已成為次于美國的全球第二大汽車保有國。汽車保有量迅速增加而城市土地資源有限，造成停車問題日益突出，解決停車難題成為城市未來發(fā)展的關鍵。機械停車設備的使用，不只在大幅緩解了停車難問題，還減少了因路邊停車而引起的交通事故，以及為市容環(huán)境做出一定貢獻。正因此，在經(jīng)濟快速發(fā)展和城市化進程提速下，機械停車設備行業(yè)迎來快速發(fā)展。隨著標準體系完善，停車設備行業(yè)有望邁向新的發(fā)展階段。未來，產(chǎn)品設計、制造、安裝將朝向標準化和模塊化方向發(fā)展，從而縮短生產(chǎn)周期，降低生產(chǎn)成本；整個設備則向小型化發(fā)展，提高土地利用率，安裝使用更加便利；智能化和信息化水平不斷提升，逐漸融入到智能交通、停車管理等更復雜的系統(tǒng)中；同時，產(chǎn)品會更加人性化，景觀化設計趨勢也慢慢成型。總體來看，機械停車設備行業(yè)未來發(fā)展空間廣闊，潛在市場需求巨大，但需要做好標準體系的更新完善工作，以掃清行業(yè)進一步發(fā)展的種種阻礙。建議用廢線皮加固，以免線路露出地面。無錫升降式立體停車設備廠家

顯然，所描述的實施例只是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。請參閱圖1-5，本實用新型提出了一種單側(cè)立柱簡易停車設備，包括立柱2、滑臺1、上車臺3、油缸4、鎖緊裝置、鏈條5和保護裝置6，立柱2由底板21和支撐柱22組成，底板21呈矩形體，底板21的四角通過膨脹螺絲固定在地面，底板21的左右兩側(cè)分別與一個支撐柱22固定連接，支撐柱22通過膨脹螺絲固定在墻面，通過膨脹螺絲將立柱2固定在墻面和地面，利用地面和墻面的強度來增加設備的穩(wěn)定性，使設備能承載極高的重量。兩個支撐柱22對應的一面分別固定連接有導軌7，滑臺1左右兩側(cè)的頂端和底端分別活動連接有導向輪8，四個導向輪8分別與兩個導軌7活動連接，導向輪8在滑臺1上有著進行轉(zhuǎn)動的功能，滑臺1通過導向輪8在兩個支撐柱22之間有著上下滑動的功能，導軌7對導向輪8進行限位，使滑動的運轉(zhuǎn)更為穩(wěn)定，滑臺1的兩側(cè)固定連接有連接板9，兩個連接板9分別與兩個支撐柱22遠離的一面貼合。鏈條5與滑臺1固定連接，鏈條5遠離滑臺1的一端與底板21固定連接。嘉興3層升降橫移立體停車設備定期檢驗維保，這樣的話，立體設備才不會出錯。

所述升降傳動機構(gòu)3固定連接在移動框架2上；所述載車板4位于移動框架2下方，鋼絲繩通過載車板4上四處吊點將載車板4與升降傳動機構(gòu)3連接；連接前吊點的鋼絲繩繞過設于移動框架2上的支撐輪與升降傳動機構(gòu)3連接；連接后吊點的鋼絲繩直接與升降傳動機構(gòu)3連接；所述升降傳動機構(gòu)3下方設有后吊點防松檢測裝置6用于檢測后吊點處鋼絲繩松緊程度；所述移動框架2頂部設有前吊點防松檢測裝置7用于檢測前吊點處鋼絲繩松緊程度。立體車庫設計是要考慮到車輛進出載車板4的便捷性，載車板4通過鋼絲繩四點吊裝升降，若采用鋼絲繩垂直吊裝的方法，勢必要在載車板4上方移動框架2前后端頂部均設置升降傳動機構(gòu)3，增大了設備占用空間，本實施例中升降傳動機構(gòu)3設于移動框架2一端，于載車板4前吊點上方處的移動框架2上設置有支撐輪，用于連接前吊點的鋼絲繩一端與升降傳動機構(gòu)3的卷筒31連接，另一端繞過支撐輪后與載車板4前吊點連接；用于連接后吊點的鋼絲繩一端與升降傳動機構(gòu)3連接，另一端直接與后吊點連接；由于載車板4升降或橫移的時候可能會出現(xiàn)擺動，出現(xiàn)擺動時越靠近吊點處的鋼絲繩擺動幅度越大，為避免擺動引起防松檢測機構(gòu)的誤判，進一步增加防松檢測機構(gòu)判斷鋼絲繩是否松弛的準確性。

廣東法制盛邦律師事務所律師楊娟對新快報記者表示,《廣州市機械式立體停車設施安裝管理辦法》自2019年10月1日起實施。根據(jù)該辦法,住宅小區(qū)配建的停車場不能滿足業(yè)主停車需求的,經(jīng)專有部分占建筑物總面積過半數(shù)的業(yè)主且占總?cè)藬?shù)過半數(shù)的業(yè)主同意,可以利用建筑區(qū)劃內(nèi)業(yè)主共有部分安裝、建設機械式立體停車設施作為臨時停車場。機械停車位一旦投入使用,不能擅自拆除。楊娟表示,業(yè)主有權要求開發(fā)商公示相關材料,因為機械式立體停車設施要報規(guī)劃部門審批且還要經(jīng)過消防驗收,故業(yè)主也可以到相關規(guī)劃部門及消防主管部門申請信息公開。如果有安全隱患,比如立體車庫不符合國家建筑標準,業(yè)主有權要求建設單位整改。所以時候它在使用的時候也主要是針對流水線作業(yè)或者是一些比較大批量包裝而設計的全自動立體停車設備。

本實施例中，滑槽11的兩側(cè)內(nèi)壁上均開設有矩形槽，滑板15的兩側(cè)均固定安裝有矩形塊，矩形塊與對應的矩形槽的側(cè)壁滑動連接，載車板1上開設有圓孔19，圓孔19內(nèi)固定安裝有兩個軸承，螺桿20的外側(cè)與兩個軸承的內(nèi)圈相焊接，圓孔19與對應的兩個滑槽11相連通，矩形塊與矩形槽可以使滑板15只能水平滑動。實施例二參照圖1-6，一種多層水平循環(huán)式智能停車設備，包括提升機、橫移機構(gòu)、載車板1、機架以及電氣控制系統(tǒng)，提升機、橫移機構(gòu)、載車板1、機架以及電氣控制系統(tǒng)均在專利文件中詳細公開，為現(xiàn)有技術，在此不再贅述，載車板1的頂部開設有兩個一側(cè)設為開口的轉(zhuǎn)動槽2，兩個轉(zhuǎn)動槽2相互靠近的一側(cè)內(nèi)壁上開設有同一個連接孔，連接孔內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)動軸3，轉(zhuǎn)動軸3的外側(cè)通過焊接固定安裝有兩個連接塊5，兩個連接塊5分別位于兩個轉(zhuǎn)動槽2內(nèi)，兩個連接塊5的頂部均通過焊接固定安裝有三角斜板6，轉(zhuǎn)動軸3的外側(cè)固定套設有一錐形齒輪4，載車板1的頂部開設有四個滑槽11，滑槽11的一側(cè)內(nèi)壁上開設有轉(zhuǎn)動孔，轉(zhuǎn)動孔內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)動桿12，轉(zhuǎn)動桿12的一端延伸至轉(zhuǎn)動槽2內(nèi)并通過焊接固定安裝有第二錐形齒輪13，一錐形齒輪4與第二錐形齒輪13相嚙合，載車板1上開設有電機腔。由于機械式停車庫載車板位置有限，而且需要垂直升降和橫向移動。寧波三層升降橫移立體停車設備

這款設備在工業(yè)領域使用的也是比較多的。無錫升降式立體停車設備廠家

防墜掛鉤30還是保持掛設在防墜座50，實現(xiàn)平層與防墜功能。只有在控制電機20驅(qū)動輸出桿21移動并使自鎖連桿40切換至可移動位40b時，自鎖連桿40才能移動，并讓防墜掛鉤30分離于防墜座50，實現(xiàn)升降轎廂200的移動。在本實用新型另一實施例中，控制電機20安裝于安裝底座10。在裝配時，直接把安裝底座10安裝于升降轎廂200即可，容易裝配。在本實用新型另一實施例中，控制電機20可以為步進電機或其它控制電機20，便于準確控制輸出桿21的位移。具體地，在控制電機20為直線步進電機時，輸出桿21輸出直線位移。采用步進電機后，通過脈沖信號對步進電機精細控制，從而實現(xiàn)對行程的精確控制，讓自鎖連桿40在自鎖位40a與可移動位40b之間可靠切換。在本實用新型另一實施例中，輸出桿21與自鎖連桿40之間通過一銷軸61樞接；自鎖連桿40與防墜掛鉤30之間通過第二銷軸62樞接。采用銷軸穿過兩個結(jié)構(gòu)件，實現(xiàn)兩個結(jié)構(gòu)件樞接與力的傳遞。在控制電機20輸出桿21移動時，自鎖連桿40與防墜掛鉤30跟隨移動，使防墜掛鉤30打開和關閉，保證開閉運作的可靠性，實現(xiàn)了對防墜掛鉤30打開與關閉動作的高精度控制。在本實用新型另一實施例中，安裝底座10連接有固定板70，防墜掛鉤30樞接于固定板70。無錫升降式立體停車設備廠家