國際空運(yùn)是外貿(mào)人和跨境電商使用較多的發(fā)貨渠道之一，與國際快遞和國際海運(yùn)相比，國際空運(yùn)有哪些特點(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn)呢?靈活性高：只要兩個(gè)地方有機(jī)場就能飛行航線，不受高山海洋沙漠等地形的影響。因此，航空運(yùn)輸?shù)木嚯x相比其他交通方式要短很多，可以根據(jù)客流或者貨運(yùn)量的大小隨時(shí)調(diào)整飛機(jī)的機(jī)型以及航線。安全性好：航空運(yùn)輸?shù)陌踩愿哂阼F路、海運(yùn)，更高于公路運(yùn)輸。近年來，航空運(yùn)輸?shù)陌踩哉诓粩嗵岣?。?jù)統(tǒng)計(jì)，世界民航定期班機(jī)失事，1966每億千米死亡0.44人，近年已降到0.04人。國際化：航空運(yùn)輸可以讓國家與國家之間建立密切的聯(lián)系。進(jìn)行國際貿(mào)易，不論是一噸貨物或郵件，能夠隨時(shí)從世界上任何一地，方便、安全、經(jīng)濟(jì)、可靠地被運(yùn)送到另一地，這是航空運(yùn)輸對(duì)國際交往和人類文明為其他運(yùn)輸方式不可替代的巨大貢獻(xiàn)。國際空運(yùn)包裹破損/丟失應(yīng)該如何索賠？上海大件國際空運(yùn)運(yùn)輸公司

海運(yùn)CIF的買方義務(wù)：支付價(jià)款，買方必須按照銷售契約規(guī)定支付價(jià)款。許可證和手續(xù)，買方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何進(jìn)口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物進(jìn)口及從他國過境的一切海關(guān)手續(xù)。契約區(qū)別：a）運(yùn)輸契約，無義務(wù)。b）保險(xiǎn)契約，無義務(wù)。受領(lǐng)貨物，買方必須在賣方已按照規(guī)定交貨時(shí)受領(lǐng)貨物，并在指定的目的港從承運(yùn)人處收受貨物。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，買方必須承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝船之后滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。 如買方未按照規(guī)定給予賣方通知，買方必須從約定的裝運(yùn)日期或裝運(yùn)期限屆滿之日起，承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，但是以該項(xiàng)貨物已正式劃歸契約項(xiàng)下，即清楚地劃出或者以其他方式確定為契約項(xiàng)下之貨物作為限。珠海常用CAF交貨怎么樣海運(yùn)CIF的買方義務(wù):賣方必須取得任何進(jìn)口許可證或其他官方許可；

海運(yùn)CIF的變形應(yīng)用：保險(xiǎn)利益問題，根據(jù)規(guī)定，在CIF價(jià)格條件下由賣方購買保險(xiǎn)。依風(fēng)險(xiǎn)承決定保險(xiǎn)利益的原則，在貨物“交付第1承運(yùn)人”或“越過船舷”前，風(fēng)險(xiǎn)依然在賣方，賣方對(duì)貨物具有保險(xiǎn)利益；貨物“交付第1承運(yùn)人”或“越過船舷”時(shí)起，縱然賣方依然持有提單，也不影響提單項(xiàng)下貨物的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，此時(shí)，賣方因不再承擔(dān)貨物的風(fēng)險(xiǎn)而喪失了對(duì)該貨物的保險(xiǎn)利益。因此，賣方應(yīng)在“交付第1承運(yùn)人”或“越過船舷”前購買保險(xiǎn)，否則，他將面臨著在轉(zhuǎn)讓保險(xiǎn)契約的時(shí)候沒有保險(xiǎn)利益的境況。

找心儀的海運(yùn)貨代公司的方法：1、確定自己貨物的類型，在選擇貨代公司之前，首先要先確定自己的貨物類型，要知道自己的貨物是否為危險(xiǎn)品，易碎品等，只有確定自己的貨物類型才能選擇相關(guān)優(yōu)勢的貨代公司進(jìn)行貨物運(yùn)輸。2、確定自己貨柜大小以及箱型，要明確自己的貨物需要的箱型，是整箱還是拼箱，是大柜還是小柜。明確這些，可以讓我更加快速地找到適合自己貨物類型的公司。3、上網(wǎng)或者詢問親朋好友，根據(jù)自己的貨物類型以及箱型情況，上網(wǎng)相關(guān)關(guān)鍵字的優(yōu)勢公司或者詢問已經(jīng)走過這類貨物的親朋好友。4、確定貨代公司，了解該公司的業(yè)務(wù)以及服務(wù)條款，確定該貨代公司后，可以適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行了解該公司的業(yè)務(wù)優(yōu)勢以及提供的服務(wù)，如有需要也可以登門造訪一下。國際空運(yùn)以其迅捷、安全、準(zhǔn)時(shí)的效率贏得了相當(dāng)大的市場。

海運(yùn)CIF的賣方義務(wù)：保險(xiǎn)契約，賣方必須按照契約規(guī)定，自付費(fèi)用取得貨物保險(xiǎn)，并向買方提供保險(xiǎn)單或其他保險(xiǎn)證據(jù)，以使買方或任何其他對(duì)貨物具有保險(xiǎn)利益的人有權(quán)直接向保險(xiǎn)人索賠。保險(xiǎn)契約應(yīng)與信譽(yù)良好的保險(xiǎn)人或保險(xiǎn)公司訂立，在無相反明確協(xié)定時(shí)，應(yīng)按照其他類似條款中的低額度保險(xiǎn)險(xiǎn)別投保，保險(xiǎn)期限應(yīng)按照規(guī)定。應(yīng)買方要求，并由買方負(fù)擔(dān)費(fèi)用，賣方應(yīng)加投其他保險(xiǎn)，如果能投保的話。較低保險(xiǎn)金額應(yīng)包括契約規(guī)定價(jià)款另加10%（即110%），并應(yīng)采用契約貨幣。航空公司按國際空運(yùn)運(yùn)輸協(xié)會(huì)所制定的三個(gè)區(qū)劃費(fèi)率收取國際空運(yùn)運(yùn)費(fèi)。江蘇小件國際空運(yùn)哪家專業(yè)

與國際快遞和國際海運(yùn)相比，國際空運(yùn)靈活性高；上海大件國際空運(yùn)運(yùn)輸公司

海運(yùn)CIF的注意事項(xiàng)：需要強(qiáng)調(diào)指出的是，按CIF術(shù)語成交，雖然由賣方安排貨物運(yùn)輸和辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，但賣方并不承擔(dān)保證把貨送到約定目的港的義務(wù)，因?yàn)镃IF是屬于裝運(yùn)交貨的術(shù)語，而不是目的港交貨的術(shù)語，也就是說CIF不是“到岸價(jià)” 。 CIF到岸價(jià)即"成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)"是指在裝運(yùn)港被裝上承運(yùn)人船舶時(shí)即完成交貨。 CIF通常是指FOB+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)。 C&F（CFR）和CIF不同，C&F：cost and freight, 指成本+運(yùn)費(fèi)，后面跟目的地港口名稱，也就是說運(yùn)費(fèi)要算到目的港，責(zé)任也止到裝貨港。 C&F（CFR）通常是指FOB+運(yùn)費(fèi)。賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。上海大件國際空運(yùn)運(yùn)輸公司

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