您認(rèn)為招商方案獨(dú)特之處在哪里?王秀峰:招商芯是招商港口下屬單位招商國科打造的碼頭生產(chǎn)運(yùn)營一體化管理平臺,以集裝箱碼頭業(yè)務(wù)為例,招商芯的**是集裝箱碼頭操作管理系統(tǒng)CTOS,這個系統(tǒng)是招商港口總結(jié)旗下集裝箱碼頭多年來的操作管理經(jīng)驗(yàn)自主研發(fā)而成,該系統(tǒng)的特點(diǎn)是智能化、高性能、界面高度友好、國際化、開放性;同時采用了大數(shù)據(jù)、數(shù)字孿生等內(nèi)置功能。招商國科自主研發(fā)的系統(tǒng)具備了可以與歐美同行系統(tǒng)相媲美的先進(jìn)功能,這個系統(tǒng)已應(yīng)用到國內(nèi)外多個集裝箱碼頭,得到用戶的高度肯定。2012年在深圳赤灣集裝箱碼頭碼頭我們成功替換了比利時的COSMOS系統(tǒng),2014年在深圳蛇口集裝箱碼頭我們成功替換了美國的NAVIS系統(tǒng),兩次系統(tǒng)切換都非常順利。由于自主研發(fā)的招商芯CTOS提升了碼頭的操作效率,有利于降低碼頭運(yùn)營成本,獲得了客戶的好評。招商港口運(yùn)營的模式從“碼頭運(yùn)營商”到“港口綜合服務(wù)商”轉(zhuǎn)變,招商港口如何凸顯優(yōu)勢?這又會如何改變招商港口全球化布局思路?王秀峰:從“碼頭運(yùn)營商”到“港口綜合服務(wù)商”的轉(zhuǎn)變,是招商港口順應(yīng)時代發(fā)展趨勢,行業(yè)發(fā)展需要做出的適時戰(zhàn)略調(diào)整。公司主要通過以下這幾方面凸顯自身優(yōu)勢:一是。專線公司價格相對便宜,規(guī)模化零擔(dān)物流服務(wù)好但價格貴。洛陽國內(nèi)直達(dá)??谖锪鳉g迎來電
中小件物流市場增長速度逐漸放緩,越來越多物流企業(yè)開始進(jìn)入被稱為“**難啃的骨頭”大件物流領(lǐng)域,特別是以家電、家居、家裝等為主的居家大件物流市場。有業(yè)內(nèi)人士估算,家電、家居與家裝市場規(guī)模為5萬億左右,其中家居家裝約占4萬億,其物流成本占整體零售價的12%~15%,某些大件物流成本甚至高達(dá)30%左右。大件物流成為物流市場新的戰(zhàn)略增長點(diǎn)??v覽居家大件物流市場玩家,市場上主要分為專線型企業(yè)、平臺型企業(yè)、全網(wǎng)型企業(yè)及市場份額較小的專業(yè)垂直型企業(yè)。專線型物流企業(yè)依伴產(chǎn)業(yè)基地而生,以市場份額優(yōu)勢占領(lǐng)著大件物流沃土。在運(yùn)作上,專線企業(yè)主要負(fù)責(zé)干線運(yùn)輸,末端服務(wù)多采取與消費(fèi)地師傅、經(jīng)銷商或平臺合作的模式,擁有集約效應(yīng),整體成本較低。近年來,為實(shí)現(xiàn)打造整體性全國專線服務(wù)網(wǎng)絡(luò),市場上開始涌現(xiàn)大件物流專線聯(lián)盟,如家居物流專線聯(lián)盟聯(lián)運(yùn)匯、浙聯(lián)。平臺型企業(yè)以輕資產(chǎn)運(yùn)營為主,抱著提供一站式家居供應(yīng)鏈服務(wù)的美好愿望,以信息系統(tǒng)優(yōu)勢,通過建倉,整合社會運(yùn)力資源,末端服務(wù)采用自建及外包并存的模式,線上訂單為主要來源。2015年至2017年,處于風(fēng)口階段的以居家通、一智通等為**的平臺型企業(yè)相繼獲得資本青睞。安陽直達(dá)??谖锪骺诒扑]物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè),是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。
催生了推動構(gòu)建一體化運(yùn)營、集約化發(fā)展的綜合性物流集團(tuán);推動國有資本布局優(yōu)化和結(jié)構(gòu)調(diào)整,引導(dǎo)國有資本向重要行業(yè)和關(guān)鍵領(lǐng)域集中,催生了綠色低碳發(fā)展、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級的綜合性物流集團(tuán)。中國物流集團(tuán)由整合而來。首批成員單位,原中國鐵物和中國誠通物流板塊的中國儲運(yùn)、華貿(mào)物流、物流股份、中國包裝等5家企業(yè),在各自領(lǐng)域開拓進(jìn)取,積蓄了較強(qiáng)實(shí)力,做出了積極貢獻(xiàn)。中國誠通講***、顧大局,全力支持整合,***配置資源,將中國物流集團(tuán)扶上馬、送一程、并肩走。東航集團(tuán)、中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)、招商局集團(tuán)等3家兄弟央企,對接戰(zhàn)略,主動投資,既協(xié)同、又互補(bǔ)、更賦能。整合組建工作充分體現(xiàn)了戰(zhàn)略上契合、資源上整合、文化上融合,充分展現(xiàn)了各方強(qiáng)烈的***意識、大局意識和使命擔(dān)當(dāng)。新集團(tuán)組建伊始,初步具備了一定的規(guī)模、比較豐富的資源、相對完整的業(yè)態(tài),更是種下了共同的初心,開啟了全新的航程。中國物流集團(tuán)向使命而往。我們將堅(jiān)持以**新時代**社會主義思想為指導(dǎo),學(xué)習(xí)貫徹*******,增強(qiáng)“四個意識”,堅(jiān)定“四個自信”,做到“兩個維護(hù)”,心懷“國之大者”,堅(jiān)守主責(zé)主業(yè),服務(wù)現(xiàn)代流通、保障國計(jì)民生。
羅戈研究院長潘永剛曾通俗地對“供應(yīng)鏈密度論”進(jìn)行解釋:有客戶就有訂單,有訂單便有業(yè)務(wù),訂單密度決定網(wǎng)絡(luò)密度,訂單密度和網(wǎng)點(diǎn)密度又提升了數(shù)據(jù)密度,有數(shù)據(jù)密度才能參與未來的競爭。在大件物流的競爭中,一直缺少一體化供應(yīng)鏈服務(wù),多頭對接導(dǎo)致物流過程不可控、貨損責(zé)任分不清、到貨周期長、管理效率低,而大多企業(yè)往往在解決貨物從工廠運(yùn)輸至倉到配送這幾環(huán)后,卻卡在**后一個環(huán)節(jié),由于大件物流貨物非標(biāo)、易損等特征,大多企業(yè)往往忽視了送貨上門、安裝、售后專業(yè)配套服務(wù),因此,**后一公里又一度被稱為“貨在囧途”。特別是隨著大件消費(fèi)品的線上化,品牌商線上線下訂單分布不均,開始從單渠道、單平臺轉(zhuǎn)向多渠道、多平臺競爭后,供應(yīng)鏈管理難度較高,通常需要集成式的供應(yīng)鏈管理解決方案以有效應(yīng)對該等問題,一體化供應(yīng)鏈管理能力越來越重要。我們也看到,伴隨商流成長的大件物流企業(yè)早已感知到這種變化,如日日順供應(yīng)鏈已立足于一體化供應(yīng)鏈管理服務(wù),并針對**后一公里的用戶體驗(yàn)提供相應(yīng)解決方案。日日順供應(yīng)鏈結(jié)合大件消費(fèi)品細(xì)分行業(yè)的特點(diǎn),通過將上述供應(yīng)鏈管理服務(wù)能力進(jìn)行整合。專線公司有一部分車輛,較大物品會上門提送貨。
中國的物流行業(yè)得益于電商的發(fā)展,而雙十一則是中國物流加速升級和進(jìn)化的催化劑,相較于早期的配送服務(wù),如今的物流速度不可同日而語,配送時間從一個禮拜到次日達(dá)的飛速跨越,以小時計(jì)送到消費(fèi)者手中。但這真是一個**為理想化的情況嗎?透過表層縱向挖掘,雙11歷時11年,消費(fèi)者購物之后的物流配送,在感知上速度確實(shí)***變快,但服務(wù)質(zhì)量卻難言稱心。不難發(fā)現(xiàn),在大環(huán)境上,不送貨上門,讓用戶自己下樓取快遞已算是常態(tài);對于上班族而言,到貨時間往往正是自己忙碌工作的時候,快遞放置驛站后,**終結(jié)果依然是下班親自取件。即使有搭配送貨上門服務(wù),卻還是以快遞員時間為基準(zhǔn),等收集一定數(shù)量快件時,再統(tǒng)一送貨上門,有時顧客樓層太高沒電梯還可能遭遇百般推辭。雙11零點(diǎn)下單,當(dāng)日夜里12點(diǎn)半給你打電話說快遞送到,并告知很幸運(yùn)的成為這家快遞公司雙11首批完成配送的“幸運(yùn)客戶”,實(shí)際情況卻是在半夢半醒的狀態(tài)中進(jìn)行簽收。不僅如此,雙十一已經(jīng)不只是小件狂歡,大件也進(jìn)入雙十一“剁手”清單之中,大件購買送貨不僅要求有人、有地,還存在安裝需求。倘若只是手機(jī)或日用品則無傷大雅,大家電即便送到貨也只是完成了一半,沒安裝也只是一個笨重的紙箱。電子商務(wù)物流是信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化的結(jié)合。洛陽國內(nèi)直達(dá)??谖锪鳉g迎來電
海南貨物來源流向的全球趨勢明顯加強(qiáng)。洛陽國內(nèi)直達(dá)??谖锪鳉g迎來電
形成了覆蓋家電、家居、健身、出行、電商平臺、快消、汽車、冷鏈生鮮等行業(yè)的豐富的基于用戶需求的個性化場景定制解決方案,并計(jì)劃向更多的行業(yè)進(jìn)行復(fù)制延伸?;诖蠹锪魉脱b入戶的用戶需求和痛點(diǎn),日日順供應(yīng)鏈正在持續(xù)探索破局未來的新模式——場景物流模式,推動物流從“送到即完成服務(wù)”,向滿足用戶個性化需求、實(shí)現(xiàn)價值增值的轉(zhuǎn)變,將傳統(tǒng)物流服務(wù)終點(diǎn)變?yōu)閯?chuàng)造用戶新消費(fèi)的起點(diǎn)。針對居家大件物流,不僅提供送裝一體的服務(wù),更要實(shí)現(xiàn)價值增值的服務(wù)化延伸,實(shí)現(xiàn)了“**一公里”。業(yè)內(nèi)人士稱,未來,在大件物流領(lǐng)域,具有網(wǎng)絡(luò)規(guī)模效應(yīng),在為品牌商提供一體化供應(yīng)鏈服務(wù)的同時,能為消費(fèi)者解決**后一公里痛點(diǎn)的物流或供應(yīng)鏈企業(yè),將會撬動這個萬億級的大市場。洛陽國內(nèi)直達(dá)海口物流歡迎來電
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