針對(duì)零擔(dān)貨運(yùn)的需求，交通部1987年《汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸管理辦法》頒布，規(guī)定實(shí)行**、集體、個(gè)體(聯(lián)戶)運(yùn)輸業(yè)多家經(jīng)營(yíng)。同時(shí)對(duì)零擔(dān)班線的開辟、停開及變更規(guī)定了各級(jí)交通部門的審批權(quán)限。1986年全國(guó)第三次汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸工作會(huì)議后，汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸又有了新的進(jìn)展。到1987年底，全國(guó)共有汽車零擔(dān)運(yùn)輸班線3400多條，其中跨省的1200多條。各地運(yùn)輸企業(yè)在改善服務(wù)質(zhì)量、提高經(jīng)營(yíng)水平方面有很多創(chuàng)新。如河北省石家莊地區(qū)汽車運(yùn)輸總公司零擔(dān)站，利用承包的形式，積極開展上門取貨送貨的服務(wù)項(xiàng)目;浙江、江蘇等省的部分零擔(dān)貨運(yùn)場(chǎng)站開展城市至鄉(xiāng)村零擔(dān)貨物快件運(yùn)輸業(yè)務(wù)，受到用戶歡迎。根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展需要，1987年交通部先后制定頒發(fā)了《中華人民共和國(guó)交通部汽車零擔(dān)貨運(yùn)站站務(wù)管理辦法》、《中華人民共和國(guó)交通部汽車貨運(yùn)站收費(fèi)規(guī)則》、《中華人民共和國(guó)公路汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)和計(jì)算方法》等管理辦法和規(guī)定。19%年交通部頒布了《道路零擔(dān)貨物運(yùn)輸管理辦法》，同時(shí)廢止了《汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸管理辦法》。靈活性裝卸搬運(yùn)電話，上海眾闖物流服務(wù)有特色？小件裝卸搬運(yùn)設(shè)計(jì)方案

下列貨物不得按零擔(dān)托運(yùn)：（1）需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳?；?）規(guī)定限按整車辦理的危險(xiǎn)貨物；（3）易于污染其它貨物的污穢品（例如未經(jīng)過(guò)消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等）；（4）密封；（5）不易計(jì)算件數(shù)的貨物；（6）未裝容器的活動(dòng)物（鐵路局規(guī)定在管內(nèi)可按零擔(dān)運(yùn)輸?shù)某猓唬?）一件貨物重量超過(guò)2噸，體積超過(guò)3立方米或長(zhǎng)度超過(guò)9米的貨物（經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不致影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸車作業(yè)的除。

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零擔(dān)貨物貨簽應(yīng)使用堅(jiān)韌的材質(zhì)制作，貨簽內(nèi)容、規(guī)格必須符合鐵路統(tǒng)一的格式。每件貨物使用2枚貨簽，分別粘貼、釘固于包裝的兩端。不宜粘貼或釘固時(shí)可使用栓掛方法。為確保貨物運(yùn)輸安全，針對(duì)貨物性質(zhì)的不同，貨件應(yīng)有不同要求的圖式標(biāo)志，標(biāo)志圖形必須符合《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)——包裝貨運(yùn)圖示標(biāo)志》的規(guī)定。危險(xiǎn)零擔(dān)貨物還須使用危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志。貨件上原有的與本批貨物無(wú)關(guān)的舊貨簽舊標(biāo)志，托運(yùn)人必須將其撤除或抹消。在**線或**鐵路內(nèi)組織直達(dá)整裝零擔(dān)運(yùn)輸，經(jīng)鐵路分局同意由車站和托運(yùn)人協(xié)商并簽定協(xié)議后辦理；如組織中轉(zhuǎn)整裝零擔(dān)，應(yīng)由鐵路局同意。

汽車運(yùn)輸企業(yè)在承辦公路零擔(dān)貨運(yùn)或其與鐵路、水路、航空等運(yùn)輸方式實(shí)行零擔(dān)貨物聯(lián)運(yùn)時(shí)，通常實(shí)行起點(diǎn)站受托，一次托運(yùn)，一次計(jì)費(fèi)，中轉(zhuǎn)站換裝，到達(dá)站交付的運(yùn)輸辦法和全程運(yùn)輸責(zé)任制。為便于零擔(dān)貨物的托運(yùn)，汽車運(yùn)輸企業(yè)一般為托運(yùn)者提供電話托運(yùn)、信函電報(bào)托運(yùn)、上門裝貨、送貨到家、代辦包裝等多種服務(wù)形式。海運(yùn)零擔(dān)的一般方式是集裝箱零擔(dān)貨物運(yùn)輸，也就是集裝箱的拼箱貨（LessThan ContainerLoad，LCL）運(yùn)輸。是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時(shí)采用。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。歡迎選購(gòu)靈活性裝卸搬運(yùn)，上海眾闖物流質(zhì)量?jī)?yōu)？

貨物交付貨物到達(dá)后，到達(dá)站應(yīng)及時(shí)向收貨人發(fā)出到貨通知，并做好記錄。收貨人憑提貨單取貨，并應(yīng)在提貨單上加蓋印章。到達(dá)站付貨后也應(yīng)在提貨單上加蓋“貨物付訖”戳記后存查。貨物按件交付。包裝破損，由交接雙方清點(diǎn)復(fù)磅，發(fā)現(xiàn)貨物短損由責(zé)任方賠償。貨簽脫落，不易辨認(rèn)的貨物，必須慎重查明，方能交付。提貨單遺失，收貨人應(yīng)及時(shí)向到達(dá)站掛失。經(jīng)確認(rèn)后，可憑有效證件提貨。貨物若在掛失前已被他人持單取走，到達(dá)站應(yīng)配合查找，但不負(fù)責(zé)賠償。“到貨通知”發(fā)出后一個(gè)月內(nèi)無(wú)人領(lǐng)取貨物或收貨方拒收，到達(dá)站應(yīng)向起運(yùn)站發(fā)出“貨物無(wú)法交付通知書”。超過(guò)一個(gè)月仍無(wú)人領(lǐng)取的，按國(guó)家經(jīng)委經(jīng)交（1986）772號(hào)《關(guān)于港口、車站無(wú)法交付貨物的處理辦法》的有關(guān)規(guī)定處理。上海眾闖物流的靈活性裝卸搬運(yùn)技術(shù)指導(dǎo)易懂？溧水區(qū)附近哪里有裝卸搬運(yùn)

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在業(yè)務(wù)發(fā)生的時(shí)間上，整車運(yùn)輸呈現(xiàn)出任意與隨機(jī)的特性。司機(jī)通常在接到貨主的發(fā)貨請(qǐng)求后即刻出發(fā)，沒有固定的業(yè)務(wù)時(shí)間限制。而零擔(dān)運(yùn)輸則相反，其服務(wù)時(shí)間相對(duì)固定，形成了定時(shí)、定點(diǎn)的專線或卡班運(yùn)輸模式。從貨物情況與裝卸要求來(lái)看，整車運(yùn)輸主要承擔(dān)大宗貨物的運(yùn)輸，對(duì)裝卸要求不高，且中途無(wú)需停靠收集貨源。相比之下，零擔(dān)運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)組織工作更為復(fù)雜，承運(yùn)人需負(fù)責(zé)貨物的重量、保管及裝卸事宜。為此，運(yùn)輸企業(yè)必須配備相應(yīng)的倉(cāng)庫(kù)、貨棚、**車輛以及裝卸和搬運(yùn)工具，投入大量的人力和物力。小件裝卸搬運(yùn)設(shè)計(jì)方案

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