炎熱夏季，大家以更高漲的熱情投入到長(zhǎng)途自駕與越野穿越活動(dòng)當(dāng)中，越野愛(ài)好者們熱愛(ài)越野，但大多數(shù)人對(duì)越野駕駛還處于入門階段，從五月開(kāi)始，在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和廣州汽摩協(xié)會(huì)的指導(dǎo)下，由賽車人俱樂(lè)部、中國(guó)自駕地理聯(lián)合舉辦的越野訓(xùn)練營(yíng)舉行開(kāi)營(yíng)儀式，今后每月都將有一期訓(xùn)練營(yíng)在廣州花都賽車人運(yùn)動(dòng)基地舉辦，這將為越野自駕愛(ài)好者們提供一個(gè)很好的平臺(tái)進(jìn)行交流學(xué)習(xí)。參加過(guò)五月六月前兩期越野訓(xùn)練營(yíng)、經(jīng)過(guò)四位越野導(dǎo)師的專業(yè)系統(tǒng)培訓(xùn)之后的越野愛(ài)好者們，在很大程度上提升了對(duì)越野車的駕控技能，對(duì)于他們?cè)诮窈蟮脑揭爸肥钟杏茫梢陨僮邚澛?、減少自駕出行的風(fēng)險(xiǎn)，在各種越野穿越中如魚(yú)得水。越野訓(xùn)練營(yíng)為大家邀請(qǐng)到了越野營(yíng)創(chuàng)辦人張洛維、中國(guó)賽車七屆年度總奪冠/越野五冠王江惠堅(jiān)、自駕地理創(chuàng)始人老邁狼等重量級(jí)越野導(dǎo)師，從越野技能、風(fēng)險(xiǎn)管控等各方面指導(dǎo)學(xué)員進(jìn)行技術(shù)的提升。訓(xùn)練營(yíng)結(jié)束后，學(xué)員們的熱情依然高漲，對(duì)于在短短兩天就能掌握到一定程度的越野技能讓他們很興奮，學(xué)員們對(duì)于訓(xùn)練營(yíng)的反饋與好評(píng)如潮。賽車人場(chǎng)地介紹以車會(huì)友，以競(jìng)技交心。

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早的賽車安全車可以追溯到1911年的首屆印第安納波利斯500英里大獎(jiǎng)賽。而F1真正引入安全車是在1973年Roger Williamson在ZANDVROOT遇難之后。1973年F1加入安全車制度后，F(xiàn)1史上款安全車是保時(shí)捷的914跑車。不過(guò)如今F1的安全車早已經(jīng)被奔馳所“獨(dú)占”，從1996年的C36 AMG一直到的AMG GT-R，奔馳已經(jīng)在F1上打了二十多年的廣告。WEC世界耐力錦標(biāo)賽可以說(shuō)是車輛速度上接近F1的比賽。其中的LMP1組別，可以說(shuō)看做套殼版的F1。如果說(shuō)F1級(jí)別太高太純粹，那么WEC的門檻卻相對(duì)要低一些。但是依然屬于高階的比賽，高階的比賽自然要高階的安全車。南沙區(qū)叢林賽車培訓(xùn)哪家好惠州ATV叢林賽車比賽哪家好？就找廣州賽車人運(yùn)動(dòng)基地。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的動(dòng)力，終會(huì)被傳遞到輪胎上，從而驅(qū)動(dòng)車子前進(jìn)，所以輪胎的性能直接關(guān)乎著車輛的加速能力。假如輪胎抓地力不足，在起步的一瞬間，輪胎就會(huì)不斷打滑，降低車輛的加速性能，在減速時(shí)，也會(huì)嚴(yán)重影響車子的制動(dòng)效果。賽車通常會(huì)依據(jù)賽道環(huán)境選擇不同類型的輪胎，比如F1、DTM這些場(chǎng)地比賽，通常會(huì)選擇抓地能力極強(qiáng)的光面熱熔輪胎。WRC、CRC這些拉力賽通常會(huì)選用花紋溝槽更深的越野輪胎。而要是在雪地上進(jìn)行比賽，就要選用專門的釘胎了。

事實(shí)上，賽車運(yùn)動(dòng)自誕生之日起，就注定了這是勇敢者的游戲，冒險(xiǎn)者的天堂。但這并不意味著賽車手就要為之付出生命，他們的參與更多的只是為了挑戰(zhàn)速度極限，追逐那個(gè)屬于自己的樂(lè)趣。賽車運(yùn)動(dòng)的起源可以說(shuō)是伴隨著汽車的發(fā)展而來(lái)的。當(dāng)早期的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上不足以滿足人們對(duì)于效率的追求的時(shí)候，更大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)則應(yīng)運(yùn)而生。那個(gè)時(shí)期，汽車作為人類歷史上的偉大發(fā)明之一，絲毫不比當(dāng)下嫦娥登月受到的關(guān)注少，賽車更是如此。自從1894年法國(guó)《LePetitJournal》雜志社舉辦了一場(chǎng)從巴黎到魯昂的汽車比賽后，人們對(duì)于追求汽車速度極限愈發(fā)渴望。直到1905年的勒芒舉辦了世界上場(chǎng)真正意義的場(chǎng)地汽車賽，賽車比賽逐漸在全世界范圍里拉開(kāi)了序幕，但隨之而來(lái)的則是事故的頻發(fā)以及人員的傷亡。惠州UTV賽車比賽哪家好？就找廣州賽車人運(yùn)動(dòng)基地。

正是空氣動(dòng)力學(xué)是我們的量產(chǎn)車擁有更低的風(fēng)阻系數(shù)，不斷提高燃油經(jīng)濟(jì)性。DRS（DragReductionSystem減少空氣阻力系統(tǒng)）對(duì)于F1來(lái)講，如果能在過(guò)彎時(shí)提供極大的下壓力，同時(shí)又能在直道提供小的空氣阻力，那就完美了，可是一套固定不變的車身空力套件，往往只能二選一，在前幾年的比賽中，哪怕間隔短短一周，車隊(duì)也會(huì)采用完全不同的賽車設(shè)計(jì)，高速賽道采用低風(fēng)速，多彎賽道采用高下壓力套件。自從2011引入了DRS！賽車手可以在直道時(shí)通過(guò)方向盤上的按鈕，改變尾翼角度，獲得更低風(fēng)阻。（當(dāng)然，尾翼一個(gè)部分的改變不足以稱之為低風(fēng)阻套件，但尾翼無(wú)疑是重要的一部分）。珠海全地形車叢林賽車比賽哪家好？就找廣州賽車人運(yùn)動(dòng)基地。珠海賽車?yán)碚撜n

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隨著中國(guó)機(jī)動(dòng)車服務(wù)型的不斷提升，在汽車維修和汽車改裝等后市場(chǎng)中對(duì)零部件的需求也逐步擴(kuò)大，對(duì)零部件的各項(xiàng)要求也越來(lái)越高。中國(guó)汽車零部件行業(yè)在近年來(lái)取得了良好的發(fā)展成就。汽車零部件制造業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)主要是指其相關(guān)的供應(yīng)和需求產(chǎn)業(yè)。上游主要是汽車零部件的原材料的供應(yīng)產(chǎn)業(yè)，而下游則是對(duì)汽車零部件有需求的產(chǎn)業(yè)，包括汽車前裝市場(chǎng)和汽車服務(wù)型后的市場(chǎng)。隨著變頻空調(diào)技術(shù)的發(fā)展,越來(lái)越多的空調(diào)器采用電子膨脹閥作為一種新型的節(jié)流元件。首先，在國(guó)際環(huán)保主義潮流的影響下，汽車空調(diào)的環(huán)保問(wèn)題也引起了汽車相關(guān)群體的關(guān)注，汽摩及配件也正在朝環(huán)?；较虬l(fā)展。汽摩及配件系統(tǒng)具有制冷、取暖、除霜、除霧、空氣過(guò)濾和濕度操控等功能，雖然目前轎車的燃油余熱足夠提供轎車內(nèi)的采暖和除霜的需要，但隨著新能源技術(shù)的不斷發(fā)展，電動(dòng)車和混合動(dòng)力車已成為汽車發(fā)展的重要方向，利用燃油余熱工作的空調(diào)系統(tǒng)將逐漸退出市場(chǎng)。陽(yáng)江卡丁車賽車試乘

廣州賽車人汽車服務(wù)有限公司主要經(jīng)營(yíng)范圍是汽摩及配件，擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場(chǎng)口碑。公司自成立以來(lái)，以質(zhì)量為發(fā)展，讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié)，公司旗下越野拉力賽車培訓(xùn)，公司團(tuán)建，戶外拓展，叢林越野深受客戶的喜愛(ài)。公司從事汽摩及配件多年，有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的技術(shù)，還有一批專業(yè)化的隊(duì)伍，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。賽車人立足于全國(guó)市場(chǎng)，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，融合前沿的技術(shù)理念，及時(shí)響應(yīng)客戶的需求。