空運進口、清關(guān)的操作流程： 1.理貨與倉儲 理貨：逐一核對每票件數(shù)，再次檢查貨物破損情況，確有接貨時未發(fā)現(xiàn)的問題，可向民航提出交涉；按大貨、小貨、重貨、輕貨、單票貨、混載貨、危險品、貴重品、冷凍品、冷藏品、分別堆存、進倉；登記每票貨儲存區(qū)號，并輸入電腦。 倉儲：注意防雨、防潮；防重壓；防變形；防溫長變質(zhì)；防暴曬；單獨設(shè)危險品倉庫。 2.理單與到貨通知 理單：集中托運，總運單項下拆單；分類理單、編號；編制種類單證。 到貨通知：盡早、盡快、盡妥地通知貨主到貨情況。 正本運單處理：電腦打制海關(guān)監(jiān)管進口貨物入倉清單一式五份用于商檢、衛(wèi)檢、動檢各一份，海關(guān)二份。進口空運的航空貨運單包括總運單和分運單。意大利到曲靖專線進口空運哪家強

航空貨運繼續(xù)以超過客運增長的幅度增長，部分原因在于：零部件供應(yīng)的全球化、各產(chǎn)業(yè)部門努力壓縮庫存時間、由于產(chǎn)品更新?lián)Q代快而貨架壽命較大縮短等。另外，通過對可靠快捷的門對門交付，特別是對快遞包裹市場加大投入，航空貨運業(yè)本身也刺激貨運周轉(zhuǎn)量迅速增加。航空貨運成本下降使貨主的興趣從地（水）面轉(zhuǎn)向空中運輸。大型貨運公司正在投資新型、大運力的貨運機，以增大遠程市場的貨運能力。貨運市場正在采取有別于客運服務(wù)市場的辦法，利用能夠滿足其特殊需要的技術(shù)手段來進行單獨管理?？梢灶A(yù)計，使用專門貨機完成的貨運份額，相對于使用客機的下層貨艙或客貨兩用飛機進行的貨運份額，在未來20年中將會較大增加。意大利到曲靖專線進口空運哪家強航空物流也叫航空運輸，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分。

為什么國際空運貨物要做熏蒸? 在國際貿(mào)易中，各國為保護本國的資源，對有的進口商品實行強制的檢疫制度。國際空運木質(zhì)包裝熏蒸就是為了防止有害病蟲危害進口國森林資源所采取的一種強制措施。因此，含有木質(zhì)包裝的出口貨物，就必須在出運前對木質(zhì)包裝物進行除害處理，熏蒸是除害處理中的一種方式。 而一般見的較多的就是木卡板用于包裝、鋪墊、支撐、加固貨物。原木都要熏蒸，打IPPC標(biāo)識 。 深圳機場國際空運出口貨只要是木卡板包裝的，現(xiàn)場操作同事都會檢查是否做過熏蒸，具體如何做熏蒸，網(wǎng)上有教程。實際上，貨物已經(jīng)入倉，且被發(fā)現(xiàn)未做熏蒸處理，都會換成有熏蒸的木卡板或者塑膠卡板，但是實際上還有另一套處理方式，就是貨站的人員幫忙加蓋熏蒸章，費用一般50元。 處理過熏蒸的木質(zhì)包裝，會有一份熏蒸證書，上面有收發(fā)貨人的名稱地址，品名，產(chǎn)地，報檢數(shù)量，啟運地，到岸口岸，運輸工具，標(biāo)記及號碼，中間是熏蒸/消毒的處理結(jié)果，還有國際空運箱號，較下面是印章和授權(quán)人簽字日期，1張正本，后面連著2張副本 。

輕貨進口空運的計費： 1.不考慮貨物的幾何形狀分別量出貨物的較長、較寬、較高的部分，單位為厘米或英寸，測量數(shù)值的尾數(shù)四舍五入。 2.將貨物的長、寬、高相乘得出貨物的體積。 3.將體積折合成公斤或磅，即根據(jù)所使用不同的度量單位分別用體積值除以6000立方厘米或366立方英寸或166立方英寸。體積重量尾數(shù)的處理方法與毛重尾數(shù)的處理方法相同。 4.多件貨物；在集中托運的情況下，同一運單項下會有多件貨物，其中有重貨也有輕貨，此時貨物的計費重量就按照該批貨物的總毛重或總體積重量中較高的一個計算。也就是首先計算這一整批貨物總的實際毛重；其次，計算該批貨物的總體積，并求出體積重量；較后，比較兩個數(shù)值。 5.另外貨物重量一定要準(zhǔn)確，如果重量不準(zhǔn)確安檢會拒收，造成不必要的經(jīng)濟損失，廢單費50元，換簽費每公斤2角，收貨人姓名一定要與身份證相符要求字字準(zhǔn)確，如果收貨人名錯誤，要發(fā)更改電報每票60元。進口空運一般貨物報檢所需文件：合同，發(fā)票，裝箱單，報關(guān)單，提單，報檢委托書。

機場/航空公司貨站的空運進口流程： 1、理貨：當(dāng)貨物送至相關(guān)的貨站后，貨運代理會根據(jù)航空公司的運單號碼，制作主標(biāo)簽和分標(biāo)簽，貼在貨物上，以便于起運港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關(guān)、航空公司、商檢、及收貨人識別。 2、過磅：將貼好標(biāo)簽的貨物交由貨站過安全檢查，過磅，以及丈量貨物尺寸計算體積重量，之后貨站將整單貨物的實際重量以及體積重量寫入“可收運書”，加蓋“安檢章”“可收運章”以及簽名確認。 3、打單：貨運代理根據(jù)貨站的“可收運書”將全部貨物數(shù)據(jù)，打入航空公司的運單上。 4、特殊處理：可能因貨物的重要性、危險性、以及裝運限制（如過大、過重等），貨站將要求承運的航空公司表示進行審核，并簽字說明，才可入倉。進口空運貨運單在蓋好海關(guān)放行章后還需要到航空公司簽單，簽單確認后才允許將單、貨交給航空公司。意大利到曲靖專線進口空運哪家強

進口空運提貨人提取貨物時，應(yīng)當(dāng)面清點。意大利到曲靖專線進口空運哪家強

進口空運的收件范圍主要有文件和包裹兩大類。其中文件主要是指商業(yè)文件和各種印刷品，對于包裹一般要求毛重不超過32公斤（含32公斤）或外包裝單邊不超過102厘米，三邊相加不超過175厘米。近年來，隨著航空運輸行業(yè)競爭更加激烈，快遞公司為吸引更多的客戶，對包裹大小的要求趨于放松。而傳統(tǒng)的航空貨運業(yè)務(wù)以貿(mào)易貨物為主，規(guī)定每件貨物體積不得小于5*10*20厘米。郵政業(yè)務(wù)則以私人信函為主要業(yè)務(wù)對象，對包裹要求每件重量不超過20公斤，長度不超過1米。 空運托運（Air consignment），即用飛機或其他航空器運送人員、物資和郵件。一般是比較急用的貨物，公路運輸不能符合客戶要求的時效的情況下客戶會選擇空運?？者\以其迅捷，安全，準(zhǔn)時的高效率贏得了相當(dāng)大的市場，較大縮短了交貨期，對于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高。意大利到曲靖專線進口空運哪家強

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