列車防撞雷達(dá)典型特性高精度：基于Chirp小孔徑雷達(dá)寬帶脈沖測(cè)量體制，通過(guò)基于時(shí)間機(jī)制的雙向?qū)ΨQTOF測(cè)量技術(shù)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的1~3m實(shí)用測(cè)量精度；多場(chǎng)景：支持1D防碰撞、ZONE識(shí)別應(yīng)用，可升級(jí)2D系統(tǒng)級(jí)定位；*快測(cè)量：TOF單次測(cè)量時(shí)間小于1.8ms，其中無(wú)線電帶寬占用時(shí)間*0.7ms；*遠(yuǎn)測(cè)量：支持27dBm可調(diào)節(jié)的信號(hào)覆蓋，在6~8dBi全向天線環(huán)境中達(dá)到600~1500m測(cè)量范圍，定向天線時(shí)能達(dá)到2000m以上的1D動(dòng)態(tài)測(cè)量范圍，且完全符合國(guó)家無(wú)線電標(biāo)準(zhǔn)。精細(xì)同步：無(wú)需有線連接，即可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)優(yōu)于0.6ns時(shí)間精度的設(shè)備同步網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)高效的設(shè)備間協(xié)調(diào)；高刷新率：較大的刷新率調(diào)節(jié)范圍，支持點(diǎn)對(duì)點(diǎn)比較高400Hz的測(cè)量速度；在多設(shè)備系統(tǒng)中，0.1~10HZ可調(diào)。高密度：支持10hz@12個(gè)雷達(dá)以上的局域高密度測(cè)量，整個(gè)系統(tǒng)容量不加限制；強(qiáng)適應(yīng)性：具有較強(qiáng)的抗多徑能力，即使7/8信號(hào)**擾，也可正確測(cè)量。列車障礙物探測(cè)與防撞系統(tǒng)，采用主動(dòng)、非接觸式探測(cè)技術(shù)。無(wú)線雷達(dá)售價(jià)

列車障礙物探測(cè)與防撞系統(tǒng)是一項(xiàng)關(guān)鍵的技術(shù)裝備，旨在為列車運(yùn)行提供安全保障。該系統(tǒng)采用主動(dòng)、非接觸式探測(cè)技術(shù)，并由多個(gè)**部件組成。通過(guò)對(duì)所有雷達(dá)測(cè)量數(shù)據(jù)的融合處理，系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)探測(cè)前方軌道區(qū)域的障礙物。在列車運(yùn)行過(guò)程中，該系統(tǒng)的作用不可忽視。通過(guò)攝像機(jī)、激光雷達(dá)和微波雷達(dá)等設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，系統(tǒng)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方的障礙物，并通過(guò)二次雷達(dá)在ATP切除模式下對(duì)前方列車距離的實(shí)時(shí)測(cè)量，提供列車輔助防撞預(yù)警功能。這種預(yù)警機(jī)制為列車運(yùn)行提供了重要的安全保護(hù)。列車障礙物探測(cè)與防撞系統(tǒng)具備高精確度和可靠性的優(yōu)勢(shì)。它能夠在各種復(fù)雜的天氣和環(huán)境條件下正常運(yùn)行，并有效地避免可能的碰撞事故。該系統(tǒng)的應(yīng)用不僅提高了列車運(yùn)輸?shù)陌踩裕瑫r(shí)也提升了運(yùn)輸效率，減少了事故和意外事件的發(fā)生?？偨Y(jié)而言，列車障礙物探測(cè)與防撞系統(tǒng)利用主動(dòng)、非接觸式探測(cè)技術(shù)，通過(guò)對(duì)多個(gè)傳感器數(shù)據(jù)的融合，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)行列車前方軌道區(qū)域障礙物的實(shí)時(shí)探測(cè)和距離測(cè)量。該系統(tǒng)在提供安全保障的同時(shí)，提高了列車運(yùn)輸?shù)男屎涂煽啃浴Ｍㄟ^(guò)應(yīng)用這一系統(tǒng)，我們能夠進(jìn)一步確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩裕瑸槌丝秃凸ぷ魅藛T提供更加安全和可靠的旅程。無(wú)線雷達(dá)售價(jià)基于Chirp小孔徑雷達(dá)寬帶脈沖測(cè)量體制，通過(guò)基于時(shí)間機(jī)制的雙向?qū)ΨQTOF測(cè)量技術(shù)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的實(shí)用測(cè)量精度。

列車防撞雷達(dá)探測(cè)|RADAR 提供多目標(biāo)雷達(dá)、二次防撞雷達(dá)、光電雷達(dá)產(chǎn)品，可應(yīng)用于交通、智慧工廠、通用安防、低空防御等場(chǎng)景  雷達(dá) Radar Up to 77 Ghz radar, mainly for general public safety market. 業(yè)界性能**強(qiáng)的無(wú)線電 CAS 雷達(dá) — DG5000. 高精度：基于Chirp小孔徑雷達(dá)寬帶脈沖測(cè)量體制，通過(guò)基于時(shí)間機(jī)制的雙向?qū)ΨQTOF測(cè)量技術(shù)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的1~3m實(shí)用測(cè)量精度；多場(chǎng)景：支持1D防碰撞、ZONE識(shí)別應(yīng)用，可升級(jí)2D系統(tǒng)級(jí)定位；**快測(cè)量：TOF單次測(cè)量時(shí)間小于1.8ms，其中無(wú)線電帶寬占用時(shí)間*0.7ms。

列車防撞雷達(dá)采用Real-TimeLocationSystemRTLS科技新知位■系統(tǒng)架構(gòu)DG5000T2C支持靈活的測(cè)量模式，從而實(shí)現(xiàn)1D、ZONE功能。一個(gè)典型的測(cè)量系統(tǒng)由三部分構(gòu)成：移動(dòng)標(biāo)簽(Tag、車載主動(dòng)端)、測(cè)量基站(Anchor，車載被動(dòng)端)、數(shù)據(jù)傳輸通道(DataChannel、本地應(yīng)用不需要)。其中測(cè)量基站安裝于任何移動(dòng)目標(biāo)表面、地面參考點(diǎn)、隧道中間、廠房軌道盡頭，并保證天線能夠?qū)π铚y(cè)量區(qū)域進(jìn)行信號(hào)覆蓋；移動(dòng)標(biāo)簽附著在其他移動(dòng)對(duì)象表面，如設(shè)備的上蓋、車輛的頂部；當(dāng)標(biāo)簽進(jìn)入測(cè)量基站的信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)，即自動(dòng)與基站建立聯(lián)系；基站依據(jù)內(nèi)置規(guī)則完成TOF及其他所需數(shù)據(jù)的獲取與交換，并**終使得移動(dòng)標(biāo)簽獲得測(cè)量數(shù)據(jù)，進(jìn)入后續(xù)業(yè)務(wù)流程。軌道交通雷達(dá)如何應(yīng)用于地鐵和列車的防碰撞？

在現(xiàn)代軌道交通系統(tǒng)中，軌道交通防撞雷達(dá)是一項(xiàng)至關(guān)重要的技術(shù)。它通過(guò)使用先進(jìn)的傳感器和數(shù)據(jù)處理算法，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)列車周圍的障礙物，以減少碰撞事故的發(fā)生。軌道交通防撞雷達(dá)利用多種傳感器技術(shù)，如射頻、激光和紅外線等，可以準(zhǔn)確地探測(cè)前方障礙物的位置和距離。一旦發(fā)現(xiàn)潛在的碰撞威脅，雷達(dá)系統(tǒng)會(huì)立即向駕駛員和系統(tǒng)操作員發(fā)出警報(bào)信號(hào)，使他們能夠及時(shí)采取措施，避免碰撞事故的發(fā)生。除了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，軌道交通防撞雷達(dá)還具備高度可靠的工作性能。它可以應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的環(huán)境條件，如惡劣天氣和強(qiáng)烈的陽(yáng)光照射。這使得該技術(shù)在任何情況下都能正常工作，為列車提供持續(xù)的安全保護(hù)。軌道交通防撞雷達(dá)的應(yīng)用不僅可以提高列車的安全性，還可以提高運(yùn)營(yíng)效率。通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)警，該技術(shù)可以幫助駕駛員做出更明智的決策，減少事故的風(fēng)險(xiǎn)。這有助于提高列車的正常運(yùn)行時(shí)間，減少延誤和交通擁堵。總之，軌道交通防撞雷達(dá)的發(fā)展和應(yīng)用為軌道交通系統(tǒng)增加了重要的安全保障。它通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)警，幫助駕駛員和系統(tǒng)操作員避免碰撞事故的發(fā)生，并提高了運(yùn)行效率。隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，軌道交通防撞雷達(dá)將繼續(xù)發(fā)揮著關(guān)鍵的作用，為乘客提供安全、高效的出行體驗(yàn)。列車防碰撞原理是什么？防碰撞雷達(dá)哪里有

雷達(dá)探測(cè)距離：2000m（直線）；探測(cè)精度：優(yōu)于1m。無(wú)線雷達(dá)售價(jià)

軌道交通防撞雷達(dá)是現(xiàn)代軌道交通系統(tǒng)中的重要安全技術(shù)，用于預(yù)防碰撞事故。該技術(shù)利用先進(jìn)的傳感器和算法，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)軌道上的障礙物，如其他列車、車輛或行人，以提供準(zhǔn)確的預(yù)警和避免碰撞的措施。軌道交通防撞雷達(dá)具有高精度和快速響應(yīng)的特點(diǎn)，能夠準(zhǔn)確探測(cè)前方障礙物的位置和距離。該技術(shù)的應(yīng)用可以提高軌道交通系統(tǒng)的安全性和可靠性。它幫助駕駛員預(yù)先了解前方的情況，以便及時(shí)調(diào)整速度和距離，避免碰撞。此外，防撞雷達(dá)還可以在緊急情況下自動(dòng)觸發(fā)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，以比較大限度地減少碰撞事故的影響。軌道交通防撞雷達(dá)不僅在城市軌道交通系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用，還在高速鐵路等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。它提供了額外的安全保障，降低了駕駛員的工作負(fù)擔(dān)，并為乘客提供更安全、舒適的出行環(huán)境?？傊?，軌道交通防撞雷達(dá)是現(xiàn)代軌道交通系統(tǒng)不可或缺的關(guān)鍵技術(shù)。通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)警，它為駕駛員和自動(dòng)化控制系統(tǒng)提供了重要的安全支持，確保列車安全行駛。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，軌道交通防撞雷達(dá)將進(jìn)一步提高系統(tǒng)的安全性和效率，為乘客提供更加安全、暢通的出行體驗(yàn)。無(wú)線雷達(dá)售價(jià)