焊裝夾具定位銷(xiāo)定位失效的控制方法焊裝夾具定位銷(xiāo)定位失效的控制方法在白車(chē)身焊接過(guò)程中，定位銷(xiāo)的松動(dòng)和過(guò)量磨損是造成其定位失效的兩個(gè)重要原因。本文主要介紹如何在夾具定位機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與日常的工裝管理過(guò)程中預(yù)防上述失效情況的發(fā)生，并在論述過(guò)程中闡述定位銷(xiāo)磨損控制量的計(jì)算方法。在汽車(chē)制造行業(yè)，焊裝夾具定位銷(xiāo)的定位準(zhǔn)確度對(duì)車(chē)身裝焊尺寸起到至關(guān)重要的作用，在生產(chǎn)過(guò)程中，因定位銷(xiāo)的定位失效造成裝焊尺寸偏差的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，影響了后序裝配，甚至造成車(chē)身報(bào)廢。因此，要防止定位銷(xiāo)定位失效模式的發(fā)生，我們必須要從定位機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)和定位銷(xiāo)的日常管理兩方面著手進(jìn)行。定位不準(zhǔn)的失效模式分析焊裝車(chē)間定位銷(xiāo)定位不準(zhǔn)的失效模式一般分為斷裂、彎曲、松動(dòng)與過(guò)量磨損。目前在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中定位銷(xiāo)定位不準(zhǔn)的原因主要是松動(dòng)和過(guò)量磨損(見(jiàn)圖1，2)。而隨著定位銷(xiāo)材料及硬度的不斷改進(jìn)，斷裂與彎曲發(fā)生的越來(lái)越少，偶爾出現(xiàn)的情況也大多是受到很大的外力撞擊后造成的。松動(dòng)原因分析與控制措施1.因定位銷(xiāo)緊固方式不合理造成的松動(dòng)目前車(chē)身鈑金焊接夾具定位銷(xiāo)的緊固方法一般分為頂絲固定方式和螺母緊固方式(見(jiàn)圖3，4)。。機(jī)器人焊接作業(yè)區(qū)域一般為封閉式，周?chē)b有安全網(wǎng)和安全連鎖門(mén)，避免人員進(jìn)入。長(zhǎng)寧區(qū)公司焊裝歡迎咨詢

    焊裝車(chē)間：焊裝車(chē)間的工作主要是將沖壓車(chē)間生產(chǎn)和供應(yīng)商供應(yīng)的板件拼裝成一個(gè)完整的白車(chē)身。焊裝車(chē)間的生產(chǎn)線主要包括：地板線、側(cè)圍線、車(chē)身總拼線以及車(chē)身增打線。為應(yīng)對(duì)第八代凱美瑞高剛性車(chē)身的焊接精度，在增打線和總拼線還新增113套高速機(jī)器人、高壓力77c76efd-56f2-4313-b50d-b5e以及電極頭整形機(jī)、新型涂膠機(jī)器人等。為保證焊接的品質(zhì)，這條生產(chǎn)線上導(dǎo)入了電級(jí)頭整形機(jī)器人，在每次焊接后都會(huì)做一次修復(fù)，保證電級(jí)頭的狀態(tài)以及每個(gè)焊點(diǎn)的品質(zhì)。超聲波檢測(cè)相比傳統(tǒng)的全破壞檢查，提高了檢查效率，減少零部件報(bào)廢率，同時(shí)從數(shù)據(jù)上量化了焊點(diǎn)的強(qiáng)度，為整車(chē)的強(qiáng)度保證提供了數(shù)據(jù)支持。在線激光測(cè)量是目前大部分較為先進(jìn)的工廠都在使用的一項(xiàng)技術(shù)，TNGA生產(chǎn)線當(dāng)然也不例外。激光在線測(cè)量，檢測(cè)車(chē)體各部件的安裝精度，實(shí)現(xiàn)即時(shí)的精度檢測(cè)功能，主要是測(cè)量翼子板與前門(mén)、前門(mén)與后門(mén)、后門(mén)與側(cè)圍間的間隙與段差。它能夠提供***、有價(jià)值的數(shù)據(jù)，來(lái)分析車(chē)身精度的變化趨勢(shì)，將品質(zhì)不良消除在萌芽狀態(tài)。松江區(qū)服務(wù)焊裝售后保障操作工人在檢查或者維修過(guò)程中沒(méi)有穿戴相應(yīng)的防護(hù)用品，進(jìn)而發(fā)生觸電事故。

    本實(shí)用新型屬于汽車(chē)生產(chǎn)、機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，特別涉及焊裝夾具的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。背景技術(shù)：在汽車(chē)生產(chǎn)中需要大量的焊接工作，由于汽車(chē)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，車(chē)體零件形態(tài)各異，汽車(chē)零件的焊接工藝復(fù)雜，技術(shù)難度較大，現(xiàn)在的汽車(chē)焊接時(shí)一般采用可以翻轉(zhuǎn)的工裝架進(jìn)行焊接以保證焊口盡量保持水平。例如申請(qǐng)?zhí)枺篶n，涉及焊接治具領(lǐng)域，尤其涉及用于裝夾框架形結(jié)構(gòu)件進(jìn)行焊接的工作臺(tái)。提出了一種結(jié)構(gòu)精巧、使用方便且成本低廉，使用時(shí)可方便、可靠的完成工件的裝夾，并可帶動(dòng)工件做精確的翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而**終實(shí)現(xiàn)對(duì)框架形結(jié)構(gòu)件的有效焊接的翻轉(zhuǎn)式焊接工作臺(tái)。所述齒輪三固定連接在鉸接軸遠(yuǎn)離焊接臺(tái)的一端，所述齒輪二通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接在豎直支架的一側(cè)、且嚙合于齒輪三的下方，所述齒輪一通過(guò)單向棘輪連接在轉(zhuǎn)軸上，所述齒條豎直設(shè)置，所述齒條滑動(dòng)連接在豎直支架的一側(cè)表面上、且位于齒輪三的下方，所述齒條與齒輪一相嚙合；從整體上具有結(jié)構(gòu)精巧、使用方便、定位精確及造價(jià)低廉的特點(diǎn)，可方便、高效的完成框架形結(jié)構(gòu)件的焊接?；谏鲜觯F(xiàn)有的焊接工裝架只能進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，但是不能改變傾角，對(duì)于復(fù)雜的斜面難以保證焊口水平，影響焊接質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

    坐標(biāo)網(wǎng)格線的平行度允差，垂直度允差，并在刻線的兩端刻上坐標(biāo)號(hào),坐標(biāo)號(hào)應(yīng)與汽車(chē)產(chǎn)品圖上的坐標(biāo)號(hào)相一致。底板的焊接焊縫盡量采用連續(xù)焊縫,并要求牢固,光滑平整,無(wú)缺陷。底板焊接后應(yīng)退火處理，消除內(nèi)應(yīng)力。地面到夾具底板臺(tái)面的高度一般為300mm，夾具臺(tái)面到工件中心焊接面的高度一般不超過(guò)500mm，即操作高度為750~800mm，總體原則要求符合人機(jī)工程學(xué)要求。，保護(hù)板的材料選用CuCr1Zr(鉻鋯銅),其有效板厚15～20mm，對(duì)剛性較差的大型零件應(yīng)考慮工件抬起機(jī)構(gòu)，對(duì)不便于施焊的焊點(diǎn)應(yīng)設(shè)計(jì)焊鉗導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，保證焊接點(diǎn)的準(zhǔn)確位置。裝焊夾具設(shè)計(jì)時(shí)，所有支承塊、定位銷(xiāo)、夾緊件等件離焊點(diǎn)的距離≤40mm時(shí)應(yīng)考慮絕緣，絕緣件詳見(jiàn)國(guó)家絕緣標(biāo)準(zhǔn)。夾具設(shè)計(jì)時(shí)注意數(shù)模板厚的方向，盡量避免選用凸焊螺母孔作為定位孔。部件設(shè)計(jì)總體要求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、維修方便，夾緊件、元器件的選擇按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。4．夾具精度：主定位銷(xiāo)的位置精度為±，加工精度為；夾具基準(zhǔn)面至所有夾具垂直方向的測(cè)量點(diǎn)公差均為±.水平面上定位孔與定位孔之間的公差為±，粗糙度為。所有的定位孔與基準(zhǔn)面的公差為±，粗糙度為?；鶞?zhǔn)面之間精度允許±，測(cè)量面之間的精度允許±。翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的重復(fù)到位精度為±（Φ200處）。焊裝車(chē)間外將貼建配電所、車(chē)間變電所，由于人員誤靠、接地裝置失靈、外殼帶電。

    1、點(diǎn)焊：3——5秒每點(diǎn)，根據(jù)焊接部位、焊鉗大小操作方便性確定。一般中小夾具：每點(diǎn)4秒，地板大焊鉗工位每點(diǎn)5秒，側(cè)圍補(bǔ)焊、車(chē)身補(bǔ)焊每點(diǎn)3秒。換***時(shí)間5秒。以上包括焊***移動(dòng)時(shí)間。2、弧焊：連續(xù)焊10毫米/秒3、凸焊螺母、植釘：5秒/個(gè)4、涂膠：連續(xù)涂膠20毫米秒，涂膠膠點(diǎn)2秒點(diǎn)。二、夾具三維建模1、建模準(zhǔn)備首先根據(jù)車(chē)身三維數(shù)模截取零件截面，然后將零件截面圖讀入到夾具設(shè)計(jì)單元中。結(jié)合設(shè)計(jì)基準(zhǔn)書(shū)、夾具夾持方案、MLP、MCP分析單元數(shù)量及分布方向，夾具操作高度、控制方式，各單元定位銷(xiāo)的類(lèi)型、定位面的組成、壓緊方式分析確定各單元的結(jié)構(gòu)組成部件，選用標(biāo)準(zhǔn)件、國(guó)標(biāo)件的類(lèi)型及數(shù)量。設(shè)置軟件參數(shù)后，進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)，選擇合適的標(biāo)準(zhǔn)件，包括壓塊、定位塊、定位銷(xiāo)托、氣缸等。完成標(biāo)準(zhǔn)件選擇后，進(jìn)入到草圖平面，繪制非標(biāo)件，包括GAUAGE、CLAMP及自制件等。改變氣缸的尺寸約束，檢查夾具的干涉情況。2、三維建模型過(guò)程圖3、基本的標(biāo)準(zhǔn)件圖庫(kù)4、用制作完成的夾具三、二維轉(zhuǎn)圖及尺寸標(biāo)注2、尺寸標(biāo)注夾具總圖上應(yīng)標(biāo)注：夾具輪廓尺寸、操作高度、卡蘭線。焊裝被稱為機(jī)械裁縫負(fù)責(zé)把沖壓好的工件焊接到一起，在制造業(yè)中被廣泛應(yīng)用。金山區(qū)公司焊裝廠家供應(yīng)

由于各類(lèi)焊機(jī)、焊接機(jī)器人、電葫蘆都是由電來(lái)驅(qū)動(dòng)。長(zhǎng)寧區(qū)公司焊裝歡迎咨詢

    夾緊薄壁沖壓件時(shí)應(yīng)采取限制夾緊力、加大夾頭接觸面積、增加銅鋁墊片等措施。當(dāng)夾頭帶有定位銷(xiāo)或夾頭壓緊處無(wú)支承點(diǎn)時(shí)，必須在夾頭臂處裝有限位塊。在離定位夾緊點(diǎn)較遠(yuǎn)的焊接區(qū)域，應(yīng)增加輔助的支撐夾緊點(diǎn)，以減小焊接變形帶來(lái)的不合格產(chǎn)成品。在焊接點(diǎn)附近的支撐夾緊點(diǎn)在設(shè)計(jì)中必須為焊鉗或焊槍留有足夠的焊接通道。對(duì)于弧焊設(shè)備，必須設(shè)計(jì)有相應(yīng)的防飛濺裝置，以保護(hù)支撐夾緊型面，延長(zhǎng)焊接夾具的使用壽命。夾具的施力點(diǎn)應(yīng)處于工件的支撐處、定位點(diǎn)布置在靠近支撐處，要防止支撐反力與夾緊力、支撐反力與重力形成的力偶，導(dǎo)致工件變形。斜面壓緊時(shí)，必須在兩個(gè)分力方向裝有間隙調(diào)整片；平面壓緊時(shí)，必須在垂直面下方裝有間隙調(diào)整片。，對(duì)于定位一個(gè)工件的兩個(gè)基準(zhǔn)銷(xiāo)，原則上一個(gè)用圓銷(xiāo)，一個(gè)用菱形銷(xiāo)。定位零件外表面的定位塊采用尼龍或聚胺脂材料，以防損壞工件表面。長(zhǎng)寧區(qū)公司焊裝歡迎咨詢

上海明署科技發(fā)展有限公司是一家一般項(xiàng)目：汽車(chē)科技、航空航天科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務(wù)；智能設(shè)備、工裝夾具、檢具、模具及零部件、配件的設(shè)計(jì)、制造、銷(xiāo)售。一般項(xiàng)目：汽車(chē)科技、航空航天科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務(wù)；智能設(shè)備、工裝夾具、檢具、模具及零部件、配件的設(shè)計(jì)、制造、銷(xiāo)售。的公司，致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實(shí)、誠(chéng)實(shí)可信的企業(yè)。明署科技發(fā)展深耕行業(yè)多年，始終以客戶的需求為向?qū)?，為客戶提?**的工裝夾具，檢具，智能設(shè)備，模具。明署科技發(fā)展繼續(xù)堅(jiān)定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路，既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長(zhǎng)，又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。明署科技發(fā)展始終關(guān)注辦公、文教行業(yè)。滿足市場(chǎng)需求，提高產(chǎn)品價(jià)值，是我們前行的力量。