此外，其采用先進(jìn)的CAN總線電子架構(gòu)，智能電子控制系統(tǒng)、智能油耗系統(tǒng)、智能互聯(lián)網(wǎng)診斷、ECM控制系統(tǒng)等智能互聯(lián)系統(tǒng)換代升級，***兼容車聯(lián)網(wǎng);7寸TFT屏儀表，能隨時(shí)掌控車輛狀態(tài)，配裝T-BOX、行車記錄儀等***滿足國家標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)傳輸規(guī)范。國六S5超級中卡，定位于城際物流運(yùn)輸。其搭載康明斯專屬的F4.5國六b動(dòng)力，同樣符合北京國六環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，額定功率162KW/r/min，比較大扭矩820N?m，動(dòng)力***。車身長2200mm，貨箱尺寸達(dá)到了6800×2450×600mm，軸距5150mm，輪距(前/后)1955/1800mm，輪胎規(guī)格為11R22.5。額定載重9995kg。該車采用先進(jìn)的CAN總線電子架構(gòu)，配裝iFoton車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，更智能 上海哪里可以買到福田載貨車？淮北6.8米福田載貨車要多少錢

歐馬可超級卡車量身定制的福田康明斯F系列國六動(dòng)力解決方案，走的是非EGR技術(shù)路線，采用DPF+DOC+SCR一體式后處理系統(tǒng)，轉(zhuǎn)化率可達(dá)96%~99%，能夠大幅提升國六發(fā)動(dòng)機(jī)平臺的可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性，可一次性滿足國六b階段和歐六D階段的排放要求。

  無疑，迭代升級的?？礔系列3大國六動(dòng)力產(chǎn)品，與歐馬可全系超級卡車實(shí)現(xiàn)了完美融合。

  于是，高起點(diǎn)的歐馬可全系國六產(chǎn)品面對國六排放標(biāo)準(zhǔn)胸有成竹：

  動(dòng)力更強(qiáng)勁。迭代升級后的F系列國六動(dòng)力產(chǎn)品，較國五功率整體提升5-12%，扭矩提升10-25%，升功率、升扭矩達(dá)到比較好，低速大扭矩、瞬態(tài)性能優(yōu)化大幅提升了加速性能;

  可靠性更高。車輛國六排放技術(shù)采用非EGR設(shè)計(jì)，系統(tǒng)更簡單，大幅提升了發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命; 淮南8.6米福田載貨車參數(shù)福田歐馬可國六的價(jià)格是不是比較高??？

生產(chǎn)符合法規(guī)要求的產(chǎn)品，是所有車企的必修課，但什么時(shí)候能“畢業(yè)”、“畢業(yè)”后的表現(xiàn)又如何，考驗(yàn)的是功力是否扎實(shí)。

面對國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，持續(xù)**行業(yè)排放升級的歐航歐馬可是大踏步**于政策完成國六商品化投放。早在一年前，歐航歐馬可攜手福田康明斯完成了行業(yè)較早“國六產(chǎn)品的批量上市”，進(jìn)而率先完成批量的交付。**早商品化投放，較早批量交付，使得歐航歐馬可在國六市場占據(jù)先機(jī)。

“從我們當(dāng)?shù)厍闆r看，除了歐航歐馬可外，別家還沒有國六b產(chǎn)品”。鄭州千羽物流負(fù)責(zé)人的一句話，已經(jīng)很能說明問題。其實(shí)，與很多人想象中的國六b產(chǎn)品還處于“概念”階段不同，對部分地區(qū)、部分行業(yè)來說，國六b產(chǎn)品儼然已成剛需。

歐航歐馬可國六產(chǎn)品搭載福田康明斯專屬定制國六動(dòng)力，其由?？抵?、美、英工程團(tuán)隊(duì)聯(lián)合開發(fā)，精細(xì)匹配中國市場需求，不僅排放標(biāo)準(zhǔn)直接達(dá)到國六b排放要求，一步到位，免除用戶未來5-10年的排放焦慮，更實(shí)現(xiàn)了整車節(jié)油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力、可靠、安全、輕量化、舒適度、智能化等的***升級，整車馬力更大，扭矩更大，油耗降低2%。

整車輕量化設(shè)計(jì)，較上一代減重100kg其搭載的國六康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，功率增加，但重量卻比國五產(chǎn)品更輕，在加上車身大量采用輕量化部件，整車較上一代產(chǎn)品減重100kg以上，秉著輕一點(diǎn)是一點(diǎn)的原則，非常有利于降低用戶的TCO成本。

減重方法主要來自前輪盤剎、前橋少片簧鋼板簧、新材料輪轂、鋁合金油箱、鋁合金儲氣筒，甚至是鋁合金護(hù)欄。值得一提的是，即使是在***減重的基礎(chǔ)上，歐馬可S5還是保留了前橋和后橋的穩(wěn)定桿系統(tǒng)，充分保證行車的穩(wěn)定性和舒適度。 福田載貨車在上海領(lǐng)騰銷售公司，有哪些？

單月銷量來看，6月國內(nèi)牽引車市場變化，有五大看點(diǎn)：一是解放份額繼續(xù)上升；二是陜汽重回行業(yè)第二；三是東風(fēng)、重汽銷量接近，行業(yè)第三爭奪戰(zhàn)激烈；四是福田銷量翻倍暴漲，成為行業(yè)亮點(diǎn)；五是北奔擠進(jìn)**強(qiáng)梯隊(duì)。

看點(diǎn)一，解放份額繼續(xù)攀升。數(shù)據(jù)顯示，6月，解放牽引車銷量為2.4萬輛，穩(wěn)居行業(yè)***，是行業(yè)中***一家銷量過2萬輛的企業(yè)；同比增長56.4%，高于行業(yè)增速；市場份額為28%，占去整體市場份額超1/4，且份額比去年同期擴(kuò)大1.1個(gè)百分點(diǎn)，強(qiáng)者恒強(qiáng)。

看點(diǎn)二，陜汽重回行業(yè)第二。數(shù)據(jù)顯示，6月，陜汽牽引車銷量為1.5萬輛，重新奪回5月失去的行業(yè)第二寶座，同比增長39%，增速略弱于行業(yè)；市場份額為17.8%，占據(jù)行業(yè)市場份額近1/5

看點(diǎn)三，東風(fēng)、重汽銷量接近，行業(yè)第三爭奪戰(zhàn)激烈。數(shù)據(jù)顯示，6月，東風(fēng)、重汽牽引車銷量分別為1.36萬輛、1.33萬輛，市場份額分別為15.9%、15.5%，分別位居行業(yè)第三和第四，兩者銷量*差距300多輛，相互咬得較緊，行業(yè)第三再次成爭奪焦點(diǎn)。

看點(diǎn)四，福田銷量翻倍暴漲，成為行業(yè)亮點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，6月，福田歐曼牽引車銷量為9599輛，同比暴漲119%，遠(yuǎn)超行業(yè)增速（50.5%）；市場份額為11.3%，比去年同期份額擴(kuò)大3.5個(gè)百分點(diǎn)，地盤擴(kuò)大明顯。

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主推舒適性較好的平地板駕駛室車型；標(biāo)配盤式制動(dòng)橋、康明斯X12系列發(fā)動(dòng)機(jī) ；匹配ZF Traxon 手自一體變速器、空氣懸掛配置、液力緩速器；另外還配有ACC （自適應(yīng)巡航）LDW（車道偏離預(yù)警）等主動(dòng)安全配置。與國外市場有所不同的是，國內(nèi)市場除了前文提高的干線物流運(yùn)輸車型的配置以外，客戶可以根據(jù)需要選擇濰柴WP13/康明斯X12系列的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，針對選擇綜合運(yùn)輸線路的用戶推出適應(yīng)性強(qiáng)的鼓式制動(dòng)橋、法士特手動(dòng)變速器、輕量化鋼板配置

今年8月份北汽福田亮相裝配標(biāo)準(zhǔn)版駕駛室并搭載國產(chǎn)話OM457LA系列發(fā)動(dòng)機(jī) 的EST系列車型，意味著客戶在原有機(jī)型選擇的基礎(chǔ)上可以增加一種多元化動(dòng)力配置。

這款車上市之時(shí)就有不少從事長途干線物流運(yùn)輸?shù)目ㄓ烟岬绞欠窨梢赃x裝平地板駕駛室，其實(shí)“它”真的來了。

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