封液或氣封氣”的新觀念替代傳統(tǒng)的“液封氣或液封液”觀念，可保證任何密封介質(zhì)實(shí)現(xiàn)零逸出，這就使得干氣密封在泵用軸封領(lǐng)域也將有普遍的應(yīng)用前景。天津壓縮機(jī)干氣密封定制