充電樁（栓）能實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)、計(jì)電度、計(jì)金額充電，可以作為市民購電終端。同時(shí)為提高公共充電樁（栓）的效率和實(shí)用性，今后將陸續(xù)增加一樁（栓）多充和為電動(dòng)自行車充電的功能。電動(dòng)汽車充電樁作為電動(dòng)汽車的能量補(bǔ)給裝置，其充電性能關(guān)系到電池組的使用壽命、充電時(shí)間。這也是消費(fèi)者在購買電動(dòng)汽車之前較為關(guān)心的一個(gè)方面之一。實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池快速、高效、安全、合理的電量補(bǔ)給是電動(dòng)汽車充電器設(shè)計(jì)的基本原則，另外，還要考慮充電器對(duì)各種動(dòng)力電池的適用性。直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。直流充電樁供應(yīng)商

在新一輪的科技變革和產(chǎn)業(yè)變革中，充電樁建設(shè)的意義已經(jīng)不是單純的“建樁”，而是“建網(wǎng)”。與之相適應(yīng)的未來生活圖景中，汽車工業(yè)也將迎來顛覆性的變革。傳統(tǒng)的汽車在整個(gè)社會(huì)中演化為一種奇特的質(zhì)料，這種質(zhì)料不再是變化的承擔(dān)者，反而成為一種少有變化的存在的承擔(dān)者。汽車將成為一個(gè)生活中較為復(fù)雜的通信產(chǎn)品，當(dāng)然，它也是巨量數(shù)據(jù)的生產(chǎn)機(jī)器，真正改變汽車產(chǎn)業(yè)航向的不是動(dòng)力系統(tǒng)而是數(shù)據(jù)系統(tǒng)。作為一個(gè)硬件裝置，汽車較重要的作用不是跑“路”而是跑“數(shù)據(jù)”。也就是說，汽車產(chǎn)業(yè)真正的改變是把輪子裝到數(shù)據(jù)上，汽車正成為我們進(jìn)入更大數(shù)據(jù)世界的端口，它在不停生產(chǎn)數(shù)據(jù)。目前，這個(gè)數(shù)據(jù)世界也正急遽變化，并將成為真正形而上的汽車產(chǎn)業(yè)，所以它的份額不是用汽車的保有量來衡量的深圳快充充電樁多少錢一臺(tái)新能源電動(dòng)汽車充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。

電動(dòng)汽車及充電樁行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，隨之也產(chǎn)生了很多問題，諸如車樁比例不平衡、不同車型兼容困難、充電時(shí)間長、電網(wǎng)負(fù)荷增加等，其中較棘手的挑戰(zhàn)莫過于盈利困難。由于充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)前期投入大、回本周期長、運(yùn)維成本高等原因，涉足充電樁運(yùn)營的企業(yè)往往在很長時(shí)間里處于虧損狀態(tài)。雖然有很多企業(yè)熬不住虧損紛紛離場(chǎng)，但也有不少企業(yè)成功堅(jiān)持到現(xiàn)在。這些“幸存者”打法各異，有的選擇了寬泛覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈所有重點(diǎn)環(huán)節(jié)的戰(zhàn)略，有的將重心放在1-2個(gè)節(jié)點(diǎn)上集中攻勢(shì)，有的聚焦于技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品迭代。

隨著充電樁技術(shù)的不斷突破，未來，超級(jí)充電樁將成為充電樁的主要發(fā)展方向。十一黃金周期間，高速服務(wù)區(qū)新能源汽車排長隊(duì)充電的新聞沖上熱搜，引發(fā)熱議，使人們?cè)俣汝P(guān)注起充電樁充電功率與充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題。實(shí)際上，充電樁行業(yè)發(fā)展初期，我國的充電樁技術(shù)主要是傳導(dǎo)充電技術(shù)。目前，我國充電基礎(chǔ)技術(shù)已經(jīng)基本成熟，雖然私人充電領(lǐng)域仍是交流慢充為主，但在公共充電領(lǐng)域，已經(jīng)形成直流快充為主，交流慢充為輔的格局。隨著新能源汽車保有量增加，充電排隊(duì)時(shí)間變長，原本的充電速度已不能滿足日益增多的新能源汽車車主的需求。為提高用戶體驗(yàn)，充電樁也從“快充”向“超級(jí)充電樁”方向發(fā)展。汽車充電樁的控制電路可提供語音輸出接口，實(shí)現(xiàn)語音交互。

該如何篩選合適且靠譜的充電樁廠家？第1點(diǎn)：產(chǎn)品質(zhì)量是否安全：充電樁這種產(chǎn)品首先保證的一定是安全，要找生產(chǎn)質(zhì)量管理體系嚴(yán)格、產(chǎn)品檢測(cè)報(bào)告齊全、產(chǎn)品自身安全防護(hù)功能齊全以及有保險(xiǎn)公司承保的廠家。第2點(diǎn)：是不是源頭廠家：要找那種真正的自有源頭工廠，工廠規(guī)模不說要很大，起碼要是“麻雀雖小，五臟俱全”的廠家吧，各種標(biāo)配的工序都要有配備，硬件模塊、軟件平臺(tái)都是自研自產(chǎn)，這種廠家才能提供可靠的產(chǎn)品質(zhì)量，技術(shù)服務(wù)以及售后支持。充電樁是電動(dòng)力充電站，外形猶如停車計(jì)時(shí)秒表一般。杭州超級(jí)快充充電樁立柱式

充電樁是給電動(dòng)汽車”加油”的充電設(shè)施，學(xué)名叫“非車載充電機(jī)”。直流充電樁供應(yīng)商

交流充電樁的電氣要求：①插頭與插座正確連接確認(rèn)成功后，帶負(fù)載可分合電路方可閉合，實(shí)現(xiàn)對(duì)插座的供電；②漏電保護(hù)裝置應(yīng)安裝在供電電纜進(jìn)線側(cè)；③低壓配電設(shè)備及線路的保護(hù)應(yīng)滿足《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/50053）中的相關(guān)規(guī)定；④對(duì)IT系統(tǒng)配電線路，當(dāng)?shù)?次接地故障時(shí)，應(yīng)由絕緣監(jiān)察裝置發(fā)出音響或燈光信號(hào)，當(dāng)發(fā)生第二次異相接地故障時(shí)應(yīng)由過電流保護(hù)電器或漏電電流動(dòng)作保護(hù)器切斷故障電路；⑤照明配電系統(tǒng)中，照明和插座回路不宜由同一回路供電。插座回路的電源側(cè)應(yīng)設(shè)置剩余電流動(dòng)作保護(hù)裝置，其額定動(dòng)作電流為30mA。直流充電樁供應(yīng)商