航空貨運則主要采用集中托運的形式，或直接由發(fā)貨人委托航空貨運代理人進行，貨物到達目的地后再通過發(fā)貨地航空貨運代理的關系人代為轉交貨物到收貨人的手中。業(yè)務中除涉及航空公司外，還要依賴航空貨運代理人的協(xié)助。經營航空快遞的大多為跨國公司，這些公司以獨資或合資的形式將業(yè)務深入世界各地，建立起全球網(wǎng)絡。航空快件的傳送基本都是在跨國公司內部完成。而國際郵政業(yè)務則通過萬國郵政聯(lián)盟的形式在世界上大多數(shù)國家的郵政機構之間取得合作，郵件通過兩個以上國家郵政當局的合作完成傳送。國際快遞專線是國內快遞、物流單獨開發(fā)的專一的航線從國內出口到目標國。普洱到緬甸空運出口價格

怎么理解國際空運、空派與專線、國際快遞、小包 一．國際空運：即空中運輸，其特點為迅捷、安全、準時，一般適用于比較急用的貨物。貨物重量一般大于100公斤較適合，常為B2B類型的大批量發(fā)貨，主要為傳統(tǒng)外貿商發(fā)貨等。一般為發(fā)貨人送貨到機場，目的地由收貨人或代理收貨人到機場倉庫進行自提、清關、提貨一系列流程。 二．空派：即空運+派送，其特點是直接將貨物運送到客戶指定地點，也叫對門服務。頭程干線運輸采用國際空運，目的國清關采用一般貿易或快件2種方式，再使用本地卡車或者本土快遞送上門的物流服務。空加派一般為“雙清包稅”服務。適合零售商或是小批量發(fā)貨的，如跨境電商賣家的訂單發(fā)貨，備貨亞馬遜FBA等 三．專線：即專門的固定的物流運輸路線，專線較大的特點是點對點“直達”運輸，不分撥，不中轉。在到達區(qū)域的網(wǎng)點多，貨物在途時間短，相較于國際空運整體價格要便宜，而且始發(fā)時間確定，能滿足較急的貨物?？张杉磳儆趯＞€的一種。重量在45公斤以上且對時效要求較高的貨物適用于專線運輸。湖北到緬甸空運出口國際空運主要貨運代理公司和航空公司合作直接對接。

國際空運是在體積重量和實際重量之中取其大者計算費用 (注：體積重量是按長*寬*高÷5000這個公式計算的，其中長、寬、高都是按厘米來算。)體積大的貨物叫拋貨，也叫泡貨。例如棉花。 國際快遞中的各大快遞公司，像四大國際快遞巨頭——DHL、UPS、TNT、FedEx，都是和國際空運一樣的方式來計算運費的，即體積重量和實際重量取其大者。只有EMS國際快遞是個例外，按照重量來收費的(不管體積多大)。 快遞：可以用國際快遞公司提供的運單號，在快遞公司網(wǎng)站上追蹤查詢。 空運：可以拿提單號在航空公司網(wǎng)站上查詢。 國際空運的服務商是和各大航空公司直接合作，成本相對來說較低，所以運費自然要低于快遞的方式。比如體積較大和較重的貨物通過空運在計費上要占優(yōu)勢?？者\的運輸主體是各大國際航空公司只要是有機場的地方都可以做，幾乎不會存在盲區(qū)，和快遞不同的是他們是根據(jù)距離來收費的而快遞有時是要看和當?shù)氐馁Q易往來的多少計費。比如像東歐，北歐，西亞，拉美還有非洲等國家在快遞的服務里都是被定位為偏遠國家在計費上都特別的高，這種情況下我們選擇空運的方式比較合適。

空運貨物提?。?1 、收貨人憑貨物提取聯(lián)及本人身份證或其他有效身份證件提取貨物（若由單位收取應一并出具加蓋單位公章的單位介紹信）。 2 、收貨人委托他人提取貨物時，應憑空運單上的收貨人及被委托人的有效身份證件及提取人的身份證件提取貨物。 3 、收貨人應到航空公司指定的提貨處辦理提貨手續(xù)，并付清所有應付費用。 4 、貨物提取人應在航空貨運單和貨物提取記錄上簽字后方可提取貨物。 5 、提貨人提取貨物時，應當面清點，發(fā)現(xiàn)貨物有丟失、短少、污染、損壞或延誤到達等情況，請當面向航空公司有關部門提出異議。 6 、若收貨人提取貨物并在航空貨運單或航空快遞單上簽字而未提出異議，則視為按運輸合同規(guī)定貨物已完好交付。國際空運的運輸主體是各大航空公司、物流公司。

航空貨運單的概念： 航空貨運單是由托運人或者以托運人的名義填制，是托運人和承運人之間在承運人的航線上運輸貨物所訂立運輸契約的憑證。 航空貨運單不可轉讓，屬于航空貨運單所屬的空運企業(yè)，如跨越速運空運企業(yè)。 航空貨運單的用途： 貨運單是托運人或其代理人所使用的較重要的貨運文件，其作用歸納為：1.是承運人與托運人之間締結運輸契約的憑證；2.是承運人收運貨物的證明文件；3.是運費結算憑證及運費收據(jù)；4.是承運人在貨物運輸組織的全過程中運輸貨物的依據(jù)；5.是國際進出口貨物辦理清關的證明文件；5.是保險證明。國際空運能走帶磁產品嗎？麗水到緬甸空運出口價格

包國內和目的國清關代理服務，包派送，但不包目的國關稅。普洱到緬甸空運出口價格

航空貨運代理分為三類，a類為操作公司，即價格比較低，但沒有服務，一般他們服務的對象是同行，原來主要靠航空公司弄出一些遠低于成本的價格（當然現(xiàn)在比較難了，航空公司自從東航出現(xiàn)貨運案后，較低價格基本是拿不到了），再加幾毛錢向外賣，至于貨物出現(xiàn)問題找他們來處理時你基本上要抓瞎，所以一般是同行使用，利用他們的價格，其他同行自己就是做這行的，自己來辦了。比較典型的a類操作公司有匯金、柯萊。 b類是做服務的，他們基本上是做大客戶的（世界500強的），小客戶不接，當然小客戶也接受不了他們的高價。比較典型的b類操作公司有新杰。 c類是做整合的，既有價格、也有服務，但主要服務中小客戶。各航空公司運價差異很大、航班的優(yōu)缺點也各不相同，如何在眾多的航班中選擇出較好的運輸方法（即又好又便宜），需要整合去考量，此類公司比較少，因整合需要能代理足夠多的航空公司的貨運銷售，代理貨運銷售的難度在于一要大量的押金，還要各航空公司的人脈關系才行。比較典型的c類操作公司有佳速物流。普洱到緬甸空運出口價格

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