國際空運(yùn)操作流程：1、接受貨主詢價：應(yīng)向詢價貨主問明一些信息如：a、目的地（能知道港口的英文拼寫及國家，三字代碼）；b、起運(yùn)港；c、毛重和體積：體積重量為體積除以0.006或者體積乘167；d、詢問出運(yùn)時間或者能送貨大概時間，以便考慮配的航班,對航程有無特殊要求，如是不是一定要直達(dá)航班等；e、運(yùn)費(fèi)預(yù)付還是到付，是否為門到門（如果門到門需提供收貨人詳細(xì)地址才能報價）；f、貨名：是否為危險品,是否需要商檢,磁鋼要做磁檢,有些化工品要提供非危保函和化工品鑒定書(正本)。2、接受貨主委托：接到貨主托單后，仔細(xì)審核托單，主要檢查基本的信息是否齊全；確認(rèn)取貨時間和送貨方式及保險金額。海運(yùn)CIF就是成本加保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）。廣東常見國際空運(yùn)市場報價

海運(yùn)CIF的買方義務(wù)：支付價款，買方必須按照銷售契約規(guī)定支付價款。許可證和手續(xù)，買方必須自擔(dān)風(fēng)險和費(fèi)用，取得任何進(jìn)口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物進(jìn)口及從他國過境的一切海關(guān)手續(xù)。契約區(qū)別：a）運(yùn)輸契約，無義務(wù)。b）保險契約，無義務(wù)。受領(lǐng)貨物，買方必須在賣方已按照規(guī)定交貨時受領(lǐng)貨物，并在指定的目的港從承運(yùn)人處收受貨物。風(fēng)險轉(zhuǎn)移，買方必須承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝船之后滅失或損壞的一切風(fēng)險。 如買方未按照規(guī)定給予賣方通知，買方必須從約定的裝運(yùn)日期或裝運(yùn)期限屆滿之日起，承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險，但是以該項(xiàng)貨物已正式劃歸契約項(xiàng)下，即清楚地劃出或者以其他方式確定為契約項(xiàng)下之貨物作為限。浙江物品海運(yùn)CIF多少錢國際空運(yùn)是國際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺的方式。

海運(yùn)CIF的變形應(yīng)用：在CIF價格條件下，如果賣方以自己作為被保險人投保，或?qū)①I方一同列為被保險人自然不會有太大的問題；但是如果基于信用證結(jié)匯的需要，單獨(dú)以買方為被保險人，則同樣會產(chǎn)生問題，亦即在保險標(biāo)的交付第1承運(yùn)人或越過船舷之前，風(fēng)險尚未轉(zhuǎn)移，買方因此沒有保險利益。在這種情況下，尤其應(yīng)當(dāng)注意一種預(yù)借提單而產(chǎn)生的問題。在短途運(yùn)輸中，預(yù)借提單可能產(chǎn)生這樣的問題：即貨物尚未裝船而買方（被保險人）已經(jīng)取得提單。如果此時貨物滅失，除去欺騙的問題不說，如果買方向保險公司要求賠償，保險公司可以以買方（被保險人）無保險利益而主張契約無效。由此可見，正確認(rèn)識保險利益原則對于保護(hù)買方和保險公司的利益都是具有一定意義的。

國際空運(yùn)是外貿(mào)人和跨境電商使用較多的發(fā)貨渠道之一，與國際快遞和國際海運(yùn)相比，國際空運(yùn)有哪些特點(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn)呢?靈活性高：只要兩個地方有機(jī)場就能飛行航線，不受高山海洋沙漠等地形的影響。因此，航空運(yùn)輸?shù)木嚯x相比其他交通方式要短很多，可以根據(jù)客流或者貨運(yùn)量的大小隨時調(diào)整飛機(jī)的機(jī)型以及航線。安全性好：航空運(yùn)輸?shù)陌踩愿哂阼F路、海運(yùn)，更高于公路運(yùn)輸。近年來，航空運(yùn)輸?shù)陌踩哉诓粩嗵岣?。?jù)統(tǒng)計，世界民航定期班機(jī)失事，1966每億千米死亡0.44人，近年已降到0.04人。國際化：航空運(yùn)輸可以讓國家與國家之間建立密切的聯(lián)系。進(jìn)行國際貿(mào)易，不論是一噸貨物或郵件，能夠隨時從世界上任何一地，方便、安全、經(jīng)濟(jì)、可靠地被運(yùn)送到另一地，這是航空運(yùn)輸對國際交往和人類文明為其他運(yùn)輸方式不可替代的巨大貢獻(xiàn)。海運(yùn)CIF：cost（貨物的價格）insurance（保險費(fèi)）and freitht（運(yùn)費(fèi)）。

海運(yùn)CIF的賣方義務(wù)：交貨，賣方必須在約定的日期或期限內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港將貨物交至船上。風(fēng)險轉(zhuǎn)移，除規(guī)定者外，賣方必須承擔(dān)貨物丟失或損壞的一切風(fēng)險，直至貨物在裝運(yùn)港裝運(yùn)上船為止。費(fèi)用劃分，除規(guī)定者外，賣方必須支付與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用，直至已經(jīng)按照規(guī)定交貨為止；及按照規(guī)定所發(fā)生的運(yùn)費(fèi)和其他一切費(fèi)用，包括貨物的裝船費(fèi)；及按照規(guī)定所發(fā)生的保險費(fèi)用；及根據(jù)運(yùn)輸契約由賣方支付的、在約定卸貨港的任何卸貨費(fèi)用；及在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，貨物出口需要辦理的海關(guān)手續(xù)費(fèi)用及出口時應(yīng)繳納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用，以及根據(jù)運(yùn)輸契約規(guī)定由賣方支付的貨物從他國過境的費(fèi)用。海運(yùn)CIF的風(fēng)險和費(fèi)用的分界點(diǎn)相對分離。北京大件CAF交貨服務(wù)

海運(yùn)CIF是由賣方簽訂運(yùn)輸合同、保險合同，并支付運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)。廣東常見國際空運(yùn)市場報價

國際空運(yùn)主要有班機(jī)運(yùn)輸，包機(jī)運(yùn)輸，集中托運(yùn)和航空快遞業(yè)務(wù)。A.班機(jī)運(yùn)輸班機(jī)運(yùn)輸（Scheduled Airline）指具有固定開航時間、航線和停靠航站的飛機(jī)。通常為客貨混合型飛機(jī)，貨艙容量較小，運(yùn)價較貴，但由于航期固定，有利于客戶安排鮮活商品或急需商品的運(yùn)送。B.包機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸（CharteredCarrier）是指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個或若干個包機(jī)人（包機(jī)人指發(fā)貨人或航空貨運(yùn)代理公司），從一個或幾個航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地。包機(jī)運(yùn)輸適合于大宗貨物運(yùn)輸，費(fèi)率低于班機(jī)，但運(yùn)送時間則比班機(jī)要長些。C.集中托運(yùn)集中托運(yùn)（Consolidation）可以采用班機(jī)或包機(jī)運(yùn)輸方式，是指航空貨運(yùn)代理公司將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物集中成一批向航空公司辦理托運(yùn)，填寫一份總運(yùn)單送至同一目的地，然后由其委托當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)分發(fā)給各個實(shí)際收貨人。這種托運(yùn)方式，可降低運(yùn)費(fèi)，是航空貨運(yùn)代理的主要業(yè)務(wù)之一。廣東常見國際空運(yùn)市場報價

深圳市信華國際貨運(yùn)代理有限公司致力于交通運(yùn)輸，是一家貿(mào)易型的公司。公司業(yè)務(wù)涵蓋中國香港專線，空海運(yùn)CIF交貨業(yè)務(wù)，F(xiàn)BA物流等，價格合理，品質(zhì)有保證。公司秉持誠信為本的經(jīng)營理念，在交通運(yùn)輸深耕多年，以技術(shù)為先導(dǎo)，以自主產(chǎn)品為重點(diǎn)，發(fā)揮人才優(yōu)勢，打造交通運(yùn)輸良好品牌。國際貨運(yùn)秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營理念，全力打造公司的重點(diǎn)競爭力。