比較大爬升率20%使用升限和懸停升限均提高400米。同時(shí)由于后期維護(hù)費(fèi)用的減少,整機(jī)費(fèi)用將得到降低。由于**主要將直-8做為運(yùn)輸直升機(jī)來使用,因此在改進(jìn)中針對高原使用提出了3個6的指標(biāo)(6000米、600公里航程、600公斤商載),而原來直-8因?yàn)槭芟抻谠瓉淼脑O(shè)計(jì)無法滿足這樣的要求,其主要體現(xiàn)在兩方面一個是旋翼的升力系數(shù)和發(fā)動機(jī)動力不足,在高原空氣稀薄的條件下不能提供足夠的升力滿足直升機(jī)在高原條件下的工作需要,考慮到中國直升機(jī)發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)薄弱,直-8F采用了進(jìn)口發(fā)動機(jī),其采用了是加拿大產(chǎn)普惠公司的PT6B-67A發(fā)動機(jī),PT-6B系列是一種成熟的渦軸發(fā)動機(jī),PT-6B-67A是普惠公司根據(jù)直-8的安裝要求而研制的,其采用了電子式燃油控制器等技術(shù),比較大功率接近2000馬力,比渦軸-6提高近30%,重量卻降低近100公斤,并且大幅度提高飛機(jī)的首翻期,達(dá)到3500小時(shí),降低了發(fā)動機(jī)全壽命使用費(fèi)用,另外直-8F還有進(jìn)氣道加裝了防沙設(shè)備,提高在野外工作的能力,換發(fā)后的直-8F,具有較大的功率儲備,載重提高了20%,升限提高了40%改善了高溫、高原地區(qū)的使用性能,提高了維護(hù)性和可靠性。整體性能有較大的提高。另外原來的直-8的航電系統(tǒng)為離散式。哈克940-220鉚釘機(jī)美國原裝進(jìn)口。福建銷售美國哈克HK940-220液壓站單價(jià)
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