充電樁現(xiàn)在在市場(chǎng)上的使用率非常高，因?yàn)楝F(xiàn)在市場(chǎng)上的電動(dòng)車(chē)非常多，而電動(dòng)汽車(chē)充電又是一個(gè)非常麻煩的問(wèn)題。但是充電樁的出現(xiàn)就很好的解決了這一問(wèn)題，它不只可以集中存放電動(dòng)車(chē)，還能對(duì)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行管理和充電。充電樁解決業(yè)主充電難的問(wèn)題。安裝了充電樁，業(yè)主只需要把車(chē)停在電動(dòng)汽車(chē)充電站，按照指示操作充電。電動(dòng)汽車(chē)充電站的普及不只是解決了充電難的問(wèn)題，還對(duì)解決城市擁堵、促進(jìn)環(huán)保具有特殊的意義。汽車(chē)充電樁類(lèi)似于加油站里面的加油機(jī)，能夠固定在地上或墻面，設(shè)備于公共建筑泊車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)等，幫忙汽車(chē)進(jìn)行充電。充電樁可固定在地面或固定在墻壁上，安裝在各大公共空間。新能源車(chē)充電樁售價(jià)

目前不管是純電動(dòng)汽車(chē)還是插電式混合動(dòng)力車(chē)型都是具備慢充電的，尤其是純電動(dòng)汽車(chē)具備快充也有慢充，在充電條件不滿足的情況下面，想要給車(chē)輛進(jìn)行充電，其實(shí)可以通過(guò)插頭的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，這種我們把它叫做飛線充電。較后就是充電可以利用單位里面的公共充電樁，或者是說(shuō)有單位里面的充電插座來(lái)實(shí)現(xiàn)充電，因?yàn)楝F(xiàn)在基本上公共場(chǎng)合，尤其是各種寫(xiě)字樓里面都會(huì)配備充電樁的，所以這一點(diǎn)對(duì)于上班族來(lái)說(shuō)是沒(méi)有任何問(wèn)題的，另外也可以利用停車(chē)場(chǎng)里面的一些插頭之類(lèi)的來(lái)實(shí)現(xiàn)飛線充電，如今，盡管沒(méi)有固定車(chē)位，也可根據(jù)實(shí)際情況，去解決電動(dòng)汽車(chē)的充電問(wèn)題。濟(jì)南新能源充電樁公司新能源汽車(chē)行業(yè)必不可少的“基礎(chǔ)設(shè)施”，就是充電樁。

充電樁類(lèi)似于加油站里的加油機(jī)，是用于新能源純電動(dòng)汽車(chē)充電的一種終端設(shè)備，是電動(dòng)汽車(chē)快速發(fā)展必不可少的基礎(chǔ)配套設(shè)施，適用于充電站、停車(chē)場(chǎng)、汽車(chē)修理廠、車(chē)企車(chē)廠等，可以為電動(dòng)汽車(chē)提供更為便捷的充電服務(wù)。充電樁采用并列運(yùn)行方式，即每個(gè)充電樁同時(shí)采用2條滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的充電插頭進(jìn)行充電。充電樁設(shè)置有充電插頭、充電按鍵、充電設(shè)置、故障報(bào)警。充電操作簡(jiǎn)單、方便且充電操作人員遠(yuǎn)離機(jī)柜，安全性能更高。充電樁可與安裝了多功能電度表的充電柜智能通訊，具備電量計(jì)量功能，采用非接觸式讀卡器，具備刷卡付費(fèi)功能。與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)接，可采用微信、支付寶等第三方平臺(tái)智能收費(fèi)，便捷充電費(fèi)用的支付。

隨著新能源普及，越來(lái)越多的場(chǎng)所開(kāi)始鋪設(shè)新能源充電樁，主要集中在以下幾大類(lèi)：（1）高速路服務(wù)區(qū)：在高速路服務(wù)區(qū)設(shè)置幾座箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站，就可連接周邊城市。數(shù)量不多，但意義很大，它將較大增加電動(dòng)汽車(chē)用戶的信心。（2）居住小區(qū)：這是較貼近用戶的地方，雖然小區(qū)內(nèi)可以設(shè)置許多慢速充電樁，但有急事需要外出是幾乎每個(gè)人都可能遇到的事情，慢速充電站必須與快速充電站結(jié)合起來(lái)才能發(fā)揮作用。（3）單位、寫(xiě)字樓等：一般單位與寫(xiě)字樓都有停車(chē)場(chǎng)地，單位購(gòu)置充電站不只可為本單位的電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)，也可為本單位員工電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)，當(dāng)然也可允許社會(huì)車(chē)輛快速充電。壁掛式充電樁必須依靠墻體固定，適用于室內(nèi)和地下停車(chē)位。公共充電設(shè)施重建設(shè)輕運(yùn)營(yíng)，很多充電樁都被閑置，發(fā)展先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)模式成為普及充電樁的重中之重。

充電樁光有數(shù)量沒(méi)有質(zhì)量肯定是不行的。這里的質(zhì)量主要指兩個(gè)方面：快充樁比例；充電站點(diǎn)布局合理性問(wèn)題。后續(xù)，公共充電資源，如果電容允許，就應(yīng)該鼓勵(lì)多建設(shè)快充樁。畢竟慢充樁的利用率肯定是要低于快充樁的。根據(jù)充電數(shù)據(jù)，基本上90%的充電量是來(lái)自于快充樁的，足以見(jiàn)得快充樁的重要性。同時(shí)，充電站點(diǎn)布局合理性，也是非常關(guān)鍵的。如果充電站點(diǎn)建設(shè)非常偏僻，那么充電樁的使用率肯定是會(huì)受影響，而如果建設(shè)在商圈，電容的問(wèn)題暫且不談，整體運(yùn)營(yíng)成本又會(huì)大幅提高。這個(gè)時(shí)候，就需要配套提高快充樁，尤其是超大功率快充樁來(lái)解決這個(gè)矛盾了。充電樁具備充電接口的連接狀態(tài)判斷、聯(lián)鎖、控制導(dǎo)引等完善的安全保護(hù)控制邏輯。除了顯而易見(jiàn)的“環(huán)?！薄凹夹g(shù)”等特色，充電樁還有隱藏技能。濟(jì)南直流電充電樁

充電樁都會(huì)安裝漏電保護(hù)裝置，一旦檢測(cè)到漏電，會(huì)及時(shí)自動(dòng)切斷電源，停止工作。新能源車(chē)充電樁售價(jià)

一個(gè)直接原因就是，盡管中國(guó)已成為世界第1大新能源汽車(chē)市場(chǎng)，但相比于整車(chē)企業(yè)、充電樁設(shè)備企業(yè)，充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)的日子并不好過(guò)，面臨提升單樁利用率、車(chē)樁互動(dòng)水平、結(jié)算便捷性等一系列難題和挑戰(zhàn)。個(gè)利好消息是，2018年11月份，國(guó)家四部委聯(lián)合發(fā)布《提升新能源汽車(chē)充保障能力行動(dòng)計(jì)劃》，提出利用3年時(shí)間，從互聯(lián)互通、運(yùn)營(yíng)服務(wù)。產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境、產(chǎn)品。標(biāo)準(zhǔn)和布局等層面著手，大幅提升充電技術(shù)水平。據(jù)國(guó)家能源局電力司副司長(zhǎng)介紹，此次發(fā)布的計(jì)劃是對(duì)2015年發(fā)布的《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南((2015一2020年》的中期調(diào)整，下一步，國(guó)家將力推充電產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)合力協(xié)同發(fā)展，鼓勵(lì)運(yùn)營(yíng)商、汽車(chē)企業(yè)、電池企業(yè)、電網(wǎng)企業(yè)等市場(chǎng)主體，在出行服務(wù)、自用領(lǐng)域、充電設(shè)施+地產(chǎn)等方面進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新，并將推出配套財(cái)政政策、優(yōu)惠電價(jià)以及市場(chǎng)引導(dǎo)、監(jiān)管等舉措。新能源車(chē)充電樁售價(jià)

江蘇潔電新能源科技有限公司主要經(jīng)營(yíng)范圍是能源，擁有一支專(zhuān)業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場(chǎng)口碑。公司業(yè)務(wù)分為交流充電樁，分體式直流充電樁，直流一體充電樁等，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn)，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司秉持誠(chéng)信為本的經(jīng)營(yíng)理念，在能源深耕多年，以技術(shù)為先導(dǎo)，以自主產(chǎn)品為重點(diǎn)，發(fā)揮人才優(yōu)勢(shì)，打造能源良好品牌。江蘇潔電憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專(zhuān)業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來(lái)的聲譽(yù)和口碑，讓企業(yè)發(fā)展再上新高。