對于前端儲能電容還需要考慮的參數是其耐壓值，直流母線上電壓峰值為373v，留一定裕量，可以選擇耐壓值為500v的電解電容作為儲能電容。在電力電子變換和控制電路中，都是以各種電力半導體器件為基礎的。我們在設計電路時，也有很多可供選擇的電力半導體器件，BJT、MOSFET、GTO、GTR、IGBT等。但是每種元件都有其自身特點以及**適合應用場合。例如MOSFET開關頻率高，動態(tài)響應速度快，但其電流容量相對小，耐壓能力低，適用于低功率、高頻的場合[13][14]。門級可關斷晶閘管具有自關斷能力、電流容量大、耐壓能力好，適用于大功率逆變場合。IGBT的性能相對來說是介于兩者之間，有較高的工作頻率（20K以上），有較大的電流容量和較好的耐壓能力。在本實驗中，裝置的功率在10kW以下，頻率在20K以下可以滿足要求，故而綜合考慮選用全控、壓控型器件IGBT作為開關管。在這兩個板之間保留著一個非導體。寧波新能源汽車電壓傳感器價格

為了加強裝置的安全性，大都采用具有變壓器隔離的隔離型方案。從功率角度考慮，當選用的功率開關管的額定電壓和額定電流相同時，裝置的總功率通常和開關管的個數呈正比例關系，故全橋變換器的功率是半橋變換器的2倍，適用于中大功率的場合?；谝陨峡紤]，本方案中補償裝置選用帶有變壓器隔離的全橋型直流變換器。借助于效率高、動態(tài)性能好、線性度高等優(yōu)點，PWM（脈寬調制）技術在全橋變換器領域得到了廣發(fā)的關注和應用，已經成為了主流的控制技術。傳統(tǒng)的PWM直流變換器開關管工作在硬開關狀態(tài)。在硬開關的缺陷是很明顯的具體表現在：1）開關管的開關損耗隨著頻率的提高而增加；2）開關管硬關斷時電流的突變會產生加在開關管兩端的尖峰電壓，容易造成開關管被擊穿；3）開關管硬開通時其自身結電容放電會產生沖擊電流造成開關管的發(fā)熱。南京新能源電壓傳感器生產廠家我們知道一個電容器由兩個導體(或兩個板)組成。

整個控制板由五個模塊構成：電源模塊、采樣及A/D轉換模塊、DSP控制模塊、PWM輸出模塊、驅動電路模塊。數字控制電路中任何一個芯片的工作都離不開電源，其中DSP芯片和A/D芯片對電源的要求很高，電源發(fā)生過電壓、欠電壓、功率不夠或電壓波動等都可能導致芯片不能正常工作甚至損壞。對于任何一個PCB板，電源模塊設計的好壞都直接影響著整個控制板工作的穩(wěn)定。在設計電源模塊的時候，不僅要為整個控制板提供其所需要的所有幅值的電壓，還要保證每一個幅值的電壓值穩(wěn)定、紋波小，必要時須電氣隔離，并且電源模塊須功率足夠。

基于移相全橋的工作原理，變壓器副邊占空比的丟失是其固有的特性。副邊占空比丟失是指變壓器副邊的占空比比原邊的占空比小。不同于其他全橋的橋臂開關管的導通過程，移相全橋的對稱橋臂上的開關管導通和關斷過程始終是不同步的，并且在實際的調整輸出的大小就是通過調整不同步的程度。只要存在不同步，則變壓器副邊輸出電壓就會在不同步的時段內變?yōu)榱?，從占空比的角度來說是變壓器副邊占空比的丟失，并且原邊不同步的程度直接影響變壓器副邊占空比的丟失程度。接下來，我們可以討論兩個串聯電容器的電壓劃分。

A/D模塊無疑是將我們采集到的模擬信號轉換成DSP模塊可以識別和處理的數字信號，市場上可選用的A/D芯片種類很多。我們選用芯片須得根據工程實際。選用 A/D 芯片我們重點關注如下幾點： 1）精 度（對應 AD 的分辨率），如果工程中對信號的精度要求很高，則必須選用分辨率很 高的 AD，即位數較多的 AD，例如 16 位 AD 對應的分辨率為0.015  10  3    。前面提及過DSP芯片本身帶有內部AD，但由于其為12位AD（對應分辨率為0.224103），精度達不到本實驗要求；2）輸入信號類型，輸入信號型號指采集到的信號是單端信號還是差分信號，是單極性信號還是雙極性信號；3）AD轉換速率。選用AD時須考慮轉換速率和采集信號之間的關系，如果轉換速率不匹配則無法完成該帶寬域內的信號轉換。AD的轉換速率也直接影響到整個系統(tǒng)的動態(tài)性能。；4）輸入信號的量程。每個AD芯片都有自身輸入信號的量程，只有在量程內的輸入信號才能完成轉換。選用好AD后必須通過前端信號采集電路將輸入信號調節(jié)至AD轉換量程內。本項目中選用的AD型號為MAX125，該AD是14位AD，輸入量程為5V~5V，單端雙極性極性輸入。然而，比較好只放大由于傳感器電阻變化引起的電壓變化。寧波新能源汽車電壓傳感器價格

該補償線圈產生的磁通與原邊電流產生的磁通大小相等。寧波新能源汽車電壓傳感器價格

移相全橋變換器在工作時，通過與開關管并聯的諧振電容和原邊諧振電感諧振，來實現開關管的軟開關。主電路拓撲結構如圖2-4所示。圖中T1和T2為超前臂開關管，T3和T4為滯后臂開關管；C1和C2分別為T1和T2的并聯諧振電容，且C1=C2=Clead；C3和C4分別為T3和T4的并聯諧振電容，且C3=C4=Clag；D1~D4分別為T1~T4的反并聯二極管；Lr為原邊諧振電感；TM為高頻變壓器；DR1~DR4為輸出整流二極管；Lf、L、Ca和Cb分別為輸出濾波電感和濾波電容；Z為輸出負載。寧波新能源汽車電壓傳感器價格