夾緊薄壁沖壓件時(shí)應(yīng)采取限制夾緊力、加大夾頭接觸面積、增加銅鋁墊片等措施。當(dāng)夾頭帶有定位銷或夾頭壓緊處無(wú)支承點(diǎn)時(shí)，必須在夾頭臂處裝有限位塊。在離定位夾緊點(diǎn)較遠(yuǎn)的焊接區(qū)域，應(yīng)增加輔助的支撐夾緊點(diǎn)，以減小焊接變形帶來(lái)的不合格產(chǎn)成品。在焊接點(diǎn)附近的支撐夾緊點(diǎn)在設(shè)計(jì)中必須為焊鉗或焊槍留有足夠的焊接通道。對(duì)于弧焊設(shè)備，必須設(shè)計(jì)有相應(yīng)的防飛濺裝置，以保護(hù)支撐夾緊型面，延長(zhǎng)焊接夾具的使用壽命。夾具的施力點(diǎn)應(yīng)處于工件的支撐處、定位點(diǎn)布置在靠近支撐處，要防止支撐反力與夾緊力、支撐反力與重力形成的力偶，導(dǎo)致工件變形。斜面壓緊時(shí)，必須在兩個(gè)分力方向裝有間隙調(diào)整片；平面壓緊時(shí)，必須在垂直面下方裝有間隙調(diào)整片。，對(duì)于定位一個(gè)工件的兩個(gè)基準(zhǔn)銷，原則上一個(gè)用圓銷，一個(gè)用菱形銷。定位零件外表面的定位塊采用尼龍或聚胺脂材料，以防損壞工件表面。機(jī)器人焊接作業(yè)區(qū)域一般為封閉式，周圍裝有安全網(wǎng)和安全連鎖門(mén)，避免人員進(jìn)入。青浦區(qū)質(zhì)量焊裝來(lái)電咨詢

    焊裝車間：焊裝車間的工作主要是將沖壓車間生產(chǎn)和供應(yīng)商供應(yīng)的板件拼裝成一個(gè)完整的白車身。焊裝車間的生產(chǎn)線主要包括：地板線、側(cè)圍線、車身總拼線以及車身增打線。為應(yīng)對(duì)第八代凱美瑞高剛性車身的焊接精度，在增打線和總拼線還新增113套高速機(jī)器人、高壓力77c76efd-56f2-4313-b50d-b5e以及電極頭整形機(jī)、新型涂膠機(jī)器人等。為保證焊接的品質(zhì)，這條生產(chǎn)線上導(dǎo)入了電級(jí)頭整形機(jī)器人，在每次焊接后都會(huì)做一次修復(fù)，保證電級(jí)頭的狀態(tài)以及每個(gè)焊點(diǎn)的品質(zhì)。超聲波檢測(cè)相比傳統(tǒng)的全破壞檢查，提高了檢查效率，減少零部件報(bào)廢率，同時(shí)從數(shù)據(jù)上量化了焊點(diǎn)的強(qiáng)度，為整車的強(qiáng)度保證提供了數(shù)據(jù)支持。在線激光測(cè)量是目前大部分較為先進(jìn)的工廠都在使用的一項(xiàng)技術(shù)，TNGA生產(chǎn)線當(dāng)然也不例外。激光在線測(cè)量，檢測(cè)車體各部件的安裝精度，實(shí)現(xiàn)即時(shí)的精度檢測(cè)功能，主要是測(cè)量翼子板與前門(mén)、前門(mén)與后門(mén)、后門(mén)與側(cè)圍間的間隙與段差。它能夠提供***、有價(jià)值的數(shù)據(jù)，來(lái)分析車身精度的變化趨勢(shì)，將品質(zhì)不良消除在萌芽狀態(tài)。普陀區(qū)好的焊裝生產(chǎn)廠家由于各類焊機(jī)、焊接機(jī)器人、電葫蘆都是由電來(lái)驅(qū)動(dòng)。

    4）工件裝夾時(shí)的裝夾點(diǎn)要分布均勻（5）工件裝夾選擇適當(dāng)位置（6）壓緊力要均勻（7）壓緊點(diǎn)要放在墊鐵與工件的中間3）加工前的二次驗(yàn)證（1）工件與編程所用的圖紙是否一致（2）工件原點(diǎn)是否與編程一致（3）加工時(shí)正面與反面所用的坐標(biāo)是否一致（4）打孔時(shí)所使用的刀具是否是程序所用刀具4）加工后的驗(yàn)證檢查完成情況與圖紙是否一致，有無(wú)遺漏。2、加工標(biāo)準(zhǔn)3、零件材料的選擇4、三坐標(biāo)檢測(cè)在夾具完成裝配后，都要經(jīng)過(guò)三坐標(biāo)檢測(cè)其精度，主要采用，測(cè)量步驟大致如下：1）清理夾具臺(tái)面，將三坐標(biāo)放在BASE板上，打開(kāi)磁鐵開(kāi)關(guān)，固定三坐標(biāo)。2）將該設(shè)備連接好電源和筆記本電腦3）開(kāi)啟CAM軟件4）開(kāi)啟三坐標(biāo)，展開(kāi)三坐標(biāo)手臂，以***坐標(biāo)，開(kāi)始數(shù)據(jù)傳輸。5）建立坐標(biāo)系a、BASE板上取四個(gè)點(diǎn)，CARLINE線的兩條基準(zhǔn)線上各取兩點(diǎn)b、設(shè)置相關(guān)參數(shù)，使測(cè)量坐標(biāo)與圖紙的坐標(biāo)一致。c、保存兩份坐標(biāo)系（SAT文件），從MDT中調(diào)出數(shù)模，然后去掉圖紙中不相關(guān)的線，同時(shí)檢查所需檢測(cè)面是畫(huà)出，輸出為IGES文件，再將該文件調(diào)入到保存過(guò)的SAT文件中。d、開(kāi)始測(cè)量，對(duì)孔和面一般都取四點(diǎn)，將測(cè)量值與理論值比較，分析偏差是否合格，誤差不大時(shí)采用墊片調(diào)整，合格后保存文件。

    1、點(diǎn)焊：3——5秒每點(diǎn)，根據(jù)焊接部位、焊鉗大小操作方便性確定。一般中小夾具：每點(diǎn)4秒，地板大焊鉗工位每點(diǎn)5秒，側(cè)圍補(bǔ)焊、車身補(bǔ)焊每點(diǎn)3秒。換***時(shí)間5秒。以上包括焊***移動(dòng)時(shí)間。2、弧焊：連續(xù)焊10毫米/秒3、凸焊螺母、植釘：5秒/個(gè)4、涂膠：連續(xù)涂膠20毫米秒，涂膠膠點(diǎn)2秒點(diǎn)。二、夾具三維建模1、建模準(zhǔn)備首先根據(jù)車身三維數(shù)模截取零件截面，然后將零件截面圖讀入到夾具設(shè)計(jì)單元中。結(jié)合設(shè)計(jì)基準(zhǔn)書(shū)、夾具夾持方案、MLP、MCP分析單元數(shù)量及分布方向，夾具操作高度、控制方式，各單元定位銷的類型、定位面的組成、壓緊方式分析確定各單元的結(jié)構(gòu)組成部件，選用標(biāo)準(zhǔn)件、國(guó)標(biāo)件的類型及數(shù)量。設(shè)置軟件參數(shù)后，進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)，選擇合適的標(biāo)準(zhǔn)件，包括壓塊、定位塊、定位銷托、氣缸等。完成標(biāo)準(zhǔn)件選擇后，進(jìn)入到草圖平面，繪制非標(biāo)件，包括GAUAGE、CLAMP及自制件等。改變氣缸的尺寸約束，檢查夾具的干涉情況。2、三維建模型過(guò)程圖3、基本的標(biāo)準(zhǔn)件圖庫(kù)4、用制作完成的夾具三、二維轉(zhuǎn)圖及尺寸標(biāo)注2、尺寸標(biāo)注夾具總圖上應(yīng)標(biāo)注：夾具輪廓尺寸、操作高度、卡蘭線。汽車制造中焊接車間包括焊鉗-焊機(jī)-輸送線等。

    1.焊裝夾具的設(shè)計(jì)依據(jù)：以業(yè)主提供的產(chǎn)品數(shù)模、國(guó)家通用件及標(biāo)準(zhǔn)件為設(shè)計(jì)依據(jù)。2.焊裝夾具設(shè)計(jì)通則：，要求能滿足焊接工藝要求，夾具設(shè)計(jì)圖畫(huà)法應(yīng)貫徹國(guó)家機(jī)械制圖標(biāo)準(zhǔn)。，設(shè)計(jì)完成后的工裝系統(tǒng)必須符合人機(jī)工程學(xué)的要求。、焊接空間，焊點(diǎn)在布置時(shí)應(yīng)易接近。。所有工裝夾具，控制面板及面板顯示器的標(biāo)簽要求使用中文。如果使用英語(yǔ)應(yīng)得到業(yè)主的認(rèn)可。、工程單位要求采用公制，所有的緊固件都必須是公制的。設(shè)計(jì)中使用非公制前都應(yīng)得到業(yè)主書(shū)面認(rèn)可。：采用國(guó)標(biāo)內(nèi)六角螺釘及圓柱形內(nèi)螺紋定位銷，所有緊固的地方要采取防松措施。、標(biāo)準(zhǔn)化的夾緊機(jī)構(gòu)以及標(biāo)準(zhǔn)零部件，并做到零配件易互換，易維修。（使用特殊的進(jìn)氣機(jī)構(gòu)，可以任意角度轉(zhuǎn)動(dòng)），回轉(zhuǎn)夾具高度可調(diào)節(jié)。HAND牌標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。，以防快速夾緊工件時(shí)損壞工件。3．焊裝夾具設(shè)計(jì)規(guī)范及要求：總圖及部件圖設(shè)計(jì)總圖設(shè)計(jì)原則上以左件為基礎(chǔ)，圖中說(shuō)明圖示為左件，右件與左件對(duì)稱?？倛D上應(yīng)標(biāo)注：夾具輪廓尺寸、連接尺寸、安裝尺寸、定位尺寸、操作高度、產(chǎn)品件編號(hào)及名稱、坐標(biāo)線(與汽車產(chǎn)品數(shù)模坐標(biāo)線統(tǒng)一)、坐標(biāo)基準(zhǔn)、坐標(biāo)基準(zhǔn)孔、各部件的安裝位置。所有定位尺寸、坐標(biāo)基準(zhǔn)孔應(yīng)相對(duì)于坐標(biāo)線標(biāo)注。懸點(diǎn)焊機(jī)都是通過(guò)變壓器進(jìn)行電壓轉(zhuǎn)換，變壓器一旦發(fā)生故障如漏電等，就容易對(duì)電焊工造成觸電傷害。楊浦區(qū)公司焊裝廠家供應(yīng)

焊裝被稱為機(jī)械裁縫負(fù)責(zé)把沖壓好的工件焊接到一起，在制造業(yè)中被廣泛應(yīng)用。青浦區(qū)質(zhì)量焊裝來(lái)電咨詢

    焊裝夾具定位銷定位失效的控制方法焊裝夾具定位銷定位失效的控制方法在白車身焊接過(guò)程中，定位銷的松動(dòng)和過(guò)量磨損是造成其定位失效的兩個(gè)重要原因。本文主要介紹如何在夾具定位機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與日常的工裝管理過(guò)程中預(yù)防上述失效情況的發(fā)生，并在論述過(guò)程中闡述定位銷磨損控制量的計(jì)算方法。在汽車制造行業(yè)，焊裝夾具定位銷的定位準(zhǔn)確度對(duì)車身裝焊尺寸起到至關(guān)重要的作用，在生產(chǎn)過(guò)程中，因定位銷的定位失效造成裝焊尺寸偏差的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，影響了后序裝配，甚至造成車身報(bào)廢。因此，要防止定位銷定位失效模式的發(fā)生，我們必須要從定位機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)和定位銷的日常管理兩方面著手進(jìn)行。定位不準(zhǔn)的失效模式分析焊裝車間定位銷定位不準(zhǔn)的失效模式一般分為斷裂、彎曲、松動(dòng)與過(guò)量磨損。目前在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中定位銷定位不準(zhǔn)的原因主要是松動(dòng)和過(guò)量磨損(見(jiàn)圖1，2)。而隨著定位銷材料及硬度的不斷改進(jìn)，斷裂與彎曲發(fā)生的越來(lái)越少，偶爾出現(xiàn)的情況也大多是受到很大的外力撞擊后造成的。松動(dòng)原因分析與控制措施1.因定位銷緊固方式不合理造成的松動(dòng)目前車身鈑金焊接夾具定位銷的緊固方法一般分為頂絲固定方式和螺母緊固方式(見(jiàn)圖3，4)。。青浦區(qū)質(zhì)量焊裝來(lái)電咨詢

上海明署科技發(fā)展有限公司致力于辦公、文教，是一家貿(mào)易型公司。公司業(yè)務(wù)分為工裝夾具，檢具，智能設(shè)備，模具等，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn)，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司注重以質(zhì)量為中心，以服務(wù)為理念，秉持誠(chéng)信為本的理念，打造辦公、文教良好品牌。明署科技發(fā)展秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營(yíng)理念，全力打造公司的重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。