列車防撞系統(tǒng)雷達DG5000T2C 系列二次雷達,DG5000T2C產(chǎn)品采用Chirp小孔徑寬帶雷達技術(shù)，通過測量帶寬內(nèi)極窄脈沖信號的飛行時間(TOF)或者到達時間差(TDOA)來計算目標(biāo)的位置，并獲取比較高小于1米的實用位置精度；與其他測量系統(tǒng)不同，即使在復(fù)雜工程環(huán)境中，DG5000T2C用戶仍然能夠可重復(fù)地獲取該精度。作為物聯(lián)網(wǎng)防碰撞與位置服務(wù)的強有力支撐產(chǎn)品，DG5000T2C能夠加強各領(lǐng)域內(nèi)用戶系統(tǒng)的智能化、可視化特性，**提高了企業(yè)、機關(guān)的運行效率，降低了過程管理風(fēng)險.應(yīng)用領(lǐng)域:列車防撞預(yù)警管理;飛行器目標(biāo)識別與判斷;礦山車輛定位與防撞;施工作業(yè)質(zhì)量評估;小車引導(dǎo)與防撞;可擴展的其他物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域 ▍更詳細資料，請進一步聯(lián)系。▍產(chǎn)品訂購型號：DG5000T2C通過對所有視覺數(shù)據(jù)、雷達測量數(shù)據(jù)的融合，能夠?qū)崿F(xiàn)對運行列車前方軌道區(qū)障礙物的實時探測。廣東測量雷達
列車?yán)走_防撞系統(tǒng)，又稱主動式、非接觸式障礙物檢測系統(tǒng)，采用無線、視覺分析和雷達探測技術(shù)相融合的方式，實現(xiàn)對運營列車的防護。該系統(tǒng)通過視覺分析進行軌行區(qū)障礙物的探測和預(yù)警，采用雷達技術(shù)在ATP切除模式下實現(xiàn)對前方列車的距離測量和輔助防撞預(yù)警，為列車運行提供輔助安全保障。系統(tǒng)*在非信號模式下參與列車控制。二次雷達安裝在列車車頭，用于和前行列車之間收發(fā)無線電信號，實時探測本車與前車距離。雷達探測具有較強的傳統(tǒng)能力，可以在彎曲的隧道區(qū)段可靠探測前方的列車，彌補了視頻探測在這個場景下的探測空白。廣東測量雷達雷達探測距離：2000m（直線）；探測精度：優(yōu)于1m。
列車?yán)走_防碰撞系統(tǒng)采用二次雷達技術(shù)，采用小孔徑寬帶雷達技術(shù)，通過測量帶寬內(nèi)極窄脈沖信號的飛行時間(TOF)或者到達時間差(TDOA)來計算目標(biāo)的位置，并獲取比較高小于1米的實用位置精度；與其他測量系統(tǒng)不同，即使在復(fù)雜工程環(huán)境中，用戶仍然能夠可重復(fù)地獲取該精度，實現(xiàn)前后列車運營安全距離防護和預(yù)警。系統(tǒng)可適應(yīng)軌道復(fù)雜情況，能夠克服外界電磁環(huán)境干擾，預(yù)防或降低事故危害等級。即使客戶的應(yīng)用場景有較大差異，系統(tǒng)仍然能夠通過靈活的結(jié)構(gòu)變化，滿足現(xiàn)場的實際功能需求。
列車防撞二次雷達是一種應(yīng)答式雷達，能夠?qū)嵤┝熊囬g的身份識別、精確測距、遠距通訊，從而彌補一次微波雷達的諸多缺點（包括距離近、無法識別身份、無法交換數(shù)據(jù)）。在雷達的技術(shù)體制上，一般采用基于信號飛行時間的測量方案，如SDS－TWR雙邊測量。目前業(yè)界大范圍使用的列車防撞雷達是Chirp二次雷達技術(shù)體系（線性調(diào)頻脈沖信號），該技術(shù)源于合成孔徑雷達，早先應(yīng)用于機場飛機的測量?？梢赃_到識別、測距、通訊的目的。根據(jù)不同天線的選擇**遠作用距離可到2000米。列車、地鐵防碰撞有哪些技術(shù)手段？
在現(xiàn)代軌道交通系統(tǒng)中，軌道交通防撞雷達是一項至關(guān)重要的技術(shù)。它通過使用先進的傳感器和數(shù)據(jù)處理算法，實時監(jiān)測列車周圍的障礙物，以減少碰撞事故的發(fā)生。軌道交通防撞雷達利用多種傳感器技術(shù)，如射頻、激光和紅外線等，可以準(zhǔn)確地探測前方障礙物的位置和距離。一旦發(fā)現(xiàn)潛在的碰撞威脅，雷達系統(tǒng)會立即向駕駛員和系統(tǒng)操作員發(fā)出警報信號，使他們能夠及時采取措施，避免碰撞事故的發(fā)生。除了實時監(jiān)測，軌道交通防撞雷達還具備高度可靠的工作性能。它可以應(yīng)對各種復(fù)雜的環(huán)境條件，如惡劣天氣和強烈的陽光照射。這使得該技術(shù)在任何情況下都能正常工作，為列車提供持續(xù)的安全保護。軌道交通防撞雷達的應(yīng)用不僅可以提高列車的安全性，還可以提高運營效率。通過實時監(jiān)測和預(yù)警，該技術(shù)可以幫助駕駛員做出更明智的決策，減少事故的風(fēng)險。這有助于提高列車的正常運行時間，減少延誤和交通擁堵?？傊?，軌道交通防撞雷達的發(fā)展和應(yīng)用為軌道交通系統(tǒng)增加了重要的安全保障。它通過實時監(jiān)測和預(yù)警，幫助駕駛員和系統(tǒng)操作員避免碰撞事故的發(fā)生，并提高了運行效率。隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和進步，軌道交通防撞雷達將繼續(xù)發(fā)揮著關(guān)鍵的作用，為乘客提供安全、高效的出行體驗。如何選擇合適的列車、地鐵防碰撞系統(tǒng)？西藏測量雷達
列車防碰撞雷達實現(xiàn)原理是什么？廣東測量雷達
列車防撞雷達DG5000T2C----DG5000T2C二次雷達是一種底層有限開放、數(shù)據(jù)接口符合國際ISO24730標(biāo)準(zhǔn)的無線實時測量產(chǎn)品，能夠幫助系統(tǒng)集成商、終端用戶實現(xiàn)不同的測距、定位業(yè)務(wù)需求，如列車防撞預(yù)警、飛行器目標(biāo)接近預(yù)判斷、礦山小車防碰撞、長隧道狀1D線性定位、施工過程監(jiān)測、基于存在檢測的ZONE功能等。即使客戶的應(yīng)用場景有較大差異，系統(tǒng)仍然能夠通過靈活的結(jié)構(gòu)變化，滿足現(xiàn)場的實際功能需求，實際測量距離可達1公里以上，能夠較大限度幫助客戶節(jié)省投入，獲取比較高性價比。歡迎隨時聯(lián)系我們獲取更多詳細資料！廣東測量雷達