汽車故障診斷的基本方法有兩種：一種是人工診斷法，另一種是儀器設(shè)備診斷法。人工診斷主要是憑借診斷人員的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，借助簡(jiǎn)單工具，用眼看、耳聽、手模等感官手段，邊檢查、邊試驗(yàn)、邊分析，進(jìn)而對(duì)汽車技術(shù)狀況做出判斷。這種方法簡(jiǎn)便直觀，也是建立現(xiàn)代故障診斷**系統(tǒng)知識(shí)庫的基礎(chǔ)。儀器設(shè)備診斷法是采用通用或?qū)ｉT使用的儀器設(shè)備檢測(cè)汽車、總成和機(jī)構(gòu)，為分析汽車技術(shù)狀況和判斷故障提供定量依據(jù)。一些采用計(jì)算機(jī)控制或配置故障診斷**系統(tǒng)的儀器設(shè)備可以自動(dòng)完成汽車技術(shù)狀況診斷參數(shù)的測(cè)試、分析、判斷和處理決策。儀器設(shè)備診斷法客觀、定量、檢測(cè)速度快，促進(jìn)了汽車診斷技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。在診斷實(shí)踐中，兩種方法往往結(jié)合使用，先是診斷人員向駕駛員詢問故障情況，對(duì)車輛進(jìn)行直觀檢視，憑經(jīng)驗(yàn)初步判斷故障，再利用診斷儀器設(shè)備進(jìn)一步篩選、識(shí)別，較終確認(rèn)故障。沒有監(jiān)測(cè)就沒有診斷;診斷是目的，監(jiān)測(cè)是收到。河北軋機(jī)故障診斷培訓(xùn)

評(píng)價(jià)故障診斷系統(tǒng)的診斷性能指標(biāo)：1、故障分離能力。是指診斷系統(tǒng)對(duì)不同故障的區(qū)分能力。這種能力的強(qiáng)弱取決于對(duì)象的物理特性、故障大小、噪聲、干擾、建模誤差以及所設(shè)計(jì)的診斷算法。分離能力越強(qiáng)，表明診斷系統(tǒng)對(duì)于不同故障的區(qū)分能力越強(qiáng)，那么對(duì)故障的定位也就越準(zhǔn)確。2、故障辨識(shí)的準(zhǔn)確性。是指診斷系統(tǒng)對(duì)故障的大小及其時(shí)變特性估計(jì)的準(zhǔn)確程度。故障辨識(shí)的準(zhǔn)確性越高，表明診斷系統(tǒng)對(duì)故障的估計(jì)就越準(zhǔn)確，也就越有利于故障的評(píng)價(jià)與決策。浙江無線故障診斷算法故障檢測(cè)就是利用各種檢查和測(cè)試方法，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)和設(shè)備是否存在故障的過程。

離線故障診斷技術(shù)包括診斷思維方法、振動(dòng)故障范圍及其特征(包括數(shù)據(jù)處理)和機(jī)理。但一般所說的故障診斷技術(shù)主要是指故障特征和機(jī)理，對(duì)于故障診斷思維方式和故障范圍的研究，目前還未能引起應(yīng)有的關(guān)注。振動(dòng)監(jiān)測(cè)可通過對(duì)機(jī)器或結(jié)構(gòu)在工作狀態(tài)振動(dòng)的下狀態(tài)監(jiān)測(cè)，對(duì)機(jī)器或結(jié)構(gòu)可進(jìn)行故障診斷、環(huán)境控制、等級(jí)評(píng)定;測(cè)量機(jī)器或結(jié)構(gòu)的受迫振動(dòng)獲得被測(cè)對(duì)象的動(dòng)態(tài)性能:固有頻率、阻尼、響應(yīng)、模態(tài)等信息，找出薄弱環(huán)節(jié)，通過改進(jìn)設(shè)計(jì)提高其抗振能力，或通過隔振處理改善機(jī)械的工作環(huán)境和性能。

工業(yè)發(fā)展的速度與規(guī)模正在與日俱增，在電子信息技術(shù)發(fā)展迅速的當(dāng)下，在工業(yè)生產(chǎn)中一定程度的引入自動(dòng)化技術(shù)能夠?qū)ιa(chǎn)進(jìn)行有效地提高。目前工業(yè)生產(chǎn)自動(dòng)化已經(jīng)引起了越來越多人們的關(guān)注，在這方面的投入也在不斷增加，相應(yīng)系統(tǒng)建設(shè)也在發(fā)展中不斷能得到完善。與此同時(shí)，新技術(shù)的引用必然會(huì)很大程度的增加了系統(tǒng)的復(fù)雜性，系統(tǒng)相關(guān)組成備件的性能要求會(huì)更加嚴(yán)苛。在工業(yè)生產(chǎn)過程中，元件失效通常會(huì)導(dǎo)致連鎖反應(yīng)。如果一些小故障不能及時(shí)消除，整個(gè)控制系統(tǒng)將不能正常工作，至少會(huì)使性能下降，影響生產(chǎn)，較壞的情況是關(guān)機(jī)和設(shè)備損壞。對(duì)于系統(tǒng)整體運(yùn)行的安全與穩(wěn)定，就需要對(duì)系統(tǒng)組成部件進(jìn)行性能與質(zhì)量上的提升，但這種提升也不能是無限度的，需要控制在一定范圍之內(nèi)。另外，系統(tǒng)部件的性能與質(zhì)量并不表示著整體系統(tǒng)的安全可靠，那么就需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行定位與實(shí)用程度上進(jìn)行跟蹤故障診斷，以此來了解生產(chǎn)運(yùn)行中系統(tǒng)故障出現(xiàn)的具體原因，并進(jìn)行實(shí)施維護(hù)與預(yù)測(cè)性維護(hù)。早期檢測(cè)的靈敏度是指一個(gè)故障檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)“小”故障信號(hào)的檢測(cè)能力。

對(duì)旋轉(zhuǎn)設(shè)備而言，絕大多數(shù)故障都是與機(jī)械運(yùn)動(dòng)或振動(dòng)相密切聯(lián)系的，振動(dòng)監(jiān)測(cè)具有直接、實(shí)時(shí)和故障類型覆蓋范圍廣的特點(diǎn)。因此，振動(dòng)監(jiān)測(cè)是針對(duì)旋轉(zhuǎn)設(shè)備的各種預(yù)測(cè)性維修技術(shù)中的重要的部分，其它預(yù)測(cè)性維修技術(shù)：如紅外熱像、油液分析、電氣診斷等則是振動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)的有效補(bǔ)充。在振動(dòng)預(yù)測(cè)性維修項(xiàng)目中，不只是幫助掌握相關(guān)軟硬件設(shè)備的使用，更重要的是，有足夠的能力和豐富的經(jīng)驗(yàn)去幫助客戶有效地掌握振動(dòng)分析技術(shù)。也可以委托專業(yè)的人員進(jìn)行振動(dòng)數(shù)據(jù)的采集和分析，不需要為擁有振動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)而進(jìn)行固定資產(chǎn)投入和雇傭這方面的專業(yè)人員，減少因人員變動(dòng)對(duì)預(yù)測(cè)性維修項(xiàng)目的影響風(fēng)險(xiǎn)。他們可以承接臨時(shí)性的振動(dòng)監(jiān)測(cè)與故障診斷服務(wù)合同，也可以與客戶簽訂長(zhǎng)期的外包服務(wù)合同。故障診斷技術(shù)在設(shè)備上獲取數(shù)據(jù)信號(hào),將數(shù)據(jù)處理后的結(jié)果與模型進(jìn)行分析，得到機(jī)組的故障診斷情況。浙江無線故障診斷算法

汽車故障診斷可以直接調(diào)用資料，建立在線維修資料數(shù)據(jù)庫利用設(shè)備網(wǎng)絡(luò)化。河北軋機(jī)故障診斷培訓(xùn)

故障診斷的簡(jiǎn)易方法：對(duì)一臺(tái)機(jī)組振動(dòng)特性的完整分析，需要具有頻譜分析和相位測(cè)量的分析儀表。掌握這樣的儀表也需要相當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)和實(shí)踐，對(duì)于一般電廠來說達(dá)到這樣的要求比較困難。機(jī)組的振動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置測(cè)量的都是通頻值。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可以存儲(chǔ)振動(dòng)數(shù)據(jù)和其他運(yùn)行參數(shù)，并整理成所需的趨勢(shì)圖，包括長(zhǎng)期趨勢(shì)（數(shù)天甚至更長(zhǎng)）、短期趨勢(shì)（數(shù)小時(shí)甚至更短）。由于趨勢(shì)圖可以從機(jī)組的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)直接調(diào)出而不需要另外的測(cè)試，并且可以將所需要的參數(shù)都顯示在同一張趨勢(shì)圖上，因而使其優(yōu)越性更加突出。通頻振動(dòng)是各種諧波分量的合成，任何一種分量的變化都會(huì)在通頻振幅上反映出來。例如：若1X的振動(dòng)增大20μm，通頻振幅也會(huì)增大20μm左右；若?X振動(dòng)發(fā)生突變，通頻振動(dòng)也會(huì)突變。振動(dòng)的變化一般是由某一種分量的變化引起的，但是這種變化在通頻振幅會(huì)得到同樣的反映。也就是說，通頻振動(dòng)的趨勢(shì)與其中一種分量的趨勢(shì)是一致的。只要對(duì)這種趨勢(shì)特征和相關(guān)特征進(jìn)行分析，就可以對(duì)許多故障作出大體的判斷。河北軋機(jī)故障診斷培訓(xùn)

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